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Kawasaki Ki-108: The Final Dragon Slayer

El Ki-108 es un prototipo de diseño de interceptor militar de alta altitud de fines de la guerra, derivado del Ki-102 y es uno de los últimos diseños de cazas pesados japoneses de la Segunda Guerra Mundial. Dado que el Ki-108 junto con muchos otros aviones japoneses muy avanzados se mantuvieron en reserva para la defensa de las islas de origen, nunca vio ningún combate real. Sin embargo, esto está a punto de cambiar con la actualización 1.77 de War Thunder, "Advancing Storm", ¡así que prepárate para reescribir la historia!

Historia

El desarrollo del Ki-108 comenzó en abril de 1943 después de que Kawasaki deseara cumplir con un requisito permanente con el ejército japonés para un interceptor pesado que inicialmente comenzó con la serie de caza pesada Ki-45. El diseño del Ki-108 se derivó principalmente del proyecto anterior Ki-102 y también tomó algunos elementos del Ki-96, combinando efectivamente los dos diseños en uno solo. Después de que los primeros bombarderos B-29 Superfortress hicieron su aparición en las islas de origen japonesas, la necesidad de un interceptor de gran altitud se hizo aún más enfatizada. En 1944 se tomaron dos estructuras de avión Ki-102 otsu de la línea de ensamblaje para producir los prototipos iniciales Ki-108. En comparación con el Ki-102, que se concibió como un avión de ataque a baja altura, el Ki-108 era un interceptor destinado a operaciones de gran altitud. Para permitir esto, la cabina del Ki-108 tuvo que reducirse significativamente en tamaño y debía sellarse herméticamente. Esto efectivamente convirtió al Ki-108 en un solo asiento, redujo el peso y disminuyó la tensión en los motores, todo al mismo tiempo, lo que permitió un mejor rendimiento a mayores altitudes.

Los dos prototipos iniciales se completaron en julio y agosto de 1944, respectivamente. Se diseñó una versión mejorada del Ki-108 basada en el Ki-102 Hei, con una envergadura más amplia y un fuselaje más largo, en un esfuerzo por mejorar el manejo a gran altitud. Se construyeron dos ejemplos de la variante Ki-108 Kai y posteriormente se probaron en 1945. Sin embargo, el empeoramiento de la situación bélica para Japón concluyó prematuramente las pruebas del tipo y ambas versiones nunca salieron de la etapa de prototipo, aún viendo solo el combate. Un total de cuatro Ki-108 se fabricaron entre 1944 y 1945.

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En War Thunder, el Ki-108 será una nueva adición al árbol de aviación japonés dentro de la línea de combate pesado en el rango III. Al estar basado en el Ki-102, el Ki-108 ofrecerá características de manejo similares con las que los pilotos de War Thunder ya se han familiarizado cuando se trata de los aviones bimotores japoneses. Sin embargo, el giro que viene con el Ki-108 se encuentra dentro de su rendimiento de gran altitud. Los dos motores Mitsubishi Ha-112-II Ru de 14 cilindros producen unos impresionantes 1.500 caballos de potencia cada uno, lo que a su vez permite que el Ki-108 alcance velocidades de hasta 580 km / hy que incluso opere a altitudes de más de 13.000 metros.

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Para atacar y derribar con éxito sus objetivos previstos, principalmente bombarderos pesados, los pilotos Ki-108 tienen un arsenal de armas muy adecuado a su disposición. Un solo cañón de 37 mm acoplado con un par de cañones de 20 mm hará que el piloto bombardero suene como una bala sucia con cada metro que se acerque. Naturalmente, si un terrorista tiene motivos para temer al Ki-108, también lo hacen otros combatientes. Ni que decir tiene, incluso un solo golpe desde el despiadado cañón de 37 mm al fuselaje de un solo caza de motor es suficiente para que cada rastro de él desaparezca en el olvido.

El Ki-108 se encuentra actualmente en sus últimas pruebas y se espera que llegue con la actualización 1.77 de War Thunder "Advancing Storm" muy pronto. Estén atentos a las noticias para saber qué más tiene para ustedes la próxima gran actualización de War Thunder. ¡Hasta entonces!


El Equipo de War Thunder

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