LaGG-3’ü geliştirmenin bir yolunu arayan baş tasarımcı Semyon Lavochkin, Arkadiy Shvetsov tarafınan tasarlanmış güçlü M-82 radyal motoruna döndü.  Daha geniş daha ağır hava soğutmalı motoru taşıması için LaGG’ın modifiye edilmesi dosdoğrudan yapılamadı ancak bunun sonucu bariz şekilde performansı gelişmiş bir uçaktı ve 1942 Temmuzunda La-5 olarak üretime konuldu.

Sovyet ağacında 2. Seviyenin sonunda bulunan La-5 herhangi bir alanda tam olarak üstün değildir. Öte yandan, büyük bir zafiyeti de yoktur. Makul derecede hızlıdır, manevra kabiliyeti yeterlidir ve buruna monteli 2 adet 20mm top ve bol cephaneli iyi silahları vardır. La-5 en iyi süperşarjının verimli çalıştığı orta ve alçak irtifalarda performans gösterir; 3000m’ye (10,000ft) yaklaşırken ADG (WEP) kabiliyetini kaybedersiniz dolayısı ile kapışmaları bu irtifanın altında tutmaya çalışın. Düşük seviyelerde başlamayın zira yukarıdan peş peşe gelecek atakların merhametine kalırsınız.

Bilindiği üzere her işte başarılı olarak La-5’i uçururken taktikler daha çok düşmanın güçlü yönlerini bertaraf edip zayıflıklarını istismar etmeye dayanır. Manevra kabiliyeti daha üstün olan A6M Zero yada Spitfire’gibi bir uçakla asla dönme savaşına girmeyin, hızınızı ve enerjinizi yüksek tutarak onların üstüne “boom and zoom” yapın. Bf 109 ya da P-47 gibi daha hızlı bir hasım ile yüzleştiğinizde zoom yaparak kaçmanız özelliklede yüksek irtifalarda zor olabilir, dolayısı ile bunun yerine onları dönerek savaşa çekmeye çalışın.

Eğer rakibiniz irtifa avantajına sahipse o zaman olabildiğince ilk saldırılarını savuşturmaya çalışın, onlar kaçıp tırmandıklarında peşlerine düşmeyi deneyin; La-5, özelliklede F ve FN varyantları güçlendirilmiş motorları ile iyi tırmanabilirler ve onlar menzilden çıkmadan şipşak bir atış yapma şansınız olur. Buruna monteli silahlar burada kullanışlıdır; kavuşma mesafesini kaygı etmeden 1km’ye (0.6 mil) kadar isabet kaydedebilirsiniz, gerçi oldukça sabit nişan almanız ve biraz da şans gerekecektir – yakın mesafeden atış daha çok tercih edilmeli. Ayrıca kafa kafaya saldırılarda da kazanma şansınız vardır, özellikle kanatlara monteli silahları olan düşmanlara karşı ancak bu gibi şeyler her zaman piyango gibidir.

La-5 ve Yak-7 gibi geliştirilmiş diğer avcılar Sovyet pilotlarını Luftwaffe’nin Bf109 ve Fw190 ile daha eşit bir basamağa koymuştur. M-82 motorunun daha güçlü ve güvenilir versiyonları La-5F ve La-5FN ile tanıtılmıştır ve yeni motoru sayesinde LaGG-3’ün aceleye gelmiş adaptasyonun gösterdiği problemler La-7’ile sonuçlanan daha esaslı yeni tasarımdan önce çözülmüştür. Pilotları tecrübe kazandıkça, yeni avcılar VVS’nin rekabet etmesini daha sonrasında da savaş ilerledikçe Doğu Cephesinin göklerinde üstünlüğü kazanmalarını sağlamıştır.

En kayda değer La-5 pilotu bir uçuş öğretmeni olan ve nihayetinde Kasım 1942’de yeni La-5’leri teslim alan ön cephe alayına katılmasına izin verilen Ivan Kozhedub’tur. Kozhedub savaş boyunca La-5 ve La-7’leri uçurmuş, 62 zafer ile Müttefiklerin en skorer ası olarak bitirmiştir.

La-5, War Thunder’daki her oyuncu için uygun olmayabilir, eğer hız ya da manevra üzerine sağlam bir tercihiniz varsa başka bir avcı sizin için daha iyi iş çıkarabilir ancak taktiklerini değiştirerek uyum sağlayan bir pilotsanız iyi bir seçimdir.

Yazar: John “Zoso” Moore