Narodziny Hurricane'a! - Nowości

Uwaga! Przestarzały format wiadomości. Treść może nie być wyświetlana poprawnie.

6 listopada 2013

Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

Od środy, 6 listopada, 16:00 do czwartku, 7 listopada, 16:00

Koszty naprawy Hurricane Mk I oraz Hurricane Mk II zostaną obnizone o 40%

Narodzona ze słynnej Sopwith Aviation Company, firma Hawker Aircraft ustabilizowała swoją światową reputację w latach 30 XX wieku. Podczas prac nad dwupłatowym myśliwcem Fury, drużyna projektantów Hawkera pod przywództwem Sydneya Camma rozpoczęła prace nad myśliwcem jednopłatowym. Pierwotnie znanym jako "Fury Monoplane " ("Jednopłatowy Fury"), nowy samolot zaczął nabierać kształtów wiosną 1933 roku. Szice zeszły po raz pierwszy z desek kreślarskich w grudniu 1933 i zawierały plan budowy dolnopłata, uzbrojonego w cztery karabiny maszynowe i posiadającego stałe podwozie ze wspornikami. Konstrukcję projektowano w oparciu o silnik Rolls Royce Goshawk który wcześniej napędzał dwupłatowiec Fury. Podczas, gdy ten jednopłat posiadał dość duży statecznik pionowy oraz kroplową osłonę kabiny, skrzydła i stery wysokości zaczynały powoli przypominać sylwetkę legendarnego myśliwca, który nabierał na razie kształtu na samym papierze.

Nowy projekt był z początku przedsięwzięciem prywatnym, gdyż Royal Air Force wciąż było zainteresowane jedynie konwencjonalnymi dwupłatami. Nazwę ‘Fury Monoplane’ zmieniono na ‘Hotspur’ ("Raptus") – nazwy tej jednak użyto później podczas projektowania innej maszyny. W roku 1934 projektanci otrzymali kolejne wzmocnienie, gdy Rolls Royce wyprodukował silnik P12 – ten sam, który miał później być znany jako Merlin. Posiadając 1025 koni mechanicznych mocy, Hotspur mógłby się teraz poszczycić znacznym wzrostem mocy.

Do lata 1934, po wizycie Camma, Brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa patrzyło wystarczająco w przyszłość aby rozważyć wprowadzenie RAFu w nową fazę ewolucji lotnictwa myśliwskiego; Specyfikacja Ministerstwa Lotnictwa F36/34 wzywała do zaprojektowania i dostarczenia szybkiego, jednopłatowego myśliwca uzbrojonego w osiem karabinów maszynowych. Sama specyfikacja została stworzona w oparciu o projekt Hawkera, który pod koniec roku zawierał również propozycje składanego podwozia i w pełni zamkniętej kabinie. Zaprojektowany w oparciu o sprawdzoną stalową ramę Hawkera, nowy myśliwiec był pomyślany jako łatwy w produkcji i serwisowaniu. Aby spełnić wymogi specyfikacji ministerstwa, oryginalny projekt czterech karabinów maszynowych strzelających przez śmigło z pomocą przerywacza został zmieniony na osiem karabinów maszynowych zamontowanych w skrzydłach.

Prace nad prototypem o numerze seryjnym K5083 rozpoczęły się w październiku 1934 roku. Prototyp "Jednopłatowego Myśliwca Hawkera ukończono w zaledwie jedenaści miesięcy i po udanych próbach kołowania, wystartował 6 listopada 1935 roku z lotniska w Brooklands. Za sterami siedział pilot testowy Hawkera - porucznik PWS Bullman. Myśliwiec zaprojektowano specjalnie z myślą o tym, aby piloci dwupłatowców mogli szybko zaznajomić się z nową maszyną – stąd niskie obciążenie powierzchni skrzydeł. Bullman stwierdził, że nowy samolot posiadał bardzo dobre właściwości lotne i jest niesamowicie łatwy w pilotażu – tak bardzo, że już po kilku godzinach lotów testowych był w stanie lecieć w formacji z bombowcem Hawker Hart, aby móc dać fotografom lepsze ujęcia. Tego właśnie dnia narodziła się legenda brytyjskiej awiacji: Hawker Hurricane.

Czytaj więcej:

Weź udział w wydarzeniu KW-7 vs KW-7 i zdobądź losy, aby mieć szansę na wygranie IS-7 podczas naszego rocznicowego streamu!

Małe działo, duże cele: Jak grać pojazdami z „Radzieckim tępicielem”