Nous avons reçu des commentaires de joueurs sur d'éventuels problèmes avec les modèles de dégâts des meilleurs attaquants Su-25 et A-10A. Nous allons maintenant vous parler des problèmes que nous avons détecté et comment nous les avons résolu.

Bonjour à tous! Récemment, nous avons reçu plusieurs reports sur d'éventuels problèmes avec les attaquants des séries Su-25 et A-10A - les joueurs se sont plaints de bizarreries dans le modèle de dégâts de ces avions, en particulier des dommages causés par les éléments des missiles anti-aériens. Nous avons soigneusement étudié les scénarios de dommages pour ces avions d'attaque, trouvé des problèmes et les avons corrigés. Certaines des corrections impliqueront également d'affiner les modèles de dégâts pour d'autres avions en lien avec les fragments des missiles guidés ou des obus d'artillerie. Sur l'exemple du Su-25 et du A-10, nous voulons vous parler des résultats de ce travail.

L'A-10A avait tendance à perdre fréquemment la partie arrière du fuselage et à voir ses deux moteurs endommagés. Dans le même temps, les dommages à l'avant du fuselage n'entrainaient pas de dommages importants à l'avion. Maintenant, selon l'angle, une explosion rapprochée d'un missile guidé ou un coup dans l'hémisphère arrière entraîne plus souvent des dommages ou une panne de l'un des moteurs plutôt que des deux à la fois. Les coups dans l'hémisphère avant seront désormais plus susceptibles d'endommager les éléments de commande ainsi que d'autres modules internes de l'avion. La probabilité d'endommagement des modules internes augmente si le fuselage a déjà été fortement endommagé (zones noires sur l'indicateur de dommages dans le coin inférieur de l'écran). Ces améliorations du modèle de dégâts au fuselage affecteront tous les avions du jeu - les dommages seront appliqués correctement.

Les moteurs Su-25 pouvaient supporter des dommages considérables causés par des explosions rapprochées et des éléments cinétiques en raison de l'erreur dans le calcul des dommages. Nous avons trouvé et corrigé ce problème. Désormais, en fonction de l'angle et de la puissance de l'obus ou du missile, frapper l'arrière du fuselage entraînera plus souvent la panne de l'un des moteurs, les coups directs entre les moteurs ou sur d'autres modules critiques entraîneront des dommages mortels à l'avion. Comme pour l'A-10A, les coups sur la partie avant du fuselage sont plus susceptibles de désactiver les mécanismes de contrôle et les composants internes.

En ce qui concerne la capacité de survie des Su-25 et А-10А, les deux avions ont de bonnes chances de survivre à un coup d'un petit SAM ou d'un autre missile guidé de petit calibre. Bien sûr, cela dépend de nombreux facteurs et obligera généralement les pilotes à retourner d'urgence à l'aérodrome pour réparation. Les coups directs de missiles guidés de gros calibre avec un poids explosif et un nombre de sous-munitions considérables entraîneront toujours la perte de tout avion, y compris les Su-25 et A-10, pour lesquels de tels missiles ont été créés.

Volez en toute confiance, faites confiance à votre avion, mais rappelez-vous que même l'avion le plus puissant a des limites en matière de capacité de survie! Bonne chasse!