안녕하세요, 오늘은 저희가 확보한 모든 데이터를 통해 만든 새로운 에이브람스의 차체 방호력 관련 내용들을 보내드리겠습니다.

우선, 현재 게임 내에 존재하는 형식의 전차를 만드는 데 사용한 데이터를 명확히 짚고 가보겠습니다. 현재 에이브람스 전차의 차체가 뜨거운 감자인 만큼, 최대한 많은 부분을 살펴보도록 하겠습니다.

차체 전면: 추정치와 허상, 그리고 사실

방어력이 증가한다는 것은, 형상이 바뀌거나, 무게가 증가하는 등의 결과를 낳게 됩니다. 예를 들면, 열화우라늄으로 전환한 M1A1 의 포탑은 무게가 2.5톤 가량 증가하였고, M1A2 SEP V3 포탑의 경우 M1A2 포탑보다 4톤 이상이 증가했습니다. 90년대에는 에이브람스의 차체 방호력이 대전차 무장의 발전 속도를 따라잡지 못하고 있다는 사실을 인지하게 됩니다. 이것에 의해 형상이 바뀌고, 외부 크기 또한 증가한 M1A3 에이브람스 등의 사업이 대두되었습니다. (이는 현재 시험 중인, M1A3 로 명명될 가능성이 높은 최신형 에이브람스 전차가 아닙니다) 하지만 해당 청사진을 실제로 만들 경우, 차체의 전면을 완전히 새롭게 설계해야 했기 때문에 청사진으로만 남게 되었습니다.

게임 내에 에이브람스가 추가된 뒤로, 차체 방호력 증강 관련 논쟁은 끊임없이 이어져 왔습니다. 이 과정에서, 훈련 시설에 있던 시제 장비에 적용된 열화우라늄 관련 문서가 수시로 인용되었으며, 장갑 강화에 관한 다른 가설들도 제기되었습니다. 하지만, 해당 문서는 물론 다른 가설들도 뒷받침할 합리적인 근거는 찾을 수 없었습니다. SEP V3 의 차체에서 볼 수 있는 사진의 경우, 전면 장갑 패키지 부분에 새로운 용접선을 확인할 수 있었습니다. 이는 SEP V2 및 초기 형식에는 볼 수 없던 것으로 이는 차체 장갑 패키지에 어떤 작업이 진행되었음을 뒷받침하는 부분입니다.

무게의 차이

각 파생형의 포탑에 붙어있는 제원판입니다. 출처: IMPACT OF LOADING DISTRIBUTION OF ABRAMS SUSPENSION ON TRACK PERFORMANCE AND DURABILITY

이곳에서 상당히 흥미로운 부분을 발견할 수 있었습니다. 내부적으로 변경된 것을 파악하려 할 경우, 자연스럽게 무게에 관한 의문이 들기 마련입니다. SEP V3 의 전체적인 무게는 증가하긴 했으나, 그 증가폭은 크지 않았습니다.

현재 사용 가능한 자료를 교차 검증하는 데 많은 노력을 들였으나, 초기 형식과 이 파생형의 확실한 무게 차이를 찾아낼 수는 없었습니다. 문제는 자료 자체가 불충분할 뿐만 아니라, 전차 자체의 무게도 계속 변화하는 데에 있었습니다. 한 쪽에서는 무게가 감소했으나, 다른 부분에서 무게는 증가한 것으로 나타났기 때문입니다.

이것의 좋은 예시 중 하나는, 무거운 토션 바로 전환하는 중에서 강철 암 브래킷을 알루미늄제로 교체하면서, 추가된 무게 중 일부를 상쇄할 수 있었을 것으로 보고 있습니다. SEP V3 의 경우, 커다란 견인고리, 지뢰 대응을 위해 강화된 브래킷, 새로운 APU 장갑이 적용되어 무게가 증가하였습니다. 차체 무게의 증가가 어떤 부분에서, 어떻게 이루어졌는지 알아내는 것은 매우 어려운 작업이며, 장갑 패키지에 관해서도 신뢰성 있는 결론을 내리기가 어렵습니다. 전차의 무게가 증가했다고 해서, 그 증가분이 무조건 장갑으로 이어지지는 않기 때문입니다.

실전에 투입된 다양한 에이브람스의 파생형이 가진 무게 관련 데이터와 포탑 무게를 비교한 결과, 차체 무게의 변화는 대략 500kg 이었습니다. 차체의 무게가 500kg 증가하긴 했지만 형상이 고정되어 있어 현대의 물리탄을 무력화할 수 있을 정도로 큰 방어력 향상을 이루는 것은 불가능해 보입니다.

