- PC
- Mac
- Linux
- OS: Windows 10 (64bitový)
- Procesor: Dual-Core 2.2 GHz
- Operační paměť: 4 GB
- Grafická karta podpora DirectX 11: AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Minimální podporované rozlišení hry je 720p
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 22,1 GB
- OS: Windows 10/11 (64bitový)
- Procesor: Intel Core i5 nebo Ryzen 5 3600 a lepší
- Operační paměť: 16 GB
- Grafická karta: podpora DirectX 11: Nvidia GeForce 1060 a lepší, Radeon RX 570 a lepší
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 62,2 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 nebo novější
- Procesor: Core i5 (Intel Xeon není podporován)
- Operační paměť: 6 GB
- Grafická karta: Intel Iris Pro 5200 (Mac) nebo srovnatelně výkonnou kartu od AMD/Nvidia pro Mac. Minimální podporované rozlišení hry je 720p v případě použití Metal.
- Místo na disku: 22,1 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 nebo novější
- Procesor: Core i7 (Intel Xeon není podporován)
- Operační paměť: 8 GB
- Grafická karta: Radeon Vega II nebo výkonnější s podporou Metal.
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 62,2 GB
- OS: Většina moderních 64bitových distribucí Linuxu
- Procesor: Dual-Core 2.4 GHz
- Operační paměť: 4 GB
- Grafická karta: NVIDIA 660 s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku) / srovnatelná karta AMD s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku); minimální podporované rozlišení hry je 720p) a s podporou Vulcan.
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 22,1 GB
- OS: Ubuntu 20.04 64bit
- Procesor: Intel Core i7
- Operační paměť: 16 GB
- Grafická karta: NVIDIA 1060 s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku) / srovnatelná karta AMD (Radeon RX 570) s nejnovějšími proprietárními ovladači (ne staršími, než půl roku) a s podporou Vulcan.
- Připojení: Širokopásmové připojení
- Místo na disku: 62,2 GB
15. září 1940 se zapsalo do historie jako Den bitvy o Británii. Během tohoto konfliktu bojovalo Královské letectvo proti německé Luftwaffe, odráželo útoky a pomáhalo zabránit invazi Wehrmachtu v plném rozsahu. Od tohoto velkého triumfu, kdy britští piloti spolu s důležitou podporou pilotů ostatních spojeneckých zemí pomáhali bránit nebe Velké Británie, uplynulo již 85 let. Byla to jejich nejlepší hodina a dnes je oslavujeme a vzpomínáme na ně!
Za Zlaté orlice jsou dočasně k dispozici dvě varianty Spitfiru a Hurricanu!
- (IV. úroveň) a (IV. úroveň) jsou dočasně k dispozici po.
- (II. úroveň) je dočasně k dispozici za
Kdy:
Kde: Velká Británie - Letectvo - Prémiové stroje.
Hurricane Mk.I/L FAA M (II. úroveň)
- byla pozdní, vylepšená verze Mk.I s kovovým potahem křídel. Tato verze je vyvedena v unikátní kamufláži cvičných letounů FAA (Fleet Air Arm). Hurricany tvořily páteř Královského letectva během bitvy o Británii. Tento Hurricane je vybaven velkým počtem kulometů ráže 7,7 mm s velkým množstvím munice a má vynikající manévrovací schopnosti!
Plagisův Spitfire LF Mk.IXc (IV. úroveň)
- Eso RAF John Plagis létal na letounumodelu, který se specializoval na střety v nižších výškách a nejlépe si vedl pod 6 km. V tomto prostoru je tento Spitfire v manévrovém boji téměř nedostižný. Jeho výzbroj tvoří 20mm kanóny Hispano a kulomety.
Prendergastův Spitfire FR Mk.XIVe (IV. úroveň)
- Velící důstojník James Prendergast ze 414. perutě RCAF pilotoval tento Spitfire FR Mk.XIVe nad Normandií v rámci příprav na Den D. Tato stíhací a průzkumná verze má silnější motor, výkonnou výzbroj a může podvěsit 500librovou bombu, která může zasáhnout cíle na zemi.
na letounu Spitfire Mk.IIa Venture I
je s 50% slevou k dispozici za .
Kdy:
Kde: Velká Británie - Letectvo - Prémiové stroje.
Spitfire Mk.IIa Venture I (II. úroveň)
- Během bitvy o Británii vznikl fond Spitfire, který shromažďoval peníze na výrobu vojenského vybavení. Lidé a organizace si mohli za příspěvek vybrat nápis na letadlo. Crowdfunding byl mimořádně úspěšný, protože fond poskytl prostředky na vytvoření 1 500 stíhacích letounů. Do konce shromažďování prostředků zanechalo téměř každé větší město v zemi své jméno na Spitfiru. Spitfire Mk.IIa Venture I (P7923) je jedním z takových letounů, který vznikl s pomocí britské veřejnosti. Tento Spitfire má dobrou stoupavost, výjimečné manévrovací schopnosti a je vyzbrojen osmi kulomety Browning!
"Bitva o Británii - 85 let" bundl !
