미사일의 열추적 시커가 더욱 다양한 제트 항공기의 열 방출에 대응할 수 있게 되었습니다.

안녕하십니까! 저희는 최근 제트 엔진의 열 특성에 따른 미사일 센서 매커니즘을 소개해 드리고자 합니다. 사실, 항공기의 제트 엔진에서 발생하는 열의 방출과 분포에 대한 상황은, 작동 상태와 직결됩니다. 따라서 애프터버너가 작동하지 않는 상황에서는, 고열의 기체가 분출되는 정도가 낮기 때문에 기체 전방 흡기구로도 대기 마찰열로 인해 상승한 동체 표면 온도와 비슷한 수준의 열기가 배출됩니다.

애프터버너를 사용하는 상황에서는 연료를 빠르게 연소시킬 경우 분출되는 화염으로 인해 기체 후방 뿐만 아니라 기체의 전방으로도 상당한 열을 방출합니다.

적외선 유도 시커의 정면 락온 거리는 애프터버너를 사용하지 않는 상황에서는 대부분 동체의 온도에 따라 결정됩니다. 하지만 애프터버너를 사용할 때와 같이 강력한 적외선 열원이 존재하는 경우, 더 먼 거리에서 목표를 발견하여 락온이 가능해질 수 있습니다.

저희는 애프터버너 사용 시 목표물에 락온할 경우, 정확한 계산을 위해 애프터버너 사용 시 방출되는 화염의 열 특성에 차별을 두었습니다. 또한 AIM-9L과 R-24T와 같이 안티몬화 인듐 냉각 센서를 사용하는 전방위 미사일의 경우 전방 락온 거리를 늘렸었는데 이 업데이트 후 AIM-9D와 동일한 시커를 사용하는 미사일의 경우 항공기가 애프터 버너를 사용할 때 헤드온 상황에서도 감지 및 발사가 가능한 '유사 전방위 미사일' 로 사용될 수 있게 되었습니다.

따라서, 앞으로 엔진 상황과 엔진 각도에 따른 더 향상된 열원의 특성에 따라서 미사일의 유도 궤적 또한 더 개선된 형태로 비행하게 될 것입니다. 또한, 여러분들께 익숙한 여러 미사일을 이용하여 더 다양한 전술을 사용하실 수도 있을 것입니다. 조종사 여러분의 즐거운 사냥을 기원하겠습니다!