Die Entwicklung der F-84 Thunderjet begann schon 1944, als der Flugzeughersteller Republic ein neues Strahljagdflugzeug vorschlug, das die P-47 in Tageinsätzen ablösen sollte. Nach dem Jungfernflug im Jahr 1946 wurde sie 1947 in Dienst gestellt um die Rolle als Jagdbomber einzunehmen. Doch wegen Problemen mit den Triebwerken und der strukturellen Integrität wurden die frühen Varianten fast wieder außer Dienst gestellt und die Produktion angehalten, da die US Air Force der Ansicht war, das Flugzeug könne die vorgeschriebenen Aufgaben nicht erfüllen. Trotzdem arbeiteten die Ingenieure bei Republic mit Hochdruck an der Maschine, um diese Probleme lösen. Ein Jahr und mehrere Varianten später, sah es 1949 so aus, als ob die D-Variante das Flugzeug sein würde, das die US Air Force gewollt hatte.

Die Erfüllung der Vorgaben und die Indienststellung durch die Luftwaffe bedeuteten jedoch nicht, dass das Flugzeug nicht verbessert werden konnte. Die Entwicklung der F-84 Thunderjet ging daher weiter und 1951, kurz nach Beginn des Koreakriegs, ging die finale Variante F-84G in Produktion. Die G-Variante brachte ein verbessertes Triebwerk vom Typ J35-A-29, und konnte in der Luft betankt und per Autopilot geflogen werden. Daneben war eine der wichtigsten Änderungen, dass die F-84G mit einer Atombombe vom Typ Mark 7 bestückt werden konnte. Die F-84G war damit auch der erste Jagdbomber, der eine solche gewaltige Schlagkraft bekam. Weiterhin führten die zahlreichen Leistungsverbesserungen dafür, dass die F-84G ein ausgezeichnetes Flugverhalten besaß und zu einem der ersten Strahlflugzeuge wurde, das von den Kunstflugstaffeln der USAF genutzt wurde. Die F-84G markiert auch die letzte Variante mit geraden Tragflächen, spätere Modelle wurden mit gepfeilten Tragflächen konstruiert und bekamen den Namen “Thunderstreak”.

Insgesamt wurden über 4500 F-84 Thunderjets in allen Varianten gebaut. Die F-84G machte mit ungefähr 3000 gebauten Maschinen einen Großteil der Gesamtproduktion aus. Fast 2000 F-84G wurden für Frankreich, Italien, Belgien, die Türkei und anderen NATO-Mitgliedern unter dem Militärhilfeprogramm MDAP gefertigt. Auch andere Staaten, die nicht in der NATO waren, wie Jugoslawien, Iran, Thailand und Taiwan erhielten eine geringe Anzahl der F-84G. Die Thunderjet wurde in den 50er Jahren überall auf der Welt eingesetzt und langsam ab den 60er Jahren ausgemustert, die letzten Maschinen verblieben bis zum Ende der 70er Jahre im Dienst.