NÍVEL V: Me 163 B Massa de Projécteis por segundo: ~ 7.6 kg/s Velocidade máxima: ~ 954 km/h a 4,500 m Altitude máxima: ~ 15000 m Armamento: ~ 2x 30 mm Mk 108

Em Julho de 1944, uma pequena aeronave rompe através de uma formação de bombardeiros B-17 cuspindo fogo. As torres não conseguiam virar depressa o suficiente, mal conseguindo também seguir a raia com os seus olhos. Embora nenhum dos B-17s tenha sido atingido, o incidente chocou profundamente as tripulações dos bombardeiros, um caça inimigo que veio do nada, rápido demais para seguir e pequeno demais para lhe apontar. Em encontros posteriores, caças P-51 escoltas também se viram impotentes contra este pequeno avião. Tão avançado era este revolucionário caça que podia até derrotar jatos iniciais, indo ao encontro do porquê do War Thunder ter que lhe atribuir um BR equivalente ao dos jatos da era da Guerra da Coreia, para um combate equiparável!

Apelidado adequadamente de “Komet” (Cometa), não era um caça de emergência, mas sim um resultado de anos de desenvolvimento, todo ele criado por um dos maiores pioneiros de aeronaves, o Dr. Alexander Lippisch. Seguindo a primeira guerra mundial, ele trabalhava na  Companhia Zeppelin, uma companhia prestigiada que liderava a investigação aeronáutica. Lá ele ficou interessado em aeronaves sem cauda e apesar do Tratado de Versalhes restringir períodos experimentais, ele desenvolve muitas das primeiras caudas (canards, francês para “pato”) e planadores sem cauda. Em 1928, Fritz von Opel, filho do famoso construtor automóvel e infame por ter criado veículos movidos com rockets, cria fazer uma aeronave alimentada com rockets, e o Lippisch “Ente” (pato) foi perfeito. Apesar do Ente ter ficado destruído no seu segundo vôo e o Opel ter seguido em frente para fazer o seu próprio design, a semente das aeronaves a rockets estava plantada em Lippisch.

Em finais da década de 30, o design básico do que se viria a tornar no Me 163 estava a ganhar forma. O motor que eventualmente seria escolhido foi feito por Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft, construtor das fiáveis unidades RATO. A 2 de Janeiro de !939, Lippisch integrou o grupo Messerschmitt com muita melhor habilidade na produção, completando a aeronave experimental. Com uns testes de vôo do design experimental a serem um sucesso em 1940, o trabalho avança para a próxima versão, o Me 163A - reutilizando uma fuselagem RLM de um Bf 163 cancelado como disfarce - levantando vôo a 1 de Setembro de 1941. A aeronave tinha uma performance fenomenal, mas a tecnologia de ponta era muito pouco fiável e perigosa. Não era um projecto prioritário e passaram 2 anos até o Me 163B com melhor capacidade de combate ficar pronto para ação e uns poucos meses depois disso ele tinha o seu batismo de fogo e história.

Mesmo em BR 8.0, poucos jatos conseguem ultrapassar, subir, ou virar melhor do que o Komet, e ainda menos fazem as três coisas. Até mesmo um jato com o BR mais alto não pode tratar este pequeno terror com ligeireza, para que não seja comido no seu banquete! Embora difícil de apanhar, não é difícil de o matar; o seu muito curto abastecimento de combustível de 6 minutos é o seu calcanhar de aquiles, por isso, se possível evite o Komet até o seu combustível tiver acabado para ter uma morte fácil. Todavia, qualquer jóquei disciplinado no Komet pode superar as suas fraquezas, subindo bem alto sobre o mapa, parar o acelerador, e plane fácilmente até uns impressionantes 400 km/h para ação. Mantenha-se acima dos 5000m para uma melhor performance, a não ser que todos os seus alvos estejam baixos, e execute manobras na vertical para preservar energia preciosa. A peça é muito resistente e apenas em manobras mais extremas poderá partir as asas por isso puxe por ele. Da mesma forma para si, não vá atrás de jatos superiores, ganhe altitude, deixe que eles venham para si (e virão). Altas velocidades em aproximação precisarão de tripulação com Visão Afiada e Tolerância à força-G e principalmente Consciência e pois tá claro a qualificação Especialista. Para Modificações desbloqueie primeiro a munição 30mm e escolha a dos alvos aéreos, prossiga no resto como desejar.

VANTAGENS E DESVANTAGENS DA AERONAVE:

Quando um dá com o acelerador do 0 ao 100%, o piloto é puxado para trás no banco, os pilotos atuais com certeza que experimentam o mesmo a quando são literalmente disparados dos 0 ao 9000m em apenas 2 minutos. Forçados a ter uma dieta restrita para evitar gases intestinais e treinam no topo de montanhas, pelo menos é um detalhe histórico que os jogadores não perdem. Destinado a interceptar pontos quando tudo corre bem, cumpre o seu dever de forma admirável, mas essas chances eram raras e no final com umas dezenas de mortes creditadas ele não atinge os seus objectivos ambiciosos.

Embora o seu fracasso com caça, o Komet foi a aeronave mais revolucionária de sempre e atinge muitos recordes mundiais, incluindo o de ser     a primeira a exceder os 1000 km/h e de alcançar o seu Mach Crítico em vôo nivelado. Inspirou muitas aeronaves experimentais a rocket no seu rescaldo, Ki-200, X-1, X15, até mesmo o Vaivém Espacial são descendentes daquele pequeno avião. Dr. Lippisch também contribuiu para o vôo, trabalhando para a Convair depois da guerra desenvolvendo os seus designs de asa delta, esta tecnologia eventualmente resultou no supersónico F-102, F-106, B-58, e inspirou o Concorde e definiu o Vaivém Espacial entre dezenas de outros. Este minúsculo avião e o seu inventor literalmente mudaram o formato da aviação.

Autor: Joe “Pony51” Kudrna