zasiądź za sterami legendarnych samolotów, które zmieniły oblicza świata i losy II Wojny Światowej! 

Odnajdziesz je w zakładce „Wydarzenia i Turnieje”, znajdującej się w prawym, górnym rogu ekranu po zalogowaniu do gry

Setki godzin spędzone za sterami twojego ulubionego samolotu z pewnością dobrze ci służą — większość bitew wydaje się stanowczo zbyt łatwa, a spotkanie godnego przeciwnika to dla ciebie rzadka nagroda. Jeśli jesteś doświadczonym pilotem, traktującym drążek jako przedłużenie własnej ręki, w końcu będziesz miał okazję zaprezentować na co cię stać dzięki wyczerpującemu treningowi.

Drodzy piloci wszelkich trybów, z przyjemnością prezentujemy przed wami nowy typ turnieju – Legendy Lotnictwa, czyli emocjonujące bitwy 2 na 2 z wykorzystaniem identycznych par najbardziej ikonicznych konstrukcji najsłynniejszych projektantów.

William Schwendler

Czwarty turniej z serii odbędzie się 
Od Poniedziałku, 29 lutego, 13:00 do Soboty, 5 marca, 13:00

Dostępne samoloty: amerykański myśliwiec F6F-3 projektu Williama Schwendler'a
Dostępne tryby: Zręcznościowy, Realistyczny i Symulacyjny.

Willy Messerschmitt

Trzeci turniej z serii odbywał się 
Od Środy, 24 lutego, 13:00 do Poniedziałku, 29 lutego, 13:00

Dostępne samoloty: niemiecki myśliwiec Bf 109E-4 projektu Willy Messerschmitt
Dostępne tryby: Zręcznościowy, Realistyczny i Symulacyjny.

Jirō Horikoshi​​

Drugi turniej z serii odbywał się 
Od Czwartku, 18 lutego, 13:00 do Wtorku, 23 lutego, 13:00

Dostępne samoloty: japoński myśliwiec A6M2 Zero projektu Jirō Horikoshi​
Dostępne tryby: Zręcznościowy, Realistyczny i Symulacyjny.

Sydney Camm

Pierwszy turniej z serii odbywał się 
Od Soboty, 13 lutego, 13:00 do Czwartku, 18 lutego, 13:00

Dostępne samoloty: angielski myśliwiec Hurricane Mk I projektu Sydneya Camma.
Dostępne tryby: Zręcznościowy, Realistyczny i Symulacyjny.

Zasady serii „Legendy Lotnictwa”:

• Każdy etap turnieju odbywa się na przestrzeni 5 dni (120 godzin).
• Etapy będą realizowane sukcesywnie — w odpowiedniej kolejności.
• Każdy etap jest niezależnym wydarzeniem z osobną pulą nagród przeznaczoną dla jego zwycięzców, zgodnie z zasadami przydzielania nagród.
• Zwycięzcy wszystkich pięciu etapów otrzymają specjalne nagrody, zgodnie z zasadami przydzielania nagród.
• Udział w turnieju jest możliwy dla graczy będących posiadaczami samolotów dostępnych w danym jego etapie (muszą być wykupione i obsadzone załogą)
• Dołączając do turnieju, gracz otrzymuje dostęp do referencyjnego modelu samolotu i doświadczonej załogi, przez co każdy walczy na równych warunkach.

Zasady przydzielania nagród:​

1. Za każde 10 zwycięstw odniesionych na danym etapie turnieju zostanie przydzielone Trofeum Legendy, zawierające jedną nagrodę z puli:

• Zniżkę na samolot premium w wysokości 10-75%, odpowiednią dla danej nacji.
• Talizman dla losowej maszyny, odpowiedni dla danej nacji.
• Nagrodę w wysokości od 50 000 do 500 000 Srebrnych Lwów.
• Losową kartę bonusową 40-200% na Srebrne Lwy lub Punkty Badań.

2. Gracze, którzy zajmą 30 szczytowych pozycji w rankingu danego etapu otrzymają:

• Tytuł „Mistrz Walk 2 na 2”.
• 300 Złotych Orłów. 

3. Gracze, którzy zajmą 50 szczytowych pozycji na wszystkich turniejach serii, otrzymają specjalną nagrodę:

• Tytuł „Mistrz Walk 2 na 2”.
• 1 000 Złotych Orłów .
• Niepowtarzalny emblemat „Duelist”.

William Schwendler i F6F-3

Nazywaj go wiedźmą (Witch) lub jędzą (Hellcat), chwal go i przeklinaj, ale ten samolot zawsze będzie ciężkim przeciwnikiem w walkach w II erze. Grumman F6F-3 był na początku wojny połączeniem tego co najlepsze w maszynach z USA.

Gdy główny inżynier Grummana, William Schwendler, pracował nad myśliwcem pokładowym zdolnym przeciwstawić się japońskiemu A6M2, stworzył jego dokładne przeciwieństwo. Samolot był szybki, ale mniej zwrotny, wytrzymały, ale nie lekki i w przeciwieństwie do zwartej konstrukcji japońskiej maszyny był bardzo duży. F6F okazał się nie tylko największym jednosilnikowym myśliwcem pokładowym w USA, ale także jednym z największych jednosilnikowych myśliwców na świecie. Stało się tak dlatego, że Schwendler starał się poprawić wszystkie niedociągnięcia poprzednika F6F, czyli F4F, i uczynić go o wiele potężniejszą maszyną. Poprzez zamontowanie silnika R-2600 o mocy 1600 koni mechanicznych do eksperymentalnego samolotu (później zainstalowano R-2800 o mocy 2000 koni mechanicznych) zamiast 1200 konnego silnika montowanego w F4F-4 wzrosła masa prototypu, co w konsekwencji pociągnęło za sobą konieczność zwiększenia powierzchni nośnych i przeprojektowania całego kadłuba przyszłego myśliwca.

Chcesz zobaczyć jak poszło Twojej drużynie podczas bitew dywizjonów? Oglądaj powtórki już dziś!

Zespół War Thunder