War Thunder background
Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej
Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.


Ki-61 w kamuflażu 244 Sentai, baza Chutai, Tokio, Japonia 1944 r. Kamuflaż wykonał S.F. Radzikowski "Gudkarma".
Malowanie zostało wprowadzone dzięki Programowi Partnerskiemu i jest możliwe do zakupu w grze za 200 

Historia japońskiego lotnictwa wojskowego, podobnie jak historie sił powietrznych innych krajów, rozpoczęła się dość skromnie, bowiem od wykorzystywania balonów w celach zwiadowczych. Były one dość skutecznie używane podczas wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905 i stworzyły podwaliny japońskiego lotnictwa. Jednak w pierwszych dekadach jego istnienie było poważnie zagrożone do tego stopnia, że o mało nie rozpadło się z powodu zaciętej rywalizacji, która pojawiła się wewnątrz struktur armii. Współpraca Cesarskiej Armii Japońskiej i Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej w sprawach lotnictwa była katastrofalna.


W 1909 roku japońscy inżynierowie marynarki zbudowali pierwszy rodzimy samolot i wysłali go w przestworza. Rok później pojawiła się odpowiedź ze strony armii — pozyskała ona francuski dwupłatowiec Farman. Jednak podczas I Wojny Światowej to marynarka wojenna wysunęła się na prowadzenie w wyścigu o panowanie w przestworzach, bowiem w 1914 roku to japońscy piloci marynarki stali się pierwszymi na świecie lotnikami, którzy przeprowadzili misję uderzeniową z transportowca wodnosamolotów Wakamiya Maru.



Dynamiczny rozwój awiacji podczas I Wojny Światowej zaraził entuzjazmem dowództwo japońskiej armii, co wraz z zakończeniem konfliktu zaowocowało sprowadzeniem większej liczby samolotów z Wielkiej Brytanii i Francji — ówczesnych sojuszników Japonii. Już w latach 1918-1922 podczas Interwencji Syberyjskiej lotnictwo zyskało nieco doświadczenia bojowego, wspierając Armię Białych. Na terenie kraju natomiast rozwinięto przemysł lotniczy, budując na podstawie licencji europejski samolot myśliwski i rozwijając własne konstrukcje.

Intensywna rywalizacja Armii z lotnictwem Japońskiej Marynarki trwała przez całe lata 30., a szczególnie dało się ją ujrzeć podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej, w której wzięły udział obie jednostki bojowe. Podczas gdy Europa doświadczała siły lotnictwa na hiszpańskim niebie, nad Chinami również trwały walki. W 1937 roku Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej przeprowadziły pierwszy w historii nalot transoceaniczny — cele w Chinach zostały zaatakowane przez bombowce z baz rozmieszczonych w Japonii i na Tajwanie. W 1938 roku Cesarska Armia Japońska wprowadziła do służby na terenie Chin swój pierwszy jednopłat — samolot Nakajima Ki-27.



Więcej na temat historii Siły Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej  przeczytasz na naszym forum, nie zapomnij także dołączyć do dyskusji.


O Autorze

     

Mark Barber, Konsultant Historyczny War Thunder

Mark Barber jest pilotem Brytyjskiej Royal Navy. Jego pierwsza książka została opublikowana przez Osprey Publishing w 2008 roku, następnie napisał kilka tytułów dla Ospray i publikacji dla kilku magazynów, takich jak Brytyjski topowy magazyn poświęcony tematyce lotnictwa FlyPast. Jego główne dziedziny zainteresowań to Brytyjskie Lotnictwo Morskie podczas I i II Wojny Światowej oraz Dowództwo Myśliwskie RAF podczas II Wojny Światowej. Obecnie współpracuje z Gaijin jako konsultant historyczny, wspomagając funkcjonowanie Sekcji Historycznej War Thundera (forum) oraz rubryki As Miesiąca.

 

W jednej z nadchodzących aktualizacji, wprowadzimy do War Thunder poniższe oznaczenia: 

39 Sentai
IJAAF 
IJAAF 62 Sentai
IJAAF 
"Czerwony Orzeł" emblemat 64 Sentai, IJAAF

47 Sentai
IJAAF 
 


Autorami grafiki są Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz & Colin 'Fenris' Muir


Zespół War Thunder

Czytaj więcej:
Skrzynka z narzędziami!
  • 8 kwietnia 2024
Mad Thunder: Gniew i Grabież!
  • 1 kwietnia 2024
Maszyny z Przepustki Bitewnej: Kungstiger
  • 19 kwietnia 2024
Maszyny z Przepustki Bitewnej: P-51C-11-NT Mustang (Chiny)
  • 18 kwietnia 2024