Os presentamos el A7M1, cuyo corazón es un Nakajima NK9H: un aparato sin las lacras que sufría el motor del prototipo. Un motor con un peso y unas dimensiones perfectas para el fuselaje del aparato. Con él, hizo gala de unas excelentes prestaciones, tanto en vuelo a nivel como en trepada. Llevándolo hasta los 6.000 metros en seis minutos y dotándolo de una velocidad de hasta 615 km/h. Junto con su exquisita maniobrabilidad y buen armamento, protección y visibilidad, el A7M1 (NK9H) es un claro candidato a convertirse en uno de los cazas más peligros del juego. Cumpliendo a la vez como interceptor y caza de superioridad aérea.

Sergei Volkov, diseñador jefe de modelos de vuelo:

Justo tras el despliegue del A6M Zero se llevaron a cabo los preparativos para la siguiente generación de cazas embarcados. A principios del 41 se emitieron los requisitos para el nuevo aparato, aunque a causa de la sobrecarga de trabajo que sufría la Mitsubishi, no fue posible materializar el diseño hasta el año siguiente. Así fue como nacía el A7M1. Las pruebas de vuelo revelaron graves carencias en el prototipo, concretamente en su planta motriz. Su motor NK9K entregaba dos tercios de la potencia que de él se esperaba y todos los intentos por lograr un mejor rendimiento fueron en vano. A resultas de ésto, su velocidad máxima en vuelo a nivel no había mejorado respecto a los últimos modelos del Zero, peor aún, su régimen ascensional era inferior éstos. ¡Con el A7M1 se necesitaban unos eternos 10 minutos para trepar hasta los 6.000 metros! Con todo, el prototipo se consideró como un prometedor sucesor para el ya mítico A6M, dando por válidas sus ventajas. Con él se disponía de una excelente maniobrabilidad, estabilidad en cualquier situación, incluidos los picados y una mayor supervivencia a los daños. Todo el esfuerzo en su desarrollo había dado como