War Thunder background
Hawk T Mk1A i przedsprzedaż Hawk T Mk1A (FRP) — Powrót do szkoły

Dwumiejscowa wersja szkoleniowa odrzutowca z serii Hawk, przystosowana do ataków naziemnych, przylatuje w nadchodzącej aktualizacji!

Przedsprzedaż - Zestaw Hawk T Mk 1A (FRP)
Zestaw zawiera:

Hawk T Mk1A: Samolot szturmowy dla Wielkiej Brytanii na erze V

W pigułce:

  • Świetne właściwości jezdne przy niskich prędkościach i zwrotność
  • Szeroki wybór uzbrojenia przeciwpancernego
  • Poddźwiękowy
  • Brak broni kierowanej ani pocisków powietrze-powietrze

Przedstawiamy Hawk T Mk1A!

Ta aktualizacja wprowadza do gry kolejny, długo oczekiwany wariant brytyjskiej serii Hawk – w dwóch wersjach, z których piloci będą mogli czerpać radość. Jest to wariant dostępny do odblokowania, oparty na nieco wcześniejszej wersji Hawka, oraz wariant premium z późniejszym projektem ogona. Pod względem funkcjonalnym te samoloty są identyczne, jeśli chodzi o osiągi i uzbrojenie. Reprezentują po prostu model Hawk T.1 na różnych etapach rozwoju, a wersja premium ma unikalne malowania samolotów pokazowych! Ta dwumiejscowa wersja Hawka początkowo służyła jako samolot szkoleniowy, a potem została przystosowana do ataku na cele naziemne. Sprawdźmy, jak sprawdzi się w grze!

image
Pobierz tapetę:

Użycie Hawk T Mk1A w bitwie

Hawk T Mk1A naprawdę błyszczy w walce powietrze-ziemia. Zamontowany centralnie pod kadłubem zasobnik z działkiem ADEN kalibru 30 mm pozwala na precyzyjny ostrzał lżejszych celów, a na skrzydłach można zamontować do 36 rakiet SNEB lub różne kombinacje bomb, w zależności od wymagań misji. Hawk charakteryzuje się świetną zwrotnością i sterownością w szerokim zakresie prędkości, ale szczególnie dobrze radzi sobie na niskich wysokościach. Oznacza to, że możesz zbliżyć się do pola bitwy na bardzo małej wysokości, podkraść się i zaskoczyć wrogów precyzyjnym atakiem, a potem szybko się wycofać, by przygotować się do kolejnego nalotu. W przeciwieństwie do wielu samolotów szturmowych niższej ery, sterowność Hawka to jedna z jego kluczowych zalet. Ponieważ nie ma on żadnego systemu ostrzegania (RWR) ani środków zakłócających, musisz być bardziej czujny na wrogą obronę powietrzną i samoloty przeciwnika.

W przeciwieństwie do swoich następców z serii 200, ten wcześniejszy model był bardziej nastawiony na ataki naziemne i wsparcie. Brak amunicji kierowanej oznacza, że można go włączyć do szablonów o znacznie niższej Klasyfikacji Bitewnej, wspierając z powietrza swoje Centuriony, Chieftainy i inne pojazdy lądowe ery V i VI. Ponieważ nie ma żadnych pocisków powietrze-powietrze, najlepiej unikać starć z innymi samolotami, jeśli to możliwe, jednak zamontowane centralnie działo ADEN kalibru 30 mm nadal może posłużyć w sytuacjach, gdy nie ma innego wyjścia.

Sedno sprawy: Zwinny jastrząb

Nie jest zaskoczeniem, że skoro Hawk występuje w tak wielu zespołach akrobacyjnych na całym świecie, jego zwrotność, sterowność i ogólne właściwości lotne należą do jego największych atutów. Chociaż wiele innych odrzutowców o podobnej Klasyfikacji Bitewnej może mieć większą siłę ognia, Hawk jest zwrotniejszy niż większość z nich. Nie zajmuje mu zbyt wiele czasu, by osiągnąć prędkość, a kiedy już ją ma, dobrze ją utrzymuje niezależnie od manewrów. Jako samolot szturmowy ma to kluczowe znaczenie podczas lotów na niskiej wysokości i blisko zagrożeń, bo często będziesz musiał szybko manewrować, schodząc za osłonę terenu i omijając przeszkody z powodu braku radaru ostrzegającego o zagrożeniach (RWR) i środków przeciwdziałania. Niewielkie rozmiary i charakterystyka lotu Hawka sprawiają, że idealnie nadaje się do roli wsparcia ogniowego z powietrza. Dodatkową zaletą jest drugie siedzenie i drugi pilot, co oczywiście oznacza, że ma nieco większe szanse na przetrwanie, bo utrata pilota nie oznacza od razu wyłączenia go z akcji.

