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La fuerza aérea expedicionaria mexicana
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P-47 con camuflaje de las fuerzas aéreas mexicanas | 1280x1024 / 1920x1080 |


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La historia de la fuerza aérea mexicana se remonta hasta abril de 1913 durante la revolución mexicana , cuando la secretaría de guerra y marina ordenó a dos pilotos de la escuadrilla aérea de la milicia auxiliar del ejército bombardear objetivos en la Ciudad de México. En Febrero de 1915 el comandante del ejército mexicano ,fundó el  arma de aviación militar, el cual se convertiría en lo que ahora conocemos como fuerza aérea mexicana.

Republic P-47D-30-RA Thunderbolt
del escuadrón 201 sobre Filipinas
durante el verano de 1945.

En los años 1920, bajo la asesoría del coronel estadounidense Ralph O’Neill , la fuerza aérea mexicana renovará su obsoleto inventario de aviones al adquirir múltiples aviones  británicos Avro modelo 504K y 504J ,además del bombardero bimotor Farman F.50. De 1923 a 1929, México estuvo profundamente involucrado en una guerra territorial violenta que incluyó el apoyo militar. Durante este tiempo, muchas batallas se decidieron mediante el uso de apoyo aéreo.

De 1944 a 1945 la fuerza aérea expedicionaria mexicana (FAEM) se entrenó en los Estados Unidos junto con las fuerzas aliadas mediante el acuerdo de préstamo y arriendo. El Escuadrón 201 es el más renombrado de la FAEM debido a sus acciones en el Pacífico contra los japoneses. El 201 estaba equipado principalmente con el P-47D “Jug”, el cual era muy adecuado para el papel de ataque a tierra que fue el principal uso que le dió la FAEM. El 201 voló 59 misiones de combate en el teatro del Pacífico Sudoccidental sobre las Filipinas, Luzón y Formosa , batallas en las que tuvo mucho éxito en el rol de ataque a tierra en el que se utilizó dicho escuadrón.

Sobre Luzón el 201 voló 31 misiones de combate desde el 4 de Junio de 1945 hasta el 4 de Julio del mismo año, las cuales en su mayoría fueron de apoyo aéreo cercano (CAS ,por sus siglas en Inglés ) .Sin embargo, varias misiones se iniciaron debido a la alerta aérea o terrestre para la acción inmediata. A pesar de los informes de aviones enemigos en la zona, el escuadrón no vio ningún combate contra los aviones japoneses. Durante el tiempo que el escuadrón 201 voló sobre Formosa, se le dio el "visto bueno" para ir en operaciones de barrido de cazas del  6 al 9 julio cuando múltiples aviones enemigos fueron vistos en la zona. Lamentablemente no se hizo contacto alguno con los aviones enemigos. Esta fue la única vez durante la guerra por la 201a que se utilizó en una operación de barrido de combate.

El 201 tenía 35 pilotos activos en el Pacífico sudoccidental durante el tiempo que estuvo allí y sólo tuvo cinco pérdidas; tres de ellas fueron durante operaciones de combate y dos durante los vuelos de entrenamiento. Estas pérdidas lamentablemente jugaron un papel importante en por qué no se utilizó el escuadrón en funciones de apoyo aéreo cercano sobre Okinawa.
El P-47, que muchos consideran un avión emblemático utilizado durante la segunda guerra mundial, no estuvo exento de limitaciones que podrían afectar el rendimiento del escuadrón 201. Debido a que el escuadrón se utilizó principalmente como una unidad de apoyo aéreo cercano (CAS), la misión siempre fue considerada crítico, debido principalmente al consumo de combustible. Durante una misión para bombardear posiciones enemigas en Formosa, dos  P-47 del 201 tuvieron que aterrizar de emergencia en campos de aterrizaje alternativos debido a la escasez de combustible.
 El tiempo de vuelo promedio de un P-47 llevando a cabo una misión de barrido de cazas en el Pacífico era de aproximadamente 20 minutos. Cuando era equipado con bombas este tiempo de vuelo se reducía de forma considerable.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la fuerza aérea mexicana continuó adquiriendo aviones y helicópteros modernos para equiparse. Actualmente los aviones más modernos de la fuerza aérea mexicana son los F-5 Freedom Fighter además de los Pilatus PC-9. La fuerza aérea mexicana también cuenta con una amplia variedad de helicópteros incluyendo los UH-60 Blackhawk, Mi-8 y Mi-17. La fuerza aérea mexicana no ha vuelto a participar de operaciones de combate desde la Segunda Guerra Mundial, sin embargo continúan sus esfuerzos junto a otra agencias gubernamentales mexicanas en la lucha contra el narcotráfico.

Autor: Sean "Gingahninja" Connell


Republic P-47D-28 del escuadrón 201, camuflaje creado por RiderR2 | Descárgalo aquí


En una próxima actualización incluiremos

la calcomanía de las  'fuerzas aéreas mexicanas' a War Thunder:

Calcomanía creada por  Colin 'Fenris' Muir


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