War Thunder background
De Havilland Hornet: Niebezpieczne żądło
Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.


Opracowany we wczesnych latach 40. jako myśliwiec o dalekim zasięgu mający operować na pacyficznym teatrze działań wojennych, de Havilland Hornet był nie tylko jednym z najszybszych dwusilnikowych maszyn w arsenale Wielkiej Brytanii, ale też ostatnim przedstawicielem swojego typu w RAF, bowiem szybko w jego roli zadomowiły się nowoczesne wówczas myśliwce odrzutowe. Poznajcie Horneta w wersji F.3, który do War Thunder trafi w aktualizacji 1.71!

Historia

W listopadzie 1942, rok po tym, gdy pierwsze Mosquito zjechały z linii produkcyjnych, zakłady de Havilland poczęły opracowywać nowy model samolotu dwusilnikowego, tym razem zaprojektowany z myślą o misjach nad Pacyfikiem. D.H. 103, bo takie oznaczenie otrzymała maszyna, miał w pełni wykorzystać zalety silników Rolls-Royce Merlin. Prace rozpoczęły się jako prywatne przedsięwzięcie de Havillanda. Sylwetka samolotu przypominała Mosquito, myśliwiec był jednak smuklejszy i nieco mniejszy. I tutaj zdecydowano się na oszczędzanie zasobów poprzez wykorzystanie drewna w konstrukcji płatowca, korzystając z technologii dobrze wypróbowanej przy budowie Mosquita. Pod koniec 1942 roku makietę samolotu obejrzeli oficjałowie z brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa. Choć nowa maszyna pozytywnie ich zaskoczyła, produkcja nie ruszyła od razu, bowiem inne projekty pochłaniały całe moce przerobowe. Kilka miesięcy później, w połowie 1943 roku, D.H. 103 otrzymał oficjalną aprobatę, a na dodatek przydomek Szerszenia.

 

Rok później, 28 lipca 1944 roku pierwszy Hornet poderwał się w przestworza i zaraz pobił rekord prędkości w powietrzu, osiągając 780 km/h w locie poziomym. Pierwsze 60 maszyn przypisano wprawdzie do 64 eskadry RAF, ale spóźniły się ona na walki w II Wojnie Światowej — nim maszyny zostały na dobre przebazowane, wojna dobiegła końca. Późniejsze odmiany Horneta brały jednak udział w Powstaniu malajskim, gdzie głównie atakowały cele naziemne. Dwusilnikowce służyły w RAF przez około 10 lat, do 1956 roku. W latach 1945-1950 powstało 380 Hornetów, w tym w wersji pokładowej.



W War Thunder wyczekiwany Hornet w wersji F.3 zaoferuje miłośnikom lotnictwa Wielkiej Brytanii dokładnie to, czego potrzeba do zaspokojenia żądzy prędkości. Maszyna trafi do linii ciężkich myśliwców, ale pilotowanie będzie znacząco odmienne, niż gdyby byłby to Mosquito czy Brigand. Wskazane maszyny to skuteczne szturmowce o szerokich paletach uzbrojenia, a Hornet to coś raczej dla myśliwych. Dwa silniki Rolls-Royce Merlin rozpędzają D.H. 103 do prędkości 760 km/h na znacznej wysokości, co czyni z tej maszyny jeden z najszybszych dwusilnikowych samolotów tłokowych w grze. Choć Szerszeń nieźle się wspina, walki na niewielkiej wysokości nie sprawiają mu problemów, gdyż osiągi wcale nie są tam wiele gorsze. Lekka drewniana konstrukcja, aerodynamiczne kształty i mocne silniki skutkują naprawdę dobrymi osiągami, pozwalając nawet na podejmowanie walki kołowej przeciwko jednosilnikowym oponentom.


Pobierz | 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440


Uzbrojony w cztery działka kalibru 20 mm Hornet szybko rozprawia się z adwersarzami, wszak ma szybkostrzelne Hispano Mk V w arsenale. Uzbrojenie lufowe w razie czego sprawdzi się też przeciw lżej opancerzonym celom na ziemi, dlatego Hornet najpewniej będzie skuteczną maszyną i w bitwach mieszanych. Dodatkowym atutem są podwieszenia w postaci bomb i rakiet, może nie tak dobre jak w Mosquito czy Brigandzie, ale zawsze to coś dla entuzjastów bliskiego wsparcia z powietrza.

 

Hornet F.3 już szykuje się do startu na misję o kryptonimie aktualizacja 1.71 War Thunder, wy też lepiej się zbierajcie!


Zespół War Thunder


POPRZEDNIE BLOGI DEWELOPERSKIE

Czytaj więcej:
XM800T: Odważna zręczność
  • 24 maja 2024
FOX-3: Pociski z samonaprowadzaniem aktywnym
  • 24 maja 2024
Inferno Cannon: PLZ83-130
  • 24 kwietnia 2024
Maszyny z Przepustki Bitewnej: Kungstiger
  • 19 kwietnia 2024

Komentarze (18)

Commenting is no longer available for this news