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[Perfil] SBD-3 Dauntless – Lento Pero Mortal
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RANKING I: SBD-3 Dauntless

Masa de ráfaga:   ~ 1,1 kg / s
Velocidad máxima:    ~ 405 kph a 4500 m
Alt Max: ​   ~ 8,000 m
Armamento:

  2x 12.7mm M2 Browning
  (Carenado del motor)
  2x 7.7mm M1919
  (Torreta dorsal)
  1x 1000 lbs AN-M65 (A1)
  2x 100 lbs bombas AN-M30

La Marina de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines estuvieron a la vanguardia en el desarrollo de técnicas de bombardeo de buceo durante los años de entreguerras y ordenaron numerosos pequeños lotes de bombarderos de varios fabricantes, incluyendo Northrop. Hacia 1939 estaban volando un abigarrado surtido de biplanos y monoplanos, ninguno enteramente satisfactorio. Northrop había sido tomada por Douglas Aircraft Company y estaba desarrollando una versión mejorada de su BT-1 (¡bombardero fabricado por Northrop, que no debe confundirse con los tanques ligeros soviéticos!), Ahora designado SBD (Bombardero Scout fabricado por Douglas) y nombrado "Intrépido".

El SBD corrigió los problemas de manejo del BT-1 y mantuvo las aletas de picado divididas perforadas que permitieron el picado casi vertical controlado, esencial para ataques precisos. Pequeños lotes de SBD-1 y -2 variantes se desplegaron para la evaluación; Las nuevas modificaciones hechas en la preparación para el combate incluyeron la adición de la armadura, un parabrisas a prueba de balas y los tanques de combustible auto sellantes. El SBD-3 resultante estaba entrando en servicio cuando Pearl Harbor fue atacado en diciembre de 1941.

Como en la historia, el bombardeo en picado en War Thunder es un método exacto de ataque. El Dauntless normalmente inicia ataques desde una altitud de 10-15,000 pies (3000 - 4500 metros) donde el piloto aceleraría hacia atrás, extendería los frenos de picado (asignados por defecto a la tecla 'H' en War Thunder) y caería en un ángulo de 70 grados las bombas son lanzadas entre 1500 y 500 pies (450 a 150 metros), los frenos de buceo retroceder y el motor se acelera de nuevo cuando el piloto se retira de la caída en picado. Este método funciona bien en el juego en los modos Realista y Simulador; En Árcade un jugador puede tomar algunas libertades como no usar frenos de picado ya que no hay necesidad de preocuparse por sobre estresar el fuselaje, aunque todavía pueden ser útiles para alinear más cuidadosamente un ataque.



La mejor hora del SBD-3 fue, sin duda, la Batalla de Midway, donde hundieron cuatro portaaviones japoneses, un golpe demoledor que marcó el punto de inflexión de la Guerra del Pacífico. Los mapas navales son un poco inusuales en War Thunder, cuando aparecen que el Dauntless es ideal, capaz de operar desde portaaviones y golpear a las naves enemigas. Los SBDs también operaban en tierra, el pilar de los escuadrones de bombardeo de los Marines que proporcionaban un apoyo aéreo cercano a sus compañeros en el terreno en todo el Pacífico. Este papel se reproduce en las misiones Ataque a tierra; Para ellos, la bomba de 1.000 libras del SBD es ideal contra objetivos duros, y las ametralladoras gemelas de calibre .50 son excelentes para bombardear artillería, AA y vehículos blindados.


PROS Y CONTRAS DEL VEHÍCULO:

 PROS:

  • El artillero de cola tiene una excelente cobertura
  • Puede "recuperarse" de una caída en picado de 60 grados con bastante eficacia
  • Tiene un freno de picado

 CONS:

  • Aceleración lenta
  • Baja tasa de subida
  • Selección limitada de bombas

Las MG también son potentes armas contra aviones enemigos, especialmente en el Rango 1; Si  puedes conseguir la ventaja sobre un enemigo confiado el Dauntless hace un combatiente improvisado razonable. ¡Aunque las afirmaciones son difíciles de verificar las cifras sugieren que el Dauntless tuvo más muertes aire-aire que pérdidas durante la guerra, impresionante para un bombardero! Intentar huir de los cazas enemigos no es la mejor idea; El SBD-3 ganó sobrenombres incluyendo el algo sarcástico "Speedy Three" y más exactamente "Slow But Deadly". Esquivando, tejiendo y el uso oportuno de los frenos de aire puede lanzar a un oponente fuera, al igual que las gemelas MG de .30 calibre del artillero trasero. Los frenos de aire también son útiles en las misiones de dominación para descargar rápidamente la velocidad al aterrizar para capturar un campo de aviación.



El Dauntless fue concebido como un intermedio de parada; La Marina realmente quería el SB2C Helldiver más rápido que era capaz de llevar una carga de bomba más pesada. Aunque voló por primera vez en diciembre de 1940 problemas de dentición significó que el SB2C no vio combate hasta noviembre de 1943, por lo que el SBD marcho con las variantesSBD-4, -5 y -6, este último con motores más potentes. El ejército también ordenó una variante terrestre, la A-24 Banshee, pero nunca aceptó completamente el bombardeo en picado, por lo que vio un uso limitado. Los Dauntlesses estuvieron implicados en todos los conflictos principales de la guerra de  portavion-contra-portavion e incluso vieron acción en la posguerra con la marina francesa en Indochina, un capítulo final apropiado como el primer lote de SBD-3s había sido ordenado por los franceses en 1940 , siendo desviado a la marina de guerra de los EEUU cuando Francia cayó.

El SBD-3 es un buen avión para volar, una buena introducción al bombardeo en picado en el árbol de los EEUU, y su versatilidad contra el aire y los blancos terrestres hace que sea una parte muy útil de cualquier alineación en War Thunder.

Autor: John “Zoso” Moore


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