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El Type 61: el Patton de estilo japonés
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Tras su derrota en la segunda guerra mundial, las fuerzas de autodefensa japonesas utilizaron carros estadounidenses que no se ajustaban a sus necesidades por diversas razones. A mediados de los 50 los diseñadores japoneses empezaron a diseñar sus propios carros medios de nuevo. Os presentamos el Type 61 – el primer carro de batalla principal de posguerra aceptado para el servicio.​


Después de la segunda guerra mundial Japón tenía prohibido tener ejército propio. Aunque la administración de ocupación estadounidense planeó al principio un desarme completo, el inicio de la guerra de Corea les obligó a replantearse esta decisión. En 1954 se crearon las fuerzas de autodefensa de Japón, y se armaron con carros estadounidenses M4 Sherman y M24 Chaffee, seguidos del más moderno M41 Walker Bulldog. Estos vehículos no eran adecuados para los japoneses pues la capacidad de sus puentes y el tamaño de los túneles de ferrocarril de las montañas limitaban severamente el tamaño y peso de los carros. Además los carristas japoneses eran de media más bajos que sus homólogos estadounidenses, de modo que los asientos de la tripulación eran incómodos para ellos.



A inicios de los 50 los estadounidenses proporcionaron a Japón el M47 Patton que solo fue evaluado en las pruebas. El nuevo carro era totalmente inadecuado para los japoneses puesto que era demasiado pesado para ser utilizado en el terreno japonés. Por este motivo se tomó la decisión de desarrollar un carro parecido pero más pequeño y fabricar un cañón de 90 mm japonés bajo la influencia del diseño del estadounidense de 90mm. Se probaron diversos prototipos que variaban en distintos detalles. El primero fue el ST-A1 de perfil bajo (¡su altura máxima era de solo 2.2 metros!). Se desarrollaron variantes basadas en el ST-A1 con chasis más altos y más cortos, llamados ST-A2, ST-A3 y ST-A4. Se diferenciaban por el diseño de las torretas y de las cúpulas del comandante. Tras pruebas satisfactorias, la variante ST-A4 fue aceptada para el servicio con las fuerzas de autodefensa japoneses con el nombre de Type 61.


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Muy pronto el Type 61 llegará al juego y con seguridad asombrará a los jugadores con su apariencia externa. Después de la segunda guerra mundial casi todos los diseñadores de carros intentaron colocar el motor y la transmisión juntos. Sin embargo aquí hay pocas variaciones, puesto que el motor y la transmisión del carro pueden colocarse detrás (T-62, Centurion) o delante (AMX 13). Sin embargo en el Type 61 los japoneses continuaron su tradición de la segunda guerra mundial en el diseño de carros y colocaron la transmisión delante,  pero el motor diésel refrigerado por aire detrás. Es una buena jugada desde el punto de vista del juego puesto que si el blindaje frontal se perfora con éxito, la transmisión puede "absorber" algo de la metralla.



Los diseñadores japoneses hicieron todo lo posible por aligerar el carro, así que tuvieron que sacrificar blindaje. El Type 61 solo puede soportar fuego de ametralladora pesada y fuego de cañón de 20 mm, y eso solo por el frontal. Sin embargo, su peso es de solo 35 toneladas frente a las 46 del M47 Patton II. Su motor diésel de 600 cv proporciona a este carro relativamente ligero una respetable movilidad. Su relación peso-potencia supera ligeramente los 17 cv por tonelada. Lo único que limita la movilidad del Type 61 es su baja velocidad máxima (en comparación con otros carros medios) de 55 km/h en carretera, y solo 45 km/h campo a través.



Pero la mejor baza del Type 61 es la versión japonesa del cañón estadounidense de 90 mm. Su decente cadencia de fuego y ángulos de apuntado vertical lo hacen cómodo de utilizar, y su potente munición puede destruir cualquier adversario potencial. La pesada Browning de 12.7 mm sobre la techo de la torreta también será útil para disparar contra los ligeramente acorazados cañones antiaéreos autopropulsados.

Si te gustó el Patton por su excelente movilidad y potente arma, ¡asegúrate de probar el Type 61!


¡El equipo de War Thunder!

 

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