차체 형상을 그대로 유지하면서, 1980년대 중반 이후 등장한 날탄으로부터 차체를 보호하려면, 여유 공간을 두꺼운 강판이나 무거운 충전재로 꽉 채워야 합니다. 이는 계산이 가능한 만큼 계산을 진행해 보면, 해당 패키지가 무게를 2톤 가량 증가시켰을 것이지만, 그러한 증가폭이 있지는 않았습니다.

전면 토션 바

그럼, 또다른 중요 쟁점인 전면 서스펜션의 부하를 살펴보지 않을 수 없습니다. 에이브람스의 경우, 연료탱크와 장갑 패키지가 전방을 향해 있어, 가장 앞에 있는 토션 바 한 쌍에 그 무게가 고스란히 전달됩니다. 같은 시기에 활약한 전차들의 경우, 하중이 두 쌍에 분산되지만, 에이브람스의 경우는 그렇지 않습니다. 해당 부위에 몇 톤의 무게를 추가할 경우, 가장 앞에 있는 토션 바, 스윙암 등 서스펜션을 구성하는 여러 부품들의 수명을 치명적으로 단축시키게 됩니다. 따라서, 전면에 몇 톤의 무게를 추가하기 위해선 서스펜션을 갈아엎는 수준의 재설계가 이루어져야 하나, 그러한 재설계는 진행되지 않은 것으로 확인되었습니다.

여유 무게

육군 과학 위원회 (Army Science Board) 의 문서에 의하면, 추가적인 모듈들을 탑재하지 않은 SEP V3 의 기본 무게는 66.76 톤입니다. 이것이 출발점입니다. 이를 기반으로, 확인된 무게 증가폭을 바탕으로 개선된 차체 장갑 패키지의 모델링을 진행할 수 있었습니다. 새로이 확인할 수 있는 용접흔을 통해, 차체 장갑 패키지에 어떤 작업이 진행되었음을 추측할 수 있게 합니다. 어떤 작업이 진행되었는지 명확히 알 수는 없지만, 저희가 추정할 수 있는 것으로는 가용한 무게의 한도 내에서 장갑 패키지의 개량이 이루어졌을 것이지만, 무게 한도 내에서는 현대식 물리탄을 방어할 수 없다는 것입니다.

여기서 중요한 점은, 이론 상으로 물리탄에 대한 방어력이 향상되었을 수 있으나, 명백한 공간적 제약이 존재하기 때문에 일반적인 교전거리 내에서 방어할 수 없던 탄을 방어할 수 있을 만큼, 눈에 띄는 향상은 이루어지지 않았을 것입니다. 따라서, 이러한 여유분을 방어력에 투입하는 것도 가능하지만, 실질적인 개선 효과는 없을 것으로 보여집니다. 장갑을 개량한다는 것은, 물류적 측면이나 기능적 측면에서 타당해야 합니다. 이것에 의해, 방어력이 개선되었다는 것은 지난 40년의 세월 동안 전장에서 에이브람스를 위협했던 성형작약탄을 방어하는 데 초점을 두었을 가능성이 매우 높으며, 이것의 경우 주어진 조건에서 충분히 가능할 것으로 보입니다. HEAT 탄에 대응하기 위해 설계된 장갑들처럼, 이것 또한 현대의 날탄을 상대로 어느 정도의 방어력 상승을 기대할 수 있으나, 그 수치는 미미할 것입니다.

결론

현재 M1A2 SEP V3 의 차체 장갑에 관해 확실한 데이터가 존재하지 않으며, 차체 장갑에는 어느 정도의 개조가 진행되었다는 것만이 입증 가능했습니다. SEP V3 의 차체 장갑은 현재 확인된 변동사항을 바탕으로 합리적인 추정을 통해, 게임 내에서 가지는 방호력을 강화할 예정입니다. 게임 내에서, SEP V3의 차체는 기존 에이브람스보다 더 나은 방호력을 가질 것입니다. 이 개선점의 경우, 장비를 0부터 다시 설계하지 않고도 달성할 수 있다는 점과도 부합합니다.

추가로, (아마도 더 중요한 부분이 되겠습니다) 현재 모든 에이브람스 시리즈의 포탑과 차체 장갑 관련 작업을 진행 중입니다. 이 작업에는 부피 장갑의 적용이 포함되어 있어, 전체적인 생존성의 증대를 기대할 수 있을 것입니다. 이를 통해 차체 상부와 포탑링 주변의 방어력이 향상될 예정입니다.