1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1140

Od 16.00 27 Listopada, do 10:00 30 Listopada

Weź udział w powietrznych pojedynkach pomiędzy P-38 "Lightning" a  Me 410 "Hornisse"!
Zestrzeliwuj wrogie samoloty i zdobywaj skrzynie z zaopatrzeniem!

Sprawdźcie się dziś w roli specjalnie dla was! Zostańcie Aniołem Stróżem, pilotując P-38 w ochronie Latających Fortec, lub polując na nie za sterami jednego z niemieckich Szerszeni, Me 410! A co, gdyby historia potoczyła się inaczej? Jeśli to Niemcy mieliby Latającą Fortecę? Na ten weekend przygotowaliśmy dla was misję, w której to Me-410 będą eskortować bombowce, a P-38 spróbują je zestrzelić! Udowodnij, że twoja maszyna zasługuje na miano „Lightning” (błyskawicy)!

Maszyby biorące udział w wydarzeniu:

P-38G-1, P-38E, P-38L, P-38J, XP-38G	Me-410A-1, Me.410A-1U2, Me.410A-1U4, Me.410B-1, Me.410B-1U2, Me.410B-2U4, Me.410B-6R3
Wspaniałe osiągi na dużym pułapie Wysoka prędkość wznoszenia Krótki czas zawracania	Niszczycielska masa pocisków w serii na sekundę Imponująca różnorodność uzbrojenia ofensywnego - od karabinów 7,92 mm po 50 mm działka Dwa 13 mm karabiny do obrony ogona

Zadania:

		Lecąc samolotem z rodziny P-38 zniszcz 50 wrogich myśliwców Me 410 i zdobądź "Skrzynię z zaopatrzeniem"!
		Lecąc samolotem z rodziny P-38 zniszcz 100 wrogich myśliwców Me 410 i zdobądź "Skrzynię z zaopatrzeniem"!
		Lecąc samolotem z rodziny P-38 zniszcz 150 wrogich myśliwców Me 410 i zdobądź "Skrzynię z zaopatrzeniem"!

		Lecąc samolotem z rodziny Me 410 zniszcz 50 wrogich myśliwców P-38 i zdobądź "Skrzynię z zaopatrzeniem"!
		Lecąc samolotem z rodziny Me 410 zniszcz 100 wrogich myśliwców P-38 i zdobądź "Skrzynię z zaopatrzeniem"!
		Lecąc samolotem z rodziny Me 410 zniszcz 150 wrogich myśliwców P-38 i zdobądź "Skrzynię z zaopatrzeniem"!

Skrzynie z zaopatrzeniem:

Za każde 50 zestrzelonych samolotów zdobędziesz wypełnione po brzegi nagrodami „Skrzynie z zaopatrzeniem”. Znajdziesz w nich niespodzianki, takie jak: emblematy, zniżki na samoloty premium drzewka US, zapasowe maszyny i inne wartościowe nagrody. Jeśli zestrzelisz 150 samolotów w przeciągu 4 dni,gwarantujemy, że otrzymasz zestaw emblematów!

1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1140

W październiku 1943 roku bombowce B-17 z Ósmej Armii Powietrznej Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych przypuściły nalot na fabrykę łożysk w Schweinfurcie położonym w centralnej części Niemiec. Pozbawione eskorty w ostatniej fazie misji poniosły ciężkie straty. Zestrzelonych zostało 60 maszyn, a ponad 100 odniosło poważne uszkodzenia. Dzień ten został nazwany „czarnym czwartkiem”, a wynikłe zdarzenie stało się dowodem na to, że nalot bombowy bez eskorty stawia załogi bombowców w wysoce niekorzystnej sytuacji braku równowagi sił. Luftwaffe również otrzymało dotkliwy cios, tracąc w konfrontacji z bombowcami 31 myśliwców. Formacja „Combat box” stosowana przez pilotów B-17 zapewniała potężną siłą ognia defensywnego i dopiero rozerwanie jej ułatwiało przeciwnikowi przeprowadzenie skutecznego ataku.

Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych potrzebowały myśliwców zdolnych do eskortowania bombowców przez całą drogę do celu, a Luftwaffe ciężko uzbrojonych myśliwców zdolnych do przenoszenia rakiet, które miały ułatwić rozerwanie formacji i zestrzelenie wytrzymałych bombowców. W rezultacie od końca 1943 roku na niemieckim niebie wielokrotnie ścierały się ze sobą samoloty Lockheed P-38 Lightning, stanowiące eskortę alianckich formacji, z Messerschmittami Me 410 Hornisse (niem. Szerszeń) służącymi jako niszczyciele bombowców.

W grze samoloty z rodzin P-38 i Me 410 znajdziecie w erach II-IV. Ponieważ są to konstrukcje dwusilnikowe, zupełnie nie nadają się do walki manewrowej. Najlepszą taktyką przeciwko wrogim samolotom jest Boom & Zoom — atak z lotu nurkowego. Wszystkie maszyny z rodziny Me 410 oraz amerykański P-38L posiadają hamulce aerodynamiczne pomagające utrzymać kontrolę nad samolotem podczas lotu nurkowego. Jeśli próba zestrzelenia się nie powiedzie, należy kontynuować pikowanie aż do znalezienia się poza zasięgiem wroga i dopiero wtedy spróbować ponownie nabrać wysokości w celu ponowienia ataku. Należy przy tym uważać, by nie zacząć wznosić się zbyt wcześnie, bowiem minięty przeciwnik może skutecznie ostrzelać nas od tyłu. Przewaga wysokości jest w tej taktyce kluczowa, więc jej nabieranie już od chwili oderwania maszyny od ziemi przy starcie ma tu znaczenie pierwszorzędne.