image
image

Komentarz deweloperów: Zdecydowaliśmy się nie wprowadzać uzbrojenia AIM-9G/L do samolotu Hawk T Mk1A, żeby utrzymać jego Klasyfikację Bitewną na rozsądnym poziomie, uwzględniającym jego osiągi lotnicze i ładowność. Dzięki temu samolot będzie się dobrze mieścił w przedziale Klasyfikacji Bitewnej 7.7–9.0 i sprawdzi się też w wielu szablonach podczas bitew w naziemnym trybie realistycznym. Ponieważ samolot nie ma żadnych środków zakłócających, nie ma też systemu ostrzegania (RWR), a jego osiągi lotnicze nie uzasadniają tego wyposażenia, wyposażenie go w jakiekolwiek pociski powietrze-powietrze po prostu przeniosłoby go do przedziałów Klasyfikacji Bitewnej, w których straciłby swoje zalety. Podobnie jak L-39, Alpha Jet i Jak-130, ten wariant będzie specjalnym samolotem szturmowym przeznaczonym do niższej Klasyfikacji Bitewnej, podczas gdy późniejsze modele Hawk 200 i Hawk 200 RDA będą bardziej przydatne w roli myśliwców szturmowych.

image
Historia samolotu

Samolot Hawk, pierwotnie produkowany przez firmę Hawker Siddeley, a później przez BAE, powstał w odpowiedzi na potrzebę zastąpienia starzejącej się floty odrzutowych samolotów szkoleniowych RAF typu Gnat czymś bardziej dostosowanym do ówczesnych czasów. Początkowo do tego zadania miał służyć samolot Jaguar, ale okazał się zbyt skomplikowany dla pilotów w trakcie szkolenia. Samolot Hawk, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1974 roku, został sfinansowany ze środków prywatnych w oczekiwaniu na zainteresowanie ze strony RAF-u, a zaledwie dwa lata później wprowadzono go do służby w wersji T.1 jako samolot szkoleniowy dla zaawansowanych pilotów. Charakteryzuje się świetną sterownością przy niskich prędkościach i na niskich wysokościach, a jego zwrotność doprowadziła do dalszych modyfikacji, takich jak dodanie zasobnika ADEN i pocisków AIM-9L Sidewinder, co miało pozwolić Hawkowi stać się samolotem o podwójnym przeznaczeniu – szkolno-bojowym – i zastąpić również Hawker Hunter. Słynna grupa akrobacyjna RAF-u, Red Arrows, przyjęła Hawka do służby w 1979 roku i nadal nim lata, nawet po wycofaniu pozostałych egzemplarzy T.1 z RAF-u. Większość pilotów myśliwskich RAF-u z ostatnich 50 lat szkoliła się na Hawku T.1 lub jego późniejszej wersji T.2.

Hawk odniósł też ogromny sukces na rynku eksportowym – nawet Stany Zjednoczone przyjęły go do służby w Marynarce Wojennej USA w latach 80. w zmodyfikowanej wersji o oznaczeniu T-45 Goshawk, która do dziś pozostaje w służbie. Seria Mk 50 i 60 również powstała specjalnie na eksport, oferując zarówno zaawansowany samolot szkoleniowy, jak i ograniczone możliwości bojowe wielu krajom, w tym Finlandii, Szwajcarii, Korei, Dubaju, Arabii Saudyjskiej, Indonezji i wielu innym. Samolot Hawk był też dalej ulepszany, co zaowocowało zaawansowanymi seriami Hawk 100 i 200.

To już wszystko w dzisiejszej lekcji! Mamy nadzieję, że dowiedzieliście się sporo o tym, co te najnowsze modele Hawk wnoszą do gry dla wszystkich przyszłych pilotów odrzutowców. Bądźcie na bieżąco, bo wkrótce pojawi się kolejna aktualizacja War Thunder!

Należy pamiętać, że charakterystyka tego samolotu może ulec zmianie przed dodaniem do gry.

Czytaj więcej:
Ardźuna Mk 1: Niebiański łucznik!
  • 9 września 2026
Harimau: Tygrysie, błysku w gąszczach mroku
  • 8 września 2026
FK-2000: Najlepszy w swojej klasie
  • 8 września 2026
Praca w toku: Układ kierowniczy zachowujący energię — czy powinniśmy go dodać? Wypróbuj i podziel się swoją opinią!
  • 7 września 2026

Komentarze (0)

You have to be logged in for posting comments