U příležitosti výročí Dne bitvy o Británii jsou stíhačky RAF - Plagisův Spitfire LF Mk.IXc , Prendergastův Spitfire FR Mk.XIVe a Typhoon Mk.IB - k dispozici v tomto balíčku s pro hráče na PC.
Kdy:

- Spitfire LF Mk. IX balíček
- Prendergastův Spitfire FR Mk.XIVe balíček
- Typhoon balíček
Pořiďte si emblém "Bitva o Británii 85. výročí" a kamufláž Douglase Badera "Spitfire P9443"!
K 85. výročí máme emblém a kamufláž!
Tato kamufláž je jedinečná tím, že má bílou a černou spodní stranu, která se dosud na žádném Spitfiru ve hře nevyskytovala. Níže uvádíme historické pozadí tohoto Spitfiru. Je to schéma Spitfiru P9443 Douglase Badera z léta 1940. V počátečních fázích druhé světové války byl velmi úspěšným pilotem, přestože neměl nohy.
Kdy:
Jak: Získejte 3000 bodů za mise v bitvách, ve kterých jste použili britská letadla minimálně III. úrovně, a získáte emblém "Bitva o Británii - 85. výročí".
Jak: Získejte 10 000 bodů za mise s britskými letadly minimálně II. úrovně a získáte kamufláž Douglase Badera "Spitfire P9443" pro Spitfire Mk Ia.
Berte prosím v potaz toto: Po splnění úkolu si musíte odměnu vyzvednout ručně.
Další podrobnosti:
- Úkol můžete splnit v náhodných bitvách, s výjimkou režimu [Zteč].
- Sledujte svůj postup v hangáru kliknutím na svou přezdívku → Úspěchy → Svátky → Battle of Britain Day.
- Emblém najdete na kartě "Svátky" v nabídce přizpůsobení.
Kamufláž Douglase Badera "Spitfire P9443" pro Spitfire Mk Ia
Douglas Bader
Douglas Bader vstoupil do RAF v roce 1928 a rychle se prosadil jako zjevně nadaný pilot se zálibou v akrobacii. Při jednom z těchto odvážných manévrů však havaroval, což mělo za následek vážné zranění, které bylo tak vážné, že mu musely být amputovány obě nohy. Nezlomený a s protézami na nohou se Bader naučil chodit a pozoruhodně také znovu létat.
Bader neustále žádal o návrat do RAF, ale pokaždé byl odmítnut ze zdravotních důvodů. V roce 1939, kdy vypukla druhá světová válka, se požadavky RAF zmírnily a Bader byl přijat zpět do služby. Bader se osvědčil v bitvě u Dunkerque a v bitvě o Británii, kde létal na letounech Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire. Zpočátku létal u 222. perutě, poté se stal velitelem 242. perutě. Během své kariéry získal 20 sestřelů a další 2 sdílené.
9. srpna 1941 musel Bader po srážce s německým letadlem nad Francií opustit své letadlo a jedna z jeho protéz zůstala uvězněna v pedálu letadla, takže musel vystoupit bez ní. Přesto dopadl relativně bezpečně, ale krátce poté byl zajat německými vojáky. Německé velení však projevilo pozoruhodnou statečnost a leteckou solidaritu a umožnilo RAF bezpečný průlet do oblasti, aby tam vysadili náhradní protézu, což byla akce známá jako "Operace noha".
Po válce pracoval Bader pro palivovou společnost Shell, létal s jejími letadly a nakonec se stal výkonným ředitelem společnosti Shell Aircraft, a to až do svého odchodu do důchodu v roce 1969. Nezůstal však jen u toho, v 70. letech se stal klíčovým členem Úřadu pro civilní letectví, kde se věnoval otázkám bezpečnosti pilotů.
V pozdějším věku se Bader věnoval pomoci postiženým a těm, kteří přišli o končetiny, a stal se světlem v temnotách, které jim dodávalo naději svými návštěvami a dopisy. Citát z jedné z Baderových návštěv v nemocnici tento pocit dokonale vystihuje: "Neposlouchejte nikoho, kdo vám říká, že to či ono nemůžete. To je nesmysl... nikdy, nikdy se nenechte přesvědčit, že je něco příliš obtížné nebo nemožné."
O kamufláži
Baderův Spitfire Mk.1a byl natřen v raném "Temperate Land Scheme", jednom z nejlépe rozpoznatelných vzorů RAF, složeném z rušivé tmavě zelené a tmavě hnědé barvy. Pozoruhodným prvkem tohoto raného schématu je dvoubarevná černobílá spodní strana. Tento vzor se používal na mnoha prvních letadlech RAF, aby pomohl pozorovatelům a protiletadlovým střelcům rychle identifikovat přátelská letadla. Po přesunu bojiště do Evropy se priorita změnila z identifikace na maskování a spodní strana většiny denních letounů byla změněna na světlý jednobarevný nátěr, který měl pomoci splynout s oblohou. Žlutý čtverec na křídle je pro detekci plynů, která by v přítomnosti škodlivých chemických látek ztmavla.



























Komentáře (0)
Submit a complaint