P-38 i Me 410 dysponują potężnym uzbrojeniem zamontowanym w nosie samolotu, które — w przeciwieństwie do uzbrojenia umieszczonego w skrzydłach, wymagającego brania poprawki na zbieżność — świetnie spisuje się w pojedynkach czołowych. Jeśli widzisz, że przeciwnik kieruje się wprost na ciebie, otwórz ogień z dużego dystansu (1,5-2 km) i, gdy zbliżysz się na odległość ok. 1 km, wykonaj beczkę, by uniknąć wrogiego ognia. Ataki czołowe są bardzo ryzykowne, lecz w przypadku napotkania przeciwnika dysponującego samolotem wyższej ery i o lepszych osiągach są twoją szansą.

Cała rodzina samolotów P-38 posiada to samo uzbrojenie. Poszczególne warianty maszyny różnią się tylko mocą silników, która rośnie z modelu na model, dlatego też taktyka walki nimi praktycznie nie ulega zmianie. Dobrze radzą sobie z myśliwcami wroga, zwłaszcza po zbadaniu modyfikacji odpowiedzialnych za charakterystykę lotu. Jeśli masz taką możliwość, korzystaj z taktyki Boom & Zoom i wykonuj manewry pionowe w celu zachowania energii. Późniejsze wersje umożliwiają również przenoszenie bomb lub rakiet, jednak wpływają one niekorzystnie na osiągi maszyny.

Samoloty z rodziny Me 410 są znacznie bardziej zróżnicowane pod względem uzbrojenia. Późniejsze ciężko uzbrojone wersje znacznie przegrywają z myśliwcami tej samej ery, więc lepiej nadają się do walki z bombowcami niż z myśliwcami. Działo kalibru 50 mm występujące w wariancie U4 sieje spustoszenie wśród pancernych jednostek naziemnych i bombowców, ale sprawia, że samolot jest bardzo niewygodny w pilotażu i stanowi praktycznie bezbronny cel dla wrogich myśliwców. Ostatnia wersja Me 410 B-6/R3 posiada uzbrojenie w postaci dwóch działek MK 103 kalibru 30 mm, które stanowią ogromne zagrożenie dla przeciwnika podczas ataków czołowych. Wybranie taśm amunicyjnych z pociskami przeciwpancerno-smugowymi (HVAP) pozwala z łatwością niszczyć lekkie i średnie czołgi (oraz ciężkie po trafieniu w miejsce o słabszym opancerzeniu), sprawiając, że Me 410 B-6/R-3 staje się naprawdę wszechstronną maszyną.

W bezpośredniej konfrontacji, lecąc P-38 od wersji G wzwyż, staraj się utrzymać przewagę prędkości i zwrotności oraz szukaj korzystnego rozwiązania, unikając ataków czołowych na ciężej uzbrojone wersje Me 410. Jeśli natomiast siedzisz za sterami Me 410 i nie potrafisz doprowadzić do walki czołowej, wyciągnij asa z rękawa: uciekając przed przeciwnikiem wykorzystaj hamulce aerodynamiczne — odpowiednio użyte spowodują, że przeciwnik przestrzeli i wyprzedzi cię, a wtedy rola myśliwego i zwierzyny się odwróci. Niemiecki myśliwiec posiada również uzbrojenie defensywne w postaci dwóch karabinów maszynowych, jednak lepiej nie pokładać w ich skuteczności zbytniej nadziei — do celnego trafienia potrzebna jest naprawdę duża doza szczęścia. Latający w P-38 as James Morris „Slick” odniósł swoje ostatnie zwycięstwo właśnie nad Me 410, lecz jego samolot został uszkodzony przez tylnego strzelca wroga. W konsekwencji pilot zmuszony do wyskoczenia z samolotu dostał się do niewoli.

Podsumowując, rodzina samolotów P-38 ze względu na swoją wszechstronność stanowi dobry wybór dla miłośników amerykańskiego lotnictwa. Ich siła ognia wystarcza, by nawiązać walkę z myśliwcami i średnimi bombowcami. Od samego początku bitwy staraj się nabierać wysokości i utrzymuj ją wraz z energią, nie wikłając się w walkę manewrową z lekkimi jednosilnikowymi myśliwcami. Jeśli natomiast lubisz polować na ciężkie bombowce lub preferujesz siane spustoszenia wśród jednostek naziemnych, wybierz Me 410, bowiem oferuje on potężną siłę ognia. Unikaj tylko walki jeden na jednego z wrogimi myśliwcami i wypatruj szansy na zaatakowanie przeciwnika, który opuścił formację np. na skutek działań kolegów z drużyny.

Autor: John "Zoso" Moore

Chciałbyś poznać historię innych pojazdów oraz samolotów? Wystarczy, że klikniesz tutaj, a ukaże Ci się lista wszystkich artykułów z serii "Profil Pojazdu" oraz "Profil Samolotu"