1. března 2020

Kamov Ka-29: Obratný tlouštík

Ka-29 je bitevní/dopravní verze sovětské protiponorkové helikoptéry Ka-27, která byla vyvinuta v polovině 70. let v konstrukční kanceláři Kamov. Ka-29 dorazí do War Thunderu v aktualizaci 1.97 a dá fanouškům rotorových strojů příležitost vyzkoušet si tohoto unikátního a neméně smrtícího vzdušného predátora!

Ve zkratce: Varianta Ka-27 vybavená širokou škálou výzbroje, což dělá z K-29 skvělou volbu pro boj proti pozemním cílům.

Kamov Ka-29, bitevní vrtulník, SSSR, VI. úroveň.

Klady

  • Dobré letové charakteristiky
  • Efektivní protitanková výzbroj
  • Menší profil

Zápory

  • Chybí pokročilejší zbraňové systémy
Něco z historie

Vývoj Ka-29 začal v roce 1973, když konstruktéři z kanceláří Kamov vytvořili bitevní/dopravní variantu vrtulníku Ka-27, který sám ve stejném roce absolvoval svůj první let. Stroj byl původně označen Ka-252TB, ale později bylo změněno na Ka-29. Ka-29 měl působit v roli vzdušné podpory obojživelných výsadků a krýt postupující vojáky.

Po nějaké době byl připraven prototyp Ka-29, který absolvoval svůj první let v červenci 1976. Zkoušky byly dokončeny v roce 1979 a vrtulník vstoupil do sériové výroby v roce 1984. Krátce nato, v roce 1985, byly první stroje zařazeny do výzbroje sovětského námořnictva, kde sloužily na palubách nových výsadkových lodí třídy Ivan Rogov.

Výroba Ka-29 pokračovala až do roku 1988 s přibližně šedesátkou vyrobených helikoptér. Tento stroj byl použit v bojích v Čečensku v letech 2000-2001 a několik kusů sloužilo i u speciálních policejních složek. Ka-29 je stále ve službě v ruském námořnictvu i u námořnictev v zahraničí - po více než třiceti letech po svém zařazení do služby.

image
image

Ve War Thunderu najdete Ka-29 jako nový bitevní vrtulník na VI. úrovni sovětského stromu helikoptér po vydání aktualizace 1.97. V silném kontrastu s ostatními sovětskými vrtulníky je Ka-29 mnohem menší a obratnější stroj, kterému ale chybí pokročilejší technologie svých větších bratříčků - přesto byste jeho palebnou sílu neměli podceňovat.

Ka-29 pohání dvojice turbohřídelových motorů Klimov TV3-117V, které dohromady vytvářejí výkon přibližně 4380 koní. Motory svůj výkon přenáší na dva třílisté koaxiální rotory, které vrtulníku dávají nezaměnitelnou siluetu a zároveň mu umožňují vyvinout rychlost až 280 km/h v malé výšce.

Stáhnout tapetu:

Ačkoliv asi Ka-29 nevypadá jako ta nejhrozivější bitevní helikoptéra na světě, určitě v jejím případě platí, že zdání může klamat. Ka-29 je ve výchozím stavu vybavený 80 neřízenými střelami ve čtyřech vnějších raketnicích. Výzkumem modulů se dá Ka-29 později vybavit dodatečnými 23mm kanóny, PTŘS 9M114 "Šturm" a další fixní 30mm kanón, který lze s výše uvedeným zkombinovat! Kromě toho je Ka-29 od začátku vyzbrojen jedním rotačním kanónem ráže 7,62 mm, který najdete v nosu stroje a který je ručně ovládán z kokpitu. Ačkoliv je kanón puškové ráže a nabízí jen omezené palebné úhly, hodí se skvěle pro lov jiných vrtulníků, či nálety na "měkčí" cíle na zemi.

Navzdory skvělým letovým vlastnostem a smrtící výzbroji má Ka-29 i stinné stránky. Konkrétně na vrtulníku nenajdete některé z pokročilejších zbraňových systémů či vybavení známé z ostatních sovětských vrtulníků nejvyšších úrovní. Bavíme se o absenci vysoce účinných tandemových PTŘS či střel vzduch-vzduch - to druhé omezuje vrtulník v boji proti jiným letadlům či helikoptéám. Navíc na Ka-29 nenajdete termovizi, ale jen základní infračervené zesilovače.

Vzato kolem a kolem je Ka-29 vynikající volbou pro piloty vrtulníků, kteří preferují spíše "ruční" přístup a mají zkušenosti ve využití terénu a obratnosti stroje - ti pak mohou podporovat rychlý postup pozemních jednotek pomocí přesných a smrtících zásahů.

Ka-29 dorazí brzy na VI. úroveň sovětského stromu vrtulníků v aktualizaci 1.97 a dá svým pilotům příležitost vyzkoušet si trochu jiný sovětský vrtulník. Mezitím určitě sledujte novinky, ať vám neunikne nic z chystaných novinek v další velké aktualizaci hry. Do té doby přejeme čisté nebe a šťastný lov, piloti!


Další devblogy:

Komentáře (0)

Commenting is no longer available for this news

Soubory cookies

Tento web používá cookies. Pokračováním v užívání stránky vyjadřujete svůj souhlas s jejich používáním.