Konstruktéři společnosti Marcel-Bloch přemýšleli nad stíhačkou, poháněnou novým, vzduchem chlazeným motorem Gnôme-Rhône 14R už v roce 1939. Původně měl být tento motor použitý už na stroji MB.152, ale jeho hmotnost a rozměry vyžadovaly značné přepracování trupu letadla. S počátkem sériové výroby stíhačky MB.155 se práce soustředily na adaptování draku letadla na tento velmi slibný motor. Kapitulace Francie a následná okupace Němci ale zabránily dokončení prací na MB.157. Navzdory faktu, že byl Dewoitine D.520 vybrán jako hlavní stíhačka pro letectvo okupované Francie, francouzské velení chtělo vytvořit jeho konkurenta. Přerušené práce na MB.157 byly opět obnoveny a brzy vznikl prototyp nové stíhačky s motorem GR.14. V letových zkouškách, kterých se účastnili představitelé Luftwaffe, MB.157 zaujmul přihlížející, když ve velkých výškách překonal rychlost 700 km/h. Němečtí vojenští experti se rozhodli opatrně prozkoumat hotové prototypy a přinutili Francii vzdát se MB.157 ve prospěch Luftwaffe. Brzy se ale ukázalo, že i přes svou vysokou rychlost není MB.157 připravený k výrobě kvůli částečným závadám na turbu a motoru, nehledě na slabý výkon ve stoupání do velkých výšek, kde by MB.157 mohl rozpoutat svůj celý potenciál.