GRADO III: Me 410 A-1 & B-1 Masa de ráfaga de un segundo:   ~ 3.15 kg/s (Me 410 A-1)   ~ 3.81 kg/s (Me 410 B-1) Velocidad máxima:   ~ 630 kph at 6800 m Techo operacional:   ~ 10,400 m Armamento:   2x 20 mm MG 151   2x 13 mm MG 131 (torreta)   2x 7.92 mm MG 17 (A-1)   2x 13 mm MG 131 (B-1)   8x SC 50 (kg) Bombas   o 2x SC 250 (kg) Bombas   o 2x SC 500 (kg) Bombas

Justo después del Do 217 Nachtjäger/caza pesado está el grupo de cuatro unidades de Me 410 de grado III. Las variantes A-1 y B-1 son el Jagdbomber (caza-bombardero), o “JaBo”, con una selección de cargas de hasta 1000 kg. El BR del A-1 es un favorable 3.3 en BA y 3.7 en BR/BS y merece la pena conseguirlo. El B-1 (tras el A-1/U2) tiene un BR de 4.7, pero a pesar de notablemente mayor BR, uno puede hacerlo bien, especialmente en los eventos de simulador del enfrentamiento duradero, en donde la selección de carga y las opciones tácticas son grandes ventajas. ¿Así que por qué prestamos atención a esta nota a pie de página histórica?.  

En cuanto el Bf 110 se empezó a fabricar en 1937, empezaron los trabajos para su sustitución.  El análisis de los informes de acción del 110 y el pensamiento innovador dieron como resultado el Me 210 (pues el nombre de la compañia pasó a ser ‘Messerschmitt AG’).  El énfasis en la velocidad y la versatilidad resultó en un diseño muy por delante al de cualquier caza pesado en servicio de su tiempo (un hecho bien reflejado en el juego), posiblemente con la primera bodega multi-misión de la historia que podía llevar cualquier cosa, desde lo obvio (bombas y armas) a cosas por imaginar. Grandes frenos de aire integrados y torretas por control remoto como equipamiento de serie, también por primera vez en la historia. Lo más original, sin embargo, era la ventana del piloto ininterrumpida, que se extendía hasta el suelo entre sus pies, de modo que podía seguir los objetivos bajo el morro - una ventaja que ningún otro caza tenía (con la excepción parcial de su rival el Arado Ar 240). El caza resultante que voló el día siguiente del inicio declarado de la segunda guerra mundial fue el primer avión de combate funcional multipropósito del mundo, con una velocidad máxima mayor que la de su contemporáneo el Spitfire Mk I.

Salvo que el Me 210 (y el Ar 240) voló muy mal, era inestable en los tres ejes y necesitaba un pilotaje continuo para el vuelo nivelado. Ambos diseños excedían la comprensión de cómo los potentes motores creaban flujos de aire poderosos y desiguales y cambiaban los centros aerodinámicos, lo que afectaba al vuelo. Al abrirse la bodega delantera del 210 también se producía un zarandeo extremo y una pérdida de velocidad, lo que impactaba aun más su calidad de combate.

El exceso de entusiasmo por el diseño se equiparaba con la masiva infravaloración de un arreglo, lo que fue un desastre para Messerschmitt, con cientos de unidades construidas y un sinfín de cambios de diseño cuyo resultado fue un retraso de 2 años antes de que el notablemente mejorado 210 (y la versión 310 propuesta) se fabricara. Rebautizado 410 para deshacerse de la mala reputación anterior de la máquina, para entonces los avances de los cazas monomotor y de algunos cazas bimotor superaban su rendimiento. Todavía era un formidable avión de guerra y se comportó bien históricamente como interceptor de bombarderos o caza-bombardero de alta velocidad - roles en los que sobresale también en War Thunder.

De las siete versiones diferentes de War Thunder, las dos versiones “JaBo” A-1 y B-1, son muy similares, con tres diferencias clave: la velocidad máxima, (alrededor de 30 km/h) y la sustitución de las dos ametralladoras de 7.92mm por las de 13mm MG 131. La bodega de bombas es única al cargar hasta dos bombas de 500kg, ¡de serie!. Por defecto puede llevar grandes bombas, así que se puede conseguir más beneficio atacando objetivos de tierra que objetivos aéreos, ¡pero no ignores estos últimos!

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL VEHÍCULO:

Como su predecesor el Bf 110, la disciplina de combate es imprescindible al volar el Me 410 en los cielos de War Thunder. Aprovecha sus puntos fuertes, manteniendo su velocidad y/o la ventaja de la altitud en todo momento. Aun así, aquí hay algunos trucos para ayudarte a salir de situaciones difíciles. El uso a tiempo de los frenos de aire puede forzar a los atacantes a pasarse en el tiro, y la torreta trasra de 13mm es sorprendentemente eficaz. Tiene una buena trepada y rápida aceleración en picado y es incluso más rápido que algunos cazas de su mismo grado. El armamento del A-1 no es excepcional pero el par de 151s es todavía potente y para los jugadores de simulador la vista "bajo el morro” compensa de sobra el armamento más ligero. Pero esta es la versión de bombardero, ¡así que ve y bombardea!. Ese mismo cristal del morro hace mucho más sencillo seguir los objetivos enemigos para lanzar las bombas con precisión incluso aunque carece de vista de bombas. En BR la gran velocidad puede llevarte a un objetivo a bombardear y de vuelta antes de que aparezcan demasiados enemigos, y en BA lo harás igualmente bien atacando a tierra así como en el aire, pero las escoltas son útiles y se aprovecharán de los atacantes concentrados en pensar que el 410 es una baja fácil.

Desbloquear los módulos de rendimiento primero, y principalmente ambos, la mejor secuencia es desbloquear primero el “radiador”, después las “ametralladoras ofensivas”. Después de eso las restantes mejoras de la velocidad (compresor, alas, motor) y la munición de 20mm, después el resto. Los últimos módulos a desbloquear serían los relacionados con la torreta. Probablemente muchos jugadores tiendan a no instalar la torreta de 13mm, en favor de la munición por defecto ante la alternativa mejorada. Aquí es mejor probar y decidir por ti mismo. Las cualificaciones merecen el gasto así que consíguelas, y los 410 solo tienen 1 artillero, así que invierte mucho en la “precisión del artillero”.

Aunque muy difamado en la historia, en el juego donde todos los defectos de diseño del pasado no son un problema, el 410 merece sacarlo del hangar y mejorar tu habilidad con él. Si lo subestimas, definitivamente te sorprenderá lo que puede hacer.

Autor: Joe ”Pony51” Kudrna

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