[开发] 苍穹 F. Mk. I：天堂制造！新闻-War Thuner

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苍穹 F. Mk. I：天堂制造！

2026 年 5 月 22 日开发

天堂来客——韦斯特兰公司制造的苍穹超级高空战斗机即将随新版本加入游戏！

苍穹 F Mk.I：英国空战科技树 IV 级重型战斗机

载具速览：

高空性能优秀
4 门 20 毫米机炮
低空机动堪忧

苍穹高空战斗机最初的构想始于 1940 年中，当时德军一架容克 Ju 86P 高空侦察机侵入英国领空。尽管这一次入侵事件并没有对英国造成直接威胁，但德军具备此类高空战机的生产能力的事实足以令英国军方深感忧虑。为此英国向韦斯特兰、霍克和通用航空公司展开招标，最终以韦斯特兰的 P.14 方案胜出告终。在经过进一步修改后，首批苍穹原型机于 1942 年 11 月试飞。

苍穹原型机的首次试飞就暴露出大量问题，而这些问题还将在后续研发阶段持续困扰设计团队：其中最核心的问题主要围绕着该机针对高空性能而特化的宽大机翼——为支撑长达 70 英尺的翼面，机翼必须足够厚重，确保较大的翼面载荷不会将其撕裂，但这一特性反而加快了表面气流速度，导致战机的飞行包线极为狭窄。在高空飞行时，苍穹必须将速度保持在 0.7 马赫以上，否则将面临结构颤振的风险；但如果速度超过 0.74 马赫，空气压缩问题将导致俯仰控制完全失效，进而引发失速。在高空、襟翼收起的状态下，飞机的指示空速低于 185 千米/时便会失速，同时其最大俯冲速度被限制在 370 千米/时，一旦超过这一速度，飞机将面临结构颤振和完全丧失俯仰控制的风险。这使得苍穹的安全操作范围仅有大约 185 千米/时。

极度狭窄的飞行包线使得苍穹不适合在高空进行机动，更别提与单座战斗机缠斗了。最终结论是，这款战机只适合用来拦截敌方高空轰炸机。然而等到苍穹具备实战能力时，德国几乎已经无法组织大规模轰炸，威胁英国高空的能力近乎消失，整个项目也因此陷入停滞。苍穹在技术上颇为前卫，率先在双发战斗机上实装了加压座舱系统，但厚重的机翼与沉重的机体重量也带来了大量性能缺陷，加上飞机的性能过于单一，无法执行其他任务，最终使其彻底退出舞台。包括原型机在内，苍穹的总产量为 77 架，最后一架于 1949 年被拆解，没有任何机体留存到现在。

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认识了解韦斯特兰苍穹 F Mk.I！

韦斯特兰苍穹重型战斗机即将随新版本加入英国空战科技树，以强大的爬升能力、巨大的翼展和四门 20 毫米机炮高翔于九天之上！什么雷霆飞机升限一万三千米？抓来看看！

就综合性能而言，苍穹算得上是科技树内旋风与大黄蜂之间的承前启后之作，融合了两款英制重战的特点，但在此基础上又能为飞行员带来全新的作战体验：得益于其达到 21.3 米 (70 英尺) 的超大翼展，苍穹的作战高度远胜于同时期绝大多数战机，实用升限可达 13420 米 (44,000 英尺)。虽然在这一高度下，大多数飞机的机动性都将相当受限，但苍穹仍然能以相对良好的操控性始终占据敌机上方的有利位置，伺机发动攻击。

苍穹的火力配置与旋风相同，4 门 20 毫米西斯帕诺 Mk.II 机炮全部布置在机鼻部位。而与饱受 240 发备弹限制之苦的旋风有所不同的是，苍穹携带了足足 566 发机炮备弹，供飞行员们在高空中与敌方轰炸机周旋。

苍穹的飞行极速算不上太高，仅仅在 635 千米/时出头的水准，但作为一架高空性能特化的战斗机，苍穹能够在高空轻松达到这一速度——事实证明，高空的稀薄空气恰恰是苍穹的舒适区，也是它的取胜之道。因为在低空条件下，它的速度与机动性表现将全面落后于其他重型战斗机，更不用说单发制空战斗机了。得益于强大的前射火力与优秀的爬升率性能，苍穹非常适合在战斗前期抢占高度，压制敌方战机，或快速爬升至高空拦截敌方轰炸机。

你知道吗？苍穹 (Welkin) 一词源自古英语中的“wolcen”，最初意为“云”或“天空”。在中古英语时期，这个词的语义历经演变，逐渐转指苍穹或“天穹之顶”。到了 16 世纪的时候，Welkin 已经在大众文学中高频出现，例如在威廉·莎士比亚的作品中就时常出现。而在二战时期，这个词再次复兴，与这款高空战斗机相得益彰。

虽然庞大的机体不可避免地限制了这架重型战斗机的滚转能力：现实中苍穹完成 360 度滚转所需时间来到了 12-15 秒！不过，其垂直机动能力就相对能接受一些了。总的来说，在驾驶苍穹投入战斗后，飞行员们应当尽量避免在爬升至高空前提前接敌，毕竟速度与高度才是重型战斗机的护身符，机动不是。

苍穹最大的长处在于操控方面，虽然机体整体飞行性能算不上亮眼，但其维持高度的能力放在同级别仍然十分突出。只要能够一直保持高度优势，苍穹就能主导战斗走向，将敌人玩弄于股掌之间！