![War Thunder background](https://warthunder.com/i/bg-fon/site_theme_seek_and_destroy_desert_warrior.webp?v=9e186acf)
- For PC
- For MAC
- For Linux
- OS: Windows 7 SP1/8/10 (64 bit)
- Procesor: Dual-Core 2.2 GHz
- Pamięć: 4GB
- Karta graficzna: Karta obsługująca DirectX 10.1: Intel HD Graphics 5100 / AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Minimalna rozdzielczość to 720p
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 17 GB
- OS: Windows 10/11 (64 bit)
- Procesor: Intel Core i5 lub Ryzen 5 3600
- Pamięć: 16 GB lub więcej
- Karta graficzna: Karta obsługująca DirectX 11: Nvidia GeForce 1060 lub lepsza, Radeon RX 570 lub lepsza
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 95 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 lub nowszy
- Procesor: Core i5, minimum 2.2GHz (Xeon nie jest wspierany)
- Pamięć: 6 GB
- Karta graficzna: Intel Iris Pro 5200 (Mac) lub podobna od AMD/Nvidia. Minimalna rozdzielczość to 720p.
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 17 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 lub nowszy
- Procesor: Intel Core i7 (Xeon nie jest wspierany)
- Pamięć: 8 GB
- Karta graficzna: Radeon Vega II lub lepsza
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 95 GB
- OS: Ostatnie wydania 64bit Linux
- Procesor: Dual-Core 2.4 GHz
- Pamięć: 4 GB
- Karta graficzna: NVIDIA 660 z nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) / podobna od AMD z nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) (minimalna rozdzielczość to 720p) ze wsparciem Vulkan
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 17 GB
- OS: Ubuntu 20.04 64bit
- Procesor: Intel Core i7
- Pamięć: 16 GB
- Karta graficzna: NVIDIA 1060 nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) / podobna od AMD z nowymi sterownikami (nie starsze niż 6 miesięcy) (minimalna rozdzielczość to 720p) ze wsparciem Vulkan
- Połączenie sieciowe: Internet szerokopasmowy
- Dysk twardy: 95 GB
Nakajima B5N2 Kate, AI-301, pilotowany przez Kmdr.Mitsuo Fuchide, kamuflaż przygotowany przez Bineos_si | Pobierz Tutaj
Urodzony w prefekturze Nara na wyspie Honsiu w grudniu 1902 roku, Mitsuo Fuchida nie był zbyt zainteresowany lotnictwem jako młodzieniec. Niezwykle patriotyczny i chcący zrobić karierę w wojsku, Fuchida zgłosił się do służby w Marynarce Wojennej w wieku 18 lat. Szybko został przyjęty na szkolenie oficerskie w Akademii Morskiej Etajima w Hiroszimie. To właśnie podczas szkolenia dowiedział się o możliwości rozwoju jako pilot marynarki wojennej, co szybko sprawiło, iż zaczął interesować się awiacją.
![]() |
W roku 1924 Fuchida ukończył szkolenie w Akademii, otrzymując rangę podporucznika w Japońskiej Marynarce Wojennej i z sukcesem dołączając do Japońskiego Lotnictwa Morskiego. Po awansie na stopień porucznika dwa dni przed dniem 25. urodzin udało mu się zdać niezwykle wymagający egzamin na pilota bombowca.
W latach 30. XX wieku doświadczenie lotnicze Fuchidy rosło – w roku 1936 został instruktorem. Rozpoznany jako oficer o ogromnym potencjale, otrzymał awans na stopień komandora podporucznika i ukończył roczny kurs w prestiżowej Akademii Wojny Morskiej w Tokio.
Po inwazji Japonii na kontynentalne Chiny Fuchida wziął udział w operacjach w trakcie wojny japońsko–chińskiej i zdobył cenne doświadczenie, które miało się wkrótce przydać. Po pogorszeniu się stosunków pomiędzy Japonią, a Stanami Zjednoczonymi Fuchida otrzymał pod dowództwo grupę lotniczą z lotniskowca Akagi.
7 grudnia 1941 roku, samoloty Japońskiej Marynarki Wojennej zaatakowały amerykańską bazę w Pearl Harbor. Fuchida, który otrzymał awans na stopień komandora porucznika dwa miesiące wcześniej poprowadził atak. Jeszcze przed świtem z sześciu japońskich lotniskowców wystartowały łącznie 353 samoloty, które skierowały się w stronę wyspy Oahu. Fuchida leciał w kabinie obserwatora prowadzącego atak bombowca B5N2 „Kate” – to pozwoliło mu na skupieniu się wyłącznie na aspekcie taktycznym ataku, bez potrzeby skupiania się na pilotowaniu samolotem – ta rola przypadła kapitanowi Mitsuo Matsuzakiemu.
![]() |
Samolot torpedowy B5N2 "Kate" wyrusza z lotniskowca Akagi |
Fala ataku, którą dowodził Fuchida składała się z 90 samolotów B5N2; 50 z nich, prowadzonych przez komandora podporucznika Shigaharu Muratę, wyposażonych było w bomby o masie 800 kg, stworzone przez połączenie płetwy stabilizującej z pociskiem artyleryjskim kal. 406 mm. Pozostałe 40 bombowców wyposażono w torpedy z zamocowanym dodatkowym statecznikiem, który pozwalał na ich zrzut w płytkim basenie portowym. Dodatkowo w skład pierwszej fali wchodziło 51 bombowców nurkujących D3A1 i 43 myśliwce A6M2 pełniące rolę eskorty.
