Dewoitine D.520 Groupe de Chasse GC III/6 Sous-lieutenant Pierre Le Gloan, kamuflaż wykonał Loldoors | Pobierz Stąd!

Elitarna grupa asów myśliwskich jest dość zamknięta, w wielu krajach istnieją różne kryteria i nazwy zarezerwowane dla pilotów, którzy osiągnęli wielkie sukcesy za sterami swoich maszyn, ale są również piloci, którzy stali się asami w zaledwie jeden dzień – tacy, którzy zestrzelili 5 samolotów wroga w czasie 24 godzin. Francuski wirtuoz pilotażu Pierre Le Gloan jest jednym z nich. Le Gloan nie tylko stał się asem w jeden dzień, ale w kontekście II Wojny Światowej stał się też jedynym lotnikiem, który zdobył tytuł asa latając zarówno po stronie Aliantów, jak i Państw Osi.

Pierre Le Gloan

Urodzony w miasteczku Kergrist-Moëlou w Bretanii w styczniu 1913 roku, Pierre Le Gloan miał jedynie pięć lat, gdy zakończyła się I Wojna Światowa – wojna, która odcisnęła wielkie piętno na jego ojczyźnie. Le Gloan nie wywodził się z dobrze sytuowanej rodziny; dla młodego chłopca zainteresowanego lotnictwem, kariera pilota wydawała się odległym i nieosiągalnym marzeniem. Ciężka praca w latach młodzieńczych opłaciła się jednak – jako nastolatek Le Gloan otrzymał stypendium lotnictwa cywilnego, ufundowane przez francuski rząd. Pozwoliło mu to na pierwsze zapoznanie się z prawdziwym lataniem.

Dzięki stypendium Le Gloan został przyjęty w szeregi Francuskiego Lotnictwa Wojskowego w roku 1931. Podczas lotów treningowych szybko zauważył, iż uwielbia latać precyzyjnie, w formacji. Jako znakomity strzelec, szybko podjął kurs mający na celu oswoić go z otwieraniem ognia do przeciwnika w trakcie walki powietrznej. Będąc urodzonym pilotem, dowództwo szybko zauważyło zdolności strzeleckie Le Gloan, kierując go do szkolenia na pilota myśliwca. W roku 1935, otrzymał certyfikat Dowódcy klucza w 6 Grupie Myśliwskiej. We wrześniu 1939 roku, wraz z wybuchem II Wojny Światowej, Le Gloan był już doświadczonym sierżantem, służącym w 5 Eskadrze Grupy Myśliwskiej 3/6, wyposażonej w myśliwce Morane-Saulnier MS.406.

W porównaniu z zaciętymi zmaganiami powietrznymi setek samolotów na froncie zachodnim w czasie I Wojny Światowej, początek II Wojny Światowej na Zachodzie był dość spokojny. 23 listopada, podczas lotu patrolowego nad Paryżem, Le Gloan wraz z porucznikiem Martinem zestrzelili pierwszy samolot w historii Grupy – bombowiec Dornier Do17.

Morane-Saulnier M.S.406

Wraz z eskalacją konfliktu na zachodzie Europy, Le Gloan brał udział w coraz większej ilości misji bojowych. W lutym 1940 roku odznaczony został francuskim Krzyżem Wojennym za swoje umiejętności przywódcze, zaś 2 marca udało mu się zestrzelić drugi bombowiec Do17.

W maju 1940 zakończyła się „dziwna wojna” – niemiecka armia zaatakowała Francję i kraje Beneluksu; Le Gloan wraz z innymi francuskimi pilotami i żołnierzami wkrótce zmuszeni byli do obrony ojczyzny przed Niemcami. W trakcie walk obronnych eskadra Le Gloana startowała wielokrotnie, atakując wrogie bombowce i myśliwce. Sam Le Gloan zestrzelił w tym czasie dwa bombowce Heinkel He 111, jednakże do czerwca stan całej grupy skurczył się do zaledwie czterech sprawnych myśliwców. Po tym, jak Le Gloan otrzymał awans na stopień Chorążego, jego jednostka wycofana została na południe Francji celem uzupełnienia strat nowocześniejszymi myśliwcami Dewtonie D.520. Krótko po tym sytuację Francji skomplikowało wypowiedzenie wojny przez Włochy.

Myśliwiec Dewoitine D.520

Dzięki temu, iż eskadra Le Gloana stacjonowała właśnie na południu Francji na lotnisku Le Luc celem przezbrojenia na nowy typ myśliwca, była ona w stanie szybko odpowiedzieć na włoskie naloty wymierzone w cele na południu Francji. 13 czerwca Le Gloan zestrzelił dwa dwusilnikowe włoskie bombowce Fiat BR.20. Dwa dni później Le Gloan stał się znacznie bardziej rozpoznawalny, lecąc u boku kapitana Assolenta zaatakował formację 12 myśliwców Fiat CR.42. Pomimo przewagi liczebnej Włochów, to Francuzi posiadali znacznie szybsze i lepiej uzbrojone samoloty, co pozwoliło im uzyskać przewagę nad dość archaicznymi już dwupłatowcami – Le Gloan zestrzelił trzy maszyny wroga, zaś łupem Assolenta padła jeszcze jedna maszyna. Le Gloan nie poprzestał jedynie na tym – podczas powrotu do bazy zaatakował i zestrzelił jeszcze jeden myśliwiec CR.42 oraz bombowiec BR.20.

Wyczyn Le Gloana był bardzo ważny z dwóch względów. Po pierwsze, dołączył on do elitarnego grona pilotów, którzy zestrzelili co najmniej pięć maszyn wroga w jeden dzień. Do tego, był pierwszym Francuzem od czasów Rene Foncka (udało mu się zestrzelić sześć maszyn wroga w maju 1918 roku), który dokonał czegoś takiego. Sam Fonck pogratulował Le Gloanowi sukcesów i ogłosił, iż został on awansowany na stopień podporucznika. Jako as myśliwski z 11 zestrzeleniami na koncie, Pierre Le Gloan stał się bohaterem narodowym.

Pomimo ciężkich walk na froncie, Francja skapitulowała przed Niemcami w czerwcu 1940 roku. Francuskie siły zbrojnie zostały rozdarte na dwie części – podczas gdy część żołnierzy ewakuowała się do Wielkiej Brytanii, gdzie utworzyła oddziały Wolnych Francuzów walczące po stronie Aliantów, reszta z nich pozostała we Francji, gdzie rozpoczęła służbę w wojskach Francji Vichy, kolaborującej z Niemcami. Le Gloan nagle znalazł się w drodze do Syrii, gdzie miał walczyć po stronie Osi w lotnictwie Francji Vichy. Latem 1941 roku Le Gloan stał się również asem Państw Osi, gdy zestrzelił łącznie sześć samolotów RAF.

Sytuacja wojsk Francji Vichy skomplikowała się jeszcze bardziej w listopadzie 1942 roku, gdy wojska alianckie wylądowały w Oranie, Algierze i Casablance – wielu francuskich żołnierzy odmówiło otwarcia ognia do wojsk sprzymierzonych, zaś kontrola rządu Vichy nad wojskiem osłabła. Le Gloan ponownie znalazł się wtedy w obozie sprzymierzonych. W maju 1943 roku jego jednostka została przezbrojona w myśliwce P-39 Ariacobra.

11 września 1943 roku, podczas lotu patrolowego nad wybrzeżem Algierii, w samolocie kapitana Le Gloana zaczął szwankować silnik – Le Gloan zawrócił on do bazy, z dymem wydobywającym się z silnika. W okolicach Ouillis silnik przestał działać, zaś sam pilot spróbował wylądować awaryjnie. Przy uderzeniu w ziemię doszło jednak do eksplozji paliwa zgromadzonego jeszcze w zbiorniku znajdującym się w dolnej części kadłuba – Pierre Le Gloan zginął na miejscu.

Zapamiętany jako znakomity pilot myśliwski i utalentowany lotnik, Pierre Le Gloan wpisał się na stałe w annały historii lotnictwa dzięki sukcesom osiągniętym w walce dla obu stron konfliktu w czasie II Wojny Światowej.

W jednej z nadchodzących aktualizacji dodamy "Afrykańską Maskę",

oznaczenie Grupy Pościgowej III/6, 5th

Oznaczenie przygotował Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz

O Autorze:

Mark Barber, Konsultant Historyczny War Thunder Mark Barber jest pilotem Brytyjskiej Royal Navy. Jego pierwsza książka została opublikowana przez Osprey Publishing w 2008 roku, następnie napisał kilka tytułów dla Ospray i publikacji dla kilku magazynów, takich jak Brytyjski topowy magazyn poświęcony tematyce lotnictwa FlyPast. Jego główne dziedziny zainteresowań to Brytyjskie Lotnictwo Morskie podczas I i II Wojny Światowej oraz Dowództwo Myśliwskie RAF podczas II Wojny Światowej. Obecnie współpracuje z Gaijin jako konsultant historyczny, wspomagając funkcjonowanie Sekcji Historycznej War Thundera (forum) oraz rubryki As Miesiąca.