在先前的官方爆料公告中，我们提到了开发团队计划在未来版本中优化轰炸机的伤害模型，提升战斗中的生存能力。本期日志我们为您带来了轰炸机全新伤害模型的部分细节，以及开发团队的决策思路，让我们一同探讨！

空中玻璃堡垒——问题现状，以及我们的发现

轰炸机飞行员们可能经常遇到这样的情况，您操纵着庞大的四发重轰，炸着战区唱着歌，但斜刺里冲出来一架单发战斗机，枪林弹雨之间，您还没有来得及调集自卫炮塔反击，敌方火力就已经让您的轰炸机当场失控解体了——围绕各类轰炸机，尤其是重型轰炸机生存性能存在的争议一直是空战玩家之间的热门话题。开发团队在密切关注玩家反馈的同时，也在不断收集各种口径枪弹对轰炸机类目标毁伤能力的报告与历史资料。在长达数个月的时间里，我们系统整理了历史上各国使用各类弹药对不同飞机部件与结构部件进行测试的详细结果，由此深入分析了机身、机翼、发动机和翼梁在遭受炮弹、弹片和子弹命中时对飞行性能可能产生的影响。整个过程耗费的精力可谓相当巨大，而现在，我们终于能向您展示开发团队的初步研究结果了。

资料来源：SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), Bericht über Kanonenschiessen mit Mirage und Hunter auf Pzj G 13, Hongrin 23./24.9.75, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

20 毫米机炮炮弹直接命中对襟翼造成的毁伤情况

资料来源：SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), Bericht über Kanonenschiessen mit Mirage und Hunter auf Pzj G 13, Hongrin 23./24.9.75, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

翼面纵梁毁伤情况

资料来源：SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), PROTOCOLE No. 35, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

结合现有材料，开发团队得出的结论是：在实战条件下，飞机的翼梁、中央翼盒以及翼肋等结构件极少在空战中直接受损。机炮战斗部起爆产生的平均重量仅约 3 克的小型碎片并不足以彻底破坏机体的结构完整性。外部爆炸产生的冲击波对于机体结构造成的毁伤同样微乎其微；即便机翼承受大量爆炸冲击波与破片也很少会对内部结构造成致命损伤。

实战中轰炸机部队超过 60% 的战损直接原因是燃油和滑油系统起火、而而不是机体结构断裂失效所导致的。有记录的损伤中多数命中并不会导致飞机当场坠毁，而只是迫使飞行员放弃任务掉头返航，其中不乏被命中后继续支撑 30 分钟甚至长达两小时进行紧急迫降的事例。战机的生存能力很大程度上取决于设计因素，例如蒙皮的厚度与材质。此外，重型轰炸机往往采用翼盒结构，其翼面上下蒙皮同时也用于承受应力，这使得战略轰炸机翼盒构造以及中段蒙皮的厚度与强度远超传统梁式机翼的航空铝金属蒙皮，部分结构位置的厚度可达数十毫米。总的来说，这也符合飞行速度提升对于机体强度的需求——飞行速度越快，机身强度越高，相应地耐久也就更高。

资料来源：SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), Bericht über Kanonenschiessen mit Mirage und Hunter auf Pzj G 13, Hongrin 23./24.9.75, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

我们的研究结论

以这一研究为前提，开发团队彻底彻底重构了轰炸机的损伤模型。先前版本中长时间积累下来的错误得以进行修正，同时还对战机伤害模型的损伤累积参数进行了调整，在重新计算命中区域的同时更新了翼梁、尾翼组件、机身和发动机的对应耐久与伤害模型。开发团队采取了更加灵活务实的处理方式：针对搭载活塞式发动机的轰炸机，我们依照直列式和星型发动机的结构特点，以及从双发到六发不等的发动机数量，分别制作了不同的伤害模型模板。此外，我们还对喷气式轰炸机进行了单独调校，这类飞机的毁伤计算逻辑明显有别于传统活塞式轰炸机。在调整轰炸机生存能力的同时，采用轰炸机机体改造而成的其他重型截击机或攻击机的伤害模型也同步迎来了升级，具体包括 A-26 入侵者和佩-3 系列，苏-8、图-1和 TIS-MA 攻击机，以及 Ju 388 J 重型战斗机。

20 毫米与 30 毫米高爆燃烧弹 (minengeschoß 薄壳弹) 对目标翼面的毁伤情况

资料来源：BArch, RL_3_1900 Passiven Flugzeug-Schutz. Vorträge. Bd. 1

目前可以得出的结论是，尽管开发团队针对飞机生存能力细化工作对应的研究成果才刚刚付诸实践，但轰炸机的生存能力已经有了显著提升，基本达到了合理水平。当然，这并不意味着“空中堡垒”就此变成了“空中水泥碉堡”——敌方依然能够击落轰炸机，只不过要么提升火力水平，要么瞄准关键部位精确射击。一轮扫射就能切断机翼将成为过去式，战斗机飞行员在新版本中应当仔细瞄准目标的油箱、发动机和驾驶舱所在位置，以尽可能提升毁伤效率，而这恰恰是历史上战斗机飞行员在训练时反复练习的瞄准位置。此外，战机发射的炮弹或子弹类型对于毁伤效果也将起到更大的影响。

开发团队仍将继续细化并提升游戏内伤害模型的拟真表现，眼下还只是开始，之后还有更多内容等待落实。但可以确定的是，轰炸机将更加频繁地出现在游戏的天空中！