玩家朋友们！现代陆战载具的伤害模型将在新一轮版本更新中继续得到细化，火控系统与车载电子设备将在内构中得到体现，开发团队还将为现有载具引入全新机制。让我们来看看吧！

火控系统 (FCS) 与车载供电系统

在查看新版载具内构时，车长首先会注意到主战坦克上最为精密的部分——也就是火控系统及其对应的内构部件。现代主战坦克的火控系统现已独立为具备完整伤害模型的可摧毁模块。在敌方打击下损毁后，坦克将无法使用夜视仪、热成像以及激光测距仪等火控设备 (如有)。此外，车顶武器站或遥控炮塔，以及缺乏手动操控机构的武器 (例如无人炮塔模块) 也将随火控系统瘫痪而无法使用。

接下来是新加入的供电系统及其对应模块，整套系统负责为各类电子设备供电，一旦损毁会导致车上所有需要电力的设备瘫痪，包括火控系统、火炮稳定器、雷达、光电瞄准系统，以及自动装弹机在内的各项设备都将无法使用。各位车长需要在版本更新后深入了解自己的座驾，此外最好掌握同等级常见对手关键模块分布情况，知己知彼方能百战不殆！

自动装弹载具即将支持人力装填

搭载自动装弹机的地面载具将随新版本支持采用人力装填——前提是对应载具支持以人力将炮弹推入炮膛或安装到发射架上。那么为自动装弹载具补充人力装填的意义何在呢？当待发弹药架告罄，或者自动装弹机因敌方火力而受损时，车长们不必等待弹药转移或修复流程，车组将自动转为手动装填弹药，让您的载具尽快开火反击。当然了，车内乘员并没有三头六臂，因此在手动将炮弹装入炮膛期间，乘员将不会向待发弹药架补弹，除非载具位于友方战区内。只有在手动装填完成之后，车组才会向待发弹药架转移弹药。

机械化弹药架损坏或清空的情况下，由待发弹药架以外的二级甚至三级弹药架抽出炮弹并装入炮膛所需的时间会在内构中进行标注。待发弹药架补弹延时以及向待发弹药架或装弹机内补充一发弹药所需的时间也将标注在对应模块的资料卡中。车长们查看对应信息即可清楚地了解载具待发弹药架耗尽或装弹机损坏后恢复战斗力所需时间。

人力装填机制将进一步优化自动装弹坦克的作战能力，新增的补弹时间标注则让车长们对自己的座驾更加知根知底。新机制也拓展了顶级甲弹对抗在战术方面的深度——即使敌方装弹机瘫痪，也不意味着您就可以高枕无忧了，双方人力应急装填速度同样需要纳入考量。

辅助动力系统 (APU)

地面载具上的辅助动力系统 (APU) 同样将得到还原。在当前版本的游戏中，地面载具关闭发动机后，配套的发电机也会停止工作，车载蓄电池内的电量耗尽后，载具将彻底断电：炮塔与主炮降级为手摇模式，所有的电子设备直接罢工。为了方便在伏击等情况下为车上电子设备供电，多数现代主战坦克都搭载有“第二颗心脏”，也就是辅助动力系统，即使不启动发动机也能保障火控系统正常运作。

辅助动力系统 (APU) 同样将作为单独的内构模块加入游戏，车长们进入内构预览界面即可便捷查看对应系统在载具上的搭载位置。车长关闭发动机伏击敌人时，APU 将保障火控系统等电子设备的运作；相应地，作为相对脆弱的外置供电单元，APU 有不小的概率会因敌方炮弹破片、机炮扫射等原因损毁，导致车载电子设备完全依靠发动机带动引擎舱内的发电机供电。必要情况下车长们还可以手动关闭 APU，以最大程度降低噪音。

需要说明的是，雷达自行防空炮以及地空导弹系统集成有大量电子设备，因此发电机必须时刻开启，才能填补车载设备用电量带来的巨大电力缺口，关闭发电机将直接导致车上搭载的雷达、高功率火控系统或瞄准机构陷入瘫痪。

以上就是本期开发日志的全部内容了，后续我们还将带来地面载具机动与转向机制相关的开发消息，敬请期待！