Type 74 ana muharebe tankının prototipi olan STB-1 1969 yılında Japonya'da tasarlanmış ve test edilmiştir. Kendi zamanına göre bu tank teknolojik açıdan son derece gelişmiş bir araçtı. STB-1, War Thunder'a 1.65 "Samurayın Yolu" güncellemesi ile eklendi.​

STB-1, Type 74 tankının prototipidir. 1969 yılında Japonya'ta tasarlandı ve test edildi. 60'lar için STB-1 son derece gelişmiş bir araçtır ve bunun sebebi son derece yeni bazı teknolojik gelişmelerin araçta kullanılmış olmasıdır. Tamamen yeni bir tank ortaya çıkarmak için çalışmalar 1964 yılında nihayet başladı, bu tarihte Japon uzmanlar Type 61'in yeni gereksinimleri karşılamak için daha fazla modernize edilemeyeceğine karar vermişlerdi. Bu gereksinimler çok ciddiydi: Ortaya çıkarılacak araç son model Sovyet tankı T-62 ile kafa kafaya çarpışabilecek düzeyde olmalıydı. Bu gelecek tankta mümkün olan en yüksek evrenselliği sağlamak için diğer NATO ülkeleri tarafından o dönemde kullanılmış teknolojik yöntemlerin bazılarını tasarımcılar ödünç almaya karar verdiler. Aynı zamanda Japonya da, zamanın ilerisindeki kendi yeniliklerini bağımsız olarak tasarlamayı planlıyordu. Örnek olarak hidrolik süsansiyon 1961 yılında tasarım masalarından çıkmıştı ve hemen ardından Type 61 üretilmişti. Bu temel fikire bağlı kalınarak yeni tankın iyi aracın hızlı, arazi performansı iyi, silahı güçlü ve hızlı yükleme yapabilen bir araç olması amaçlandı.

1969 yılı Haziran ayında, birçok deneme ve testten sonra STB-1'e metal formunda bir hayat verildi. Motor ve şanzımanın arkada olduğu alışılmış düzene sahip olan tank topa dayanıklı zırha sadece ön tarafta sahipti. Ancak STB-1’in dökme tareti her taraftan iyi bir eğim açısına sahipti ve bu sayede iyi bir sektirme oranı vardı. Yeni tank hidrolik kontorllü süspansiyon sistemine, doğrusal kontrol mekanizmasına, 750 HP dizel motora, bir adet yarı otomatik yüklemeli 105mm İngiliz L7 topuna ve uçaksavar makineli tüfeği için uzaktan kumanda sistemine sahipti. Japonya tam bu zamanlar bağımsız olarak L7 top için kuyruk yuvası ve geri tepme önelyici sistemler üzerine çalışıyordu; dışarıdan sadece üretmesi en karmaşık parçalar olan namluları alıyorlardı. Yükleme ve boş kovanı dışarı atma sistemi yükleyicinin işini bir hayli kolaylaştırdı, ancak üretmesi çok pahalıydı. Bunun anlamı yeni STB-3 prototpinin bu sistemi barındırmayacak olması oldu. STB-3 ayrıca, hızlı hareket eden hava hedefleri için çok yavaş kalan ve pratik olmayan yüksek kalibreli uçaksavar M2HB makineli tüfeğinin uzaktan kumanda sisteminden de mahrum kaldı.

Download Wallpaper: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440

Eylül 1970 tarihinde STB-1 bütün testleri başarıyla tamamladı ve aynı yıkın Ekim ayında Japon Öz-Savunma Kuvvetlerinin askeri geçidinde görev aldı. Toplamda iki prototip, STB-1 ve STB-2 1969 yılında üretildi. Type 74 modelinde kullanılacak temel yenilikler uygulamada test edildi ve bir sonraki prototip olan STB-3'ün yolu açıldı.

STB-1 tankı son güncelleme ile gelen en gelişmiş Japon tanklarından biridir. Sıradışı kontrollü hidrolik süspansiyonu dışında STB-1 en az onun kadar önemli bir çok özelliğe sahip, bunların arasında etkileyici hareket becerisi, çabuk ateş etme becerisi ve başarılı delme özelliklerine sahip İngiliz L7 topu var. Hidrolik süspansiyona bakıldığında bu özelliğin STB-1'in oyundaki farkı zeminlere kusursuzca uyum sağlamasına yardımcı olduğunu söyleyebiliriz. Gerekli olduğunda gövde korunaklı pozisyonda ateş etmek amacıyla yükseltilebilir yada gizlenme amacıyla alçaltılabilir. Sadece yükseklik ayarlama değil, tankın gövdesini açılandırmaya da yarayan hidrolik süspansiyon bu şekilde tanka başarılı bir dikey atış eğim aralığı sağlıyor. Eğim açıları -12 ile +15 derece arasında değişebiliyor. STB-1 çok etkili bir topa sahip: İngiliz 105 mm L7 topu, bu top Leopard 1, M60 ve Centurion Mk.10 kullanıcıları tarafından çok iyi biliniyor. Bunların dışında tank yarı otomatik bir yükleme sistemine sahip ve bu şekilde oyunun en önemli etkenlerinden biri olan yükleme hızında önemli bir kısalma sağlanıyor. Aracın hızı da yetersiz değil. 750 beygir motoru sayesinde STB-1 ton başı 19.7 beygir gibi orana sahip, bu da kendi seviyesinde tanklar arasında en iyilerden biri! Asfaltta STB-1'in maksimum hızı 53 km/sa ve bu da son derece iyi. Kendi seviyesi için ortalama bir kalınlığı olan zırhın en kalın olduğu yer ön taraf. Gövdenin ön üst tarafında zırh 100 mm kalınlığa ulaşıyor ve iyi bir eğim açısına sahip, ön alt kısımda ise zırh kalınlığı 75 mm yine açılı. Taretin bütün ön koruması 100 mm kalınlığa sahip ve çok iyi bir eğim açısı var, yani HEAT dışı mermilerin STB-1'in taretinden seme ihtimali yüksek.

STB-1 düşmanların ana silahından doğrudan ateş alması için tasarlanmış bir tank değil, onun avantajı başka. Taktiksel arkaya sarkma manevraları ve zeminin akıllıca kullanımı: Japonların bayrak taşıyıcısı STB-1'in güçlü olduğu alanlar bunlar!

STB-1 seviye beşte bulunan bir Japon kara aracı ve diğer ülkelerin ağaçlarının tepesinde bulunan araçlar için iyi bir rakip.