[Historia] Panzerkampfwagen VIII «Maus», Część III - Nowości

9 lutego 2015 Historia

Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

Zapraszamy również do lektury naszych poprzednich artykułów dotyczących Panzerkampfwagen VIII "Maus", czyli części I oraz części II

Zobacz także - [W trakcie prac] Panzerkampfwagen VIII «Maus»

Panzerkampfwagen VIII «Maus», Część III

Wiosną 1944, oba czołgi (Porsche Typ 205/1 oraz Porsche Typ 205/2) zostały dostarczone na poligon testowy Kummersdrof zlokalizowany w Zossen.

W czerwcu 1944, testy zaczął przechodzić pierwszy z Panzerkampfwagen VIII Maus ,z atrapą zamontowaną w miejscu wieży (pierwszy z prototypów jej nie posiadał). Testy natychmiast pokazały, że obawy związane z problemami jakie mogą sprawiać maszynie przeszkody terenowe były nieuzasadnione. Drugi z prototypów dołączył do testów we wrześniu 1944 roku. Obok testów terenowych, pojazd przeszedł też przez testy uzbrojenia.

Według wspomnień głównego inżyniera firmy Alkett, Laube: “Podczas testów czołg pokazał dobrą manewrowość, mobilność i łatwość obsługi”. Jednakże projektanci byli zmuszeni porzucić dalsze testy, gdyż stało się jasne że niemiecki przemysł zbrojeniowy nie jest w stanie sprostać budowie tak ogromnych pojazdów, nawet przy założeniu minimalnej produkcji na poziomie 10 sztuk na miesiąc.

Polityczni oraz militarni przedstawiciele Trzeciej Rzeszy systematycznie podejmowali próby opracowania supercieżkich czołgów, kierując się doktryną “cudownej broni”. Pomimo tego, że projekty kończyły swój żywot jako pojedyncze prototypy, lista maszyn pobudza wyobraźnię. Pod koniec II Wojny Światowej niemieccy inżynierowie opracowali takie pojazdy jak Henschel E-100, "Krupp-Maus" (VK 7001 (K)) oraz "Bär" (Niedźwiedź). Część pomysłów, jak choćby VK 7001 (K) oraz "Bär" porzucono już na etapie projektowania. Przed końcem 1944 wstrzymano projekt E-100. Niedokończony prototyp pojazdu znalazł się w angielsko-amerykańskiej strefie kontroli. Tylko projekt Ferdynanda Porsche, Panzerkampfwagen VIII Maus zdołał dobrnąć do etapu w którym mógł być wykorzystany bojowo.

Błyskawicznie postępująca Armia Czerwona oraz brak możliwości ewakuacji pancernego giganta z Kummersdofu w tak krótkim czasie, zmusiła inżynierów oraz obsługę do podjęcia drastycznej decyzji - zniszczenia prototypu poprzez jego wysadzenie. Nie wiadomo dlaczego, ale tylko “Type 205/2” był głównym przedmiotem tej decyzji. Pojazd znajdował się 14 km od poligonu doświadczalnego, w Stammlager, w pobliżu Zossen. Kadłub przyjął na siebie znaczną ilość uszkodzeń, zaś “Type 205/1” wraz z wieżą, został odnaleziony w pobliżu zachodnich baterii artylerii znajdujących się na poligonie w Kummersdorfie. Pomimo, że prototyp przeszedł próbę rozbiórki, nie było śladu znacznych uszkodzeń. Nie mniej interesujący jest jednak fakt widocznych uszkodzeń na bocznej i czołowej płycie pancerza, wszystko wskazuje na to, że przed jego pozostawianiem przeszedł on testy artyleryjskie mające wykazać możliwości pancerza.

Po odkryciu obydwóch prototypów “Myszki” przez techniczną komisję z Ministerstwa Transportu i Budowy Maszyn ZSRR, na rozkaz głównego dowództwa można było rozpocząć pracę w celu złożenia jednego, kompletnego egzemplarza z uszkodzonych modeli. Po prawie roku od kapitulacji Niemiec, 4 Maja, 1946, Maus został wysłany w głąb Rosji i dostarczony do Instytutu Naukowo-Badawczego w Kubince, projekt dokładnie przestudiowano, by następnie odesłać go na zasłużone miejsce w Muzeum Czołgów, gdzie po dzień dzisiejszy jest podziwiany przez tysiące fanów broni pancernej.

Zespół War Thunder

Czytaj więcej:

Oglądaj Air Superiority 2024 i odbieraj wyjątkowe nagrody z Twitch Drops!

Dzień Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych: Świętuj z nowym oznaczeniem!

Dyskutuj na Forum