O godzinie 7:49 samolot Fuchidy znalazł się nad Pearl Harbor. To właśnie wtedy nadał on słynną wiadomość „Tora, Tora, Tora” skierowaną do oficerów na mostku lotniskowca Akagi – atakujący osiągnęli kompletne zaskoczenie. Pierwsza fala zakończyła atak w 20 minut, po wydaniu rozkazu odwrotu Fuchida pozostał w powietrzu, aby nadzorować uderzenie drugiej fali ataku, złożonej z 54 samolotów B5N2, 78 bombowców D3A1 i 35 myśliwców „Zero”. Po powrocie na lotniskowiec wydawało się, że amerykańska marynarka wojenna poniosła niepowetowane straty. Za zatopione uznano 4 amerykańskie pancerniki (chociaż dwa z nich powróciły później do służby). Uszkodzono również wiele innych jednostek nawodnych, zaś do tego japońskim pilotom udało się zniszczyć ponad 200 samolotów wroga. Zginęło ponad 2300 amerykańskich lotników, żołnierzy i marynarzy. Japończycy utracili jedynie 29 maszyn, zestrzelonych przez artylerię przeciwlotniczą i nieliczne amerykańskie samoloty, którym udało się wystartować w chaosie ataku, najsłynniejszym amerykańskim pilotem był wtedy podporucznik Phillip Rasmussen z Korpusu Powietrznego US Army.
Fuchida powrócił niczym bohater na lotniskowiec. Jak w wypadku wcześniejszego ataku na Tarent, na którym wzorowali się Japończycy, załogi chciały wystartować do kolejnego uderzenia. Dowództwo jednak zadecydowało o odwrocie, nie chcąc atakować bazy bez przewagi zaskoczenia. Sam Fuchida otrzymał zadanie zrelacjonowania przebiegu ataku cesarzowi Hirohito.
![]() |
Niedługo po tym Fuchida poprowadził atak 188 samolotów na australijski port Darwin – był to największy atak obcego państwa na Australię w historii. Chociaż zniszczenia nie były tak duże jak w Pearl Harbor, atak powiódł się – wiele ważnych frachtowców spoczęło na dnie basenu portowego. W marcu Fuchida dowodził atakami wymierzonymi w brytyjskie okręty wojenne w rejonie Cejlonu (Sri Lanki); samoloty dowodzone przez niego odpowiedzialne były za zatopienie pięciu brytyjskich okrętów – wśród nich były krążowniki HMS Dorsetshire i HMS Cornwall.
Pozostając na pokładzie lotniskowca Akagi Fuchida zachorował na zapalenie wyrostka robaczkowego, który usunięto mu w ambulatorium. To właśnie podczas wczesnych etapów rehabilitacji rozpoczęła się Bitwa o Midway, Fuchida nie był w stanie usiąść za sterami samolotu, więc wspomagał dowództwo na mostku. Po tym jak lotniskowiec trafiony został przez amerykańskie bomby (prawdopodobnie zrzucone z samolotu pilotowanego przez komandora podporucznika Richarda Besta) zarządzono natychmiastową ewakuację. Walcząc z bólem w trakcie chaotycznej ewakuacji, Fuchida opuszczał mostek z pomocą liny, gdy eksplozja rzuciła go na pokład, łamiąc jego obie kostki.
Uznany za dzielnego i inteligentnego przywódcę, Fuchida otrzymał awans na stopnień komandora w 1944 roku. Już nigdy nie miał wrócić do kokpitu. Resztę wojny spędził jako oficer sztabowy Japońskiej Połączonej Floty – został również wysłany jako część zespołu mającego na celu ocenę zniszczeń po zrzuceniu bomby atomowej na Hiroszimę.
Fuchida odszedł z marynarki wojennej po zakończeniu wojny. W roku 1948 usłyszał o Jacobie DeShazerze – członku Rajdu Dolittle'a, który nawrócił się na katolicyzm starając się przetrwać tortury i nieludzkie traktowanie w japońskiej niewoli. Po lekturze Biblii sam Fuchida przeszedł na katolicyzm, konsternując tą decyzją wielu kolegów i znajomych. Spotkał się DeShazerem osobiście w roku 1950. Mitsuo Fuchida poświęcił resztę życia nowej religii. Jego dzieła, możliwe do znalezienia w internecie, wyrażają głęboki żal za życia, które odebrał w trakcie II Wojny Światowej. Przez długi czas mieszkał w Stanach Zjednoczonych, pracując jako kaznodzieja i pisarz. Zapamiętany jako inteligentny i otwarty mężczyzna, zmarł w maju 1976 roku w wieku 73 lat.
O Autorze
![]() |
Mark Barber, Konsultant Historyczny War Thunder Mark Barber jest pilotem Brytyjskiej Royal Navy. Jego pierwsza książka została opublikowana przez Osprey Publishing w 2008 roku, następnie napisał kilka tytułów dla Ospray i publikacji dla kilku magazynów, takich jak Brytyjski topowy magazyn poświęcony tematyce lotnictwa FlyPast. Jego główne dziedziny zainteresowań to Brytyjskie Lotnictwo Morskie podczas I i II Wojny Światowej oraz Dowództwo Myśliwskie RAF podczas II Wojny Światowej. Obecnie współpracuje z Gaijin jako konsultant historyczny, wspomagając funkcjonowanie Sekcji Historycznej War Thundera (forum) oraz rubryki As Miesiąca. |