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La-200: La Cometa de Alta Velocidad

El La-200 es un prototipo de interceptor de jet soviético que fue desarrollado para llevar un nuevo tipo de sistema de radar. Aunque solo es uno de varios diseños que compiten, nunca se produjo La-200. ¡Pero ahora, los pilotos de War Thunder podrán demostrar los méritos de la La-200 cuando se eleve hasta War Thunder con la actualización 1.77!

Historia

En 1948, el alto mando soviético emitió un requisito para un interceptor de doble motor, de dos hombres, apto para todo tipo de clima, que fuera capaz de llevar un nuevo tipo de sistema de radar llamado "Toriy" (Torio). Las tres oficinas de diseño soviéticas (Lavochkin, MiG y Sukhoi) desarrollaron un prototipo para probar.

El diseño de Lavochkin, el La-200, tenía un fuselaje largo para acomodar sus dos motores turborreactores, alas enrolladas y una gran cabina para dos hombres. El La-200 tomó su primer vuelo el 9 de septiembre de 1949. Fue el único avión de los tres diseños que pasó las pruebas iniciales.

A principios de la década de 1950, el La-200 estaba lista para entrar en producción bajo la designación oficial La-17. Sin embargo, debido a la aparición del Yak-120 (más tarde conocido como Yak-25), que superó el rendimiento del La-200 en las pruebas, el pedido de La-200 se canceló a favor del diseño de Yakovlev.

Solo se construyó un solo prototipo del La-200, y se modificó varias veces durante el desarrollo para mejorar el rendimiento, corregir fallas y probar otros sistemas de radar.

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En War Thunder, el La-200 estará disponible como un jet de rango V en el árbol de investigación de aviación soviético. Aunque el La-200 nunca abandonó su etapa de prototipo y no vio el servicio activo, los pilotos de War Thunder podrán probar este avión de combate de aspecto inusual contra sus contemporáneos.

 

El La-200 tiene un fuselaje inusualmente largo (poco común para los aviones de combate de la época) diseñado para acomodar sus dos turbo motores Klimov VK-1. Un turbojet está montado en la parte frontal del La-200 y el otro está montado en su parte posterior. Un aspecto interesante del diseño La-200 es la colocación del escape del motor delantero, que está debajo del fuselaje en lugar de detrás. Por el contrario, el escape del motor trasero está instalado directamente detrás de él, como es más común para los aviones de combate.

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¡Independientemente de sus características de diseño inusuales, los motores duales del La-200 le permiten alcanzar velocidades superiores a los 1.000 km / h! Además, el La-200 estaba bien armado. Se instalaron tres autocañones NS-37 de 37 mm en la sección de la nariz, dos en el lado derecho y uno en el izquierdo. Con tales armamentos pesados, incluso un disparo corto y bien colocado es más que suficiente para enviar a un oponente en espiral a su fin.

Sin embargo, hay un precio que pagar con armas de tan alto calibre: municiones limitadas. No dispares descuidadamente. ¡Haga que cada tiro cuente!

El La-200 está en su aproximación final y se espera que llegue a la actualización de War Thunder 1.77. Manténgase en sintonía para saber más. ¡Hasta entonces!


El Equipo de War Thunder

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