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开发进行时：测试全新再生转向机制，分享您的看法！

2026 年 9 月 7 日开发

开发团队正在研发全新再生转向机制，以其还原部分载具的机动性表现，新机制目前已上线公开测试服，期待您的宝贵意见！

视频录制环境为街机模式

玩家朋友们，您可能已经注意到公开测试服上线了一项全新操控机制，目前仅在部分载具上进行有限程度的测试。没错，这就是再生转向系统！该机制目前已在测试服的豹 2 以及 10 式和 90 式系列战车展开测试。

什么是再生转向？

那么，再生转向究竟是怎么样的一套机制，具体原理又是什么样的呢？当前版本游戏中的大多数坦克在转向时需要切断两侧离合器，同时让内测履带进行制动，以此实现转向：本质来说就是锁死一侧底盘，消耗大量速度与动能。而再生转向——其中最典型的例子是双差速转向——则通过在两侧履带间重新分配动力：一侧履带加速，另一侧减速，最大限度保留发动机输出的动力。这样一来坦克在转向过程中损失的能量大大减少，在转向时也能维持一定的速度。

不过这一机制也有一个缺点。那就是大多数采用再生转向的传动设计并不具备侧置摩擦离合器，这意味着左右两侧履带无法独立制动，每个挡位的最小转弯半径因此变为固定值。挡位越高，转弯半径越大。坦克在低速时能够实现大角度转向乃至原位转向，但在高速行驶时转向半径则会变得更大。以现代主战坦克为例，除了少数型号以外，大部分坦克在最高挡位行驶时，最小转弯半径接近 30 米！

参与机制测试，分享您的看法！

接下来是最重要的部分！开发团队目前还没有决定再生转向机制是否应当作为游戏的常驻内容，因此我们借助本次“长空奥德赛”测试服的机会，在公开测试服上开放测试。我们希望各位能够亲自体验这一新机制，并决定这套机制是否应当在正式服得到实装。您的意见对于本套系统的去留十分重要。所以，敬请参与测试，并在论坛、官网评论区或者其他平台分享您的看法！

长空奥德赛公开测试服指南

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