Швеция всегда была в курсе современных тенденций в боевой авиации. Когда все ведущие мировые державы осознали однозначное превосходство реактивной авиации над поршневой, Швеция также начала разработку собственных самолётов с двигателями нового типа. Проект нового боевого самолёта задумывался как замена поршневых лёгких бомбардировщиков и штурмовиков, поэтому проект стартовал как ударный истребитель, однако параллельно велись работы над версией перехватчика. Поскольку технологии производства собственных реактивных силовых установок в Швеции развивались не так быстро, как планировалось, первые серийные самолёты проекта «тип 32» оснащались лицензионными копиями британских «Эйвонов» с форсажной камерой шведской разработки. Реактивный штурмовик под обозначением A32 A серийно производился в Швеции в период с 1955 по 1958 гг, и являл собой вполне современный боевой самолёт этого класса. Машина оснащалась скорострельной батареей курсового вооружения из четырёх 20-мм пушек в передней части фюзеляжа. Как и положено штурмовику, на A32 A Lansen устанавливался богатый арсенал подвесного вооружения, распределённый между 12 точками подвески под крылом: бомбы калибром до 600 кг, до 24 неуправляемых ракет разных калибров, в том числе 12 противокорабельных бронебойно-фугасных ракет, или же пара противокорабельных управляемых ракет Rb04 с активной радиолокационной головкой самонаведения.

Параллельно с ударным «Лансеном» разрабатывался вариант истребителя-перехватчика, первый такой самолёт поднялся в небо в январе 1957 года. Реактивный истребитель J32B заметно отличался от своего брата-штурмовика, в первую очередь тут можно было выделить более мощный двигатель и специфическое вооружение. Силовая установка также была лицензионной копией — на этот раз двигателя Avon Mk.47A со шведской форсажной камерой, который был способен выдать тягу на 2000 кг больше, чем двигатель A32 A. Новый двигатель также потребовал изменить геометрию и конструкцию воздухозаборников и реактивного сопла. Перехватчик получил более мощное курсовое вооружение — четыре пушки калибра 30 мм, копии британских Aden. Точек подвески вооружения осталось всего четыре, зато появилась возможность установки ракет «воздух-воздух» — американских AIM-9B Sidewinder. Впрочем, для работы по наземным целям истребитель мог также брать в бой блоки с НАРами. ВВС Швеции заказали 120 единиц J32B. Данная модель оставалась на вооружении королевства до 1973 года, наряду с более современными сверхзвуковыми истребителями.