Więcej ulepszeń pocisków SACLOS (półautomatycznie kierowanych po linii obserwacji) pojawi się wraz z aktualizacją La Royale, aby zapewnić większą równowagę i autentyczność pojedynkom rakietowym.

Naprowadzanie wiązką prowadzącą wielu pocisków

Czołem ludziska! Dzisiaj nadal będziemy przedstawiać więcej szczegółów na temat ulepszeń pocisków w grze, a przede wszystkim porozmawiamy o ostrzale wielorakietowym. Ten skomplikowany technicznie temat staraliśmy się najpierw opisać prostymi słowami, a następnie bardziej szczegółowo opisać aspekty tego ulepszenia. Mam nadzieję że się

W skrócie: w nadchodzącej aktualizacji La Royale zamierzamy ulepszyć kierowane wiązką pociski SACLOS (lista pojazdów poniżej), w celu poprawy realności salwy złożonej z wielu rakiet i oddanej w krótkim czasie. Wcześniej samoloty i pojazdy naziemne ignorowały to ograniczenie. Pociski mogły być wystrzeliwane jeden po drugim i kierowane do celu w tym samym czasie. Piloci helikopterów i samolotów wykorzystali to uproszczenie rozgrywki, przeciążając obronę przeciwlotniczą. Dla przykładu: w pojedynku między francuskim Rolandem 1 a rosyjskim Ka-52, samobieżny przeciwlotniczy zestaw rakietowy ma tylko dwie gotowe do odpalenia rakiety, podczas gdy helikopter może wystrzelić wszystkie 12 PPK Wichr bez uwzględnienia ograniczonego, dozwolonego opóźnienia salwy. Francuzi mogli zestrzelić dwa pierwsze PPK, trzeci pocisk odsyłał Rolanda z powrotem do garażu. Teraz salwa wielorakietowa jest dozwolona tylko przez krótki okres czasu. Po jego przekroczeniu następuje utrata kontroli nad pierwszymi z wystrzelonych pocisków.

Szczegóły:

Naprowadzanie wiązką laserową to metoda kierowania na cel pocisków rakietowych, w której promiennik laserowy wyrzutni rzutuje w przestrzeń pole naprowadzania w postaci stożkowego rastra laserowego. Promieniowanie jest modulowane kilkoma częstotliwościami, dzięki czemu sygnał w różnych punktach wiązki jest różny. Czujnik pocisku może określić, w którym punkcie pola naprowadzania aktualnie się znajduje, po czym autopilot kieruje go z powrotem do środka tegoż pola, a tym samym do linii obserwacji celu.

Ponieważ wyrzutnia nie przekazuje poleceń bezpośrednio do każdego pocisku, jak również nie ma danych o ich położeniu, teoretycznie takie systemy nie mają ograniczeń co do liczby rakiet pozostających w tym samym czasie w jednej wiązce naprowadzania. Salwa wielorakietowa służy do zwiększenia szansy na trafienie celu. Rzeczywiste systemy mają jednak ograniczenia. Aby zapewnić współmierność średnicy wiązki i wymiarów celu oraz utrzymać stały poziom sygnału wejściowego, kąt rozwarcia wiązki zmniejsza się w miarę oddalania się pocisku od wyrzutni. Redukcję rozwarcia wiązki zapewnia układ optyczny o zmiennej ogniskowej (pankratyczny układ optyczny).

W grze mechanika prowadzenia wiązką laserową była również zdolna do kierowania wielu pocisków. Była też odporna na zakłócenia spowodowane aktywną interferencją, zarówno dla pojazdów powietrznych, jak i naziemnych. Jednak rzeczywiste ograniczenia naprowadzania wiązką zostały wcześniej uproszczone w War Thunder, dzięki czemu takie rakiety mają przewagę, zwłaszcza w pojedynkach śmigłowiec kontra samobieżny przeciwlotniczy zestaw rakietowy (SPZR). Piloci byli w stanie wystrzelić salwę pocisków. Pierwsze z nich były przechwytywane przez rakiety wystrzelone w samoobronie przez SPZR, ale kolejne docierały do celu w czasie przeładowywania amunicji przez pojazd naziemny. W rzeczywistości system naprowadzania jest w stanie zapewnić kierowanie dla ograniczonej liczby pocisków podążających tą samą trajektorią. Najdalsze z nich będą miały zbyt szeroki przekrój rastra wiązki laserowej i zbyt niski sygnał, jednocześnie wystrzelone przed chwilą będą miały zbyt wąski raster uniemożliwiający kierowanie pocisków przez wiązkę. Ta sama funkcja zostanie wprowadzona do gry.

W aktualizacji La Royale pilot lub operator SPZR nadal będzie mógł naprowadzać wiele pocisków, ale tylko wtedy, gdy zostaną wystrzelone w krótkim odstępie czasu. Następna rakieta wystrzelona poza tym interwałem przełączy szerokość wiązki prowadzącej na siebie i kontrola nad poprzednio wystrzelonymi zostanie utracona. Dozwolony okres strzału będzie wyświetlany na HUD pilota lub w celowniku strzelca.

Lista pojazdów:

• Ka-50, Ka-52, Mi-28NM, AH Mk.1, Su-25T, Su-39, “Orion” uderzeniowy UAV, BMP-2M, ASRAD-R, ADATS, ZT3A2, Stormer HVM, ADATS (M113)

Odległość aktywacji sensorów wykrywających cel

Kolejne ulepszenie pocisków przeciwlotniczych w celu eliminacji fałszywego uzbrajania się podczas ich lotu do celu. W rzeczywistości sensory naprowadzanych radarowo rakiet posiadają opcję aktywacji w pewnej odległości od nosiciela, uruchamianą w momencie zbliżania się do celu. Ta opcja poprawia odporność pocisku na zagłuszanie, a także pozwala uniknąć fałszywej inicjacji zapalnika. Wcześniej War Thunder stosował uproszczoną mechanikę tych sensorów, dzięki czemu były one zawsze aktywne. Mogły więc namierzać pociski odpalone z samolotu lub helikoptera, będące w niewielkiej odległości od samobieżnych zestawów przeciwlotniczych. Pojedynek samolotów z SPZR nigdy nie był wystarczająco sprawiedliwy.

Postanowiliśmy pozbyć się tego uproszczenia w aktualizacji La Royale. Jeśli radar pojazdu przeciwlotniczego namierzy cel, zapalnik rakiety jest aktywowany dopiero po zbliżeniu się do celu. Pozwoli nam to uniknąć fałszywego uzbrojenia przez zbyt blisko znajdujące się pociski lub samoloty wroga. Jeśli jednak rakieta zostanie wystrzelona bez namierzania celu lub otrzyma komendę manualnego kierowania po linii obserwacji (MCLOS), czujnik śledzenia celu pozostanie aktywny od momentu odpalenia, ponieważ pocisk nie ma danych na temat odległości do celu.

Lista rakiet przeciwlotniczych wyposażona w czujniki śledzenia celu aktywujące się w odległości od nosiciela:

• VT-1, Roland-2, Roland-3, 9M331, 9M311, 9M311M1, 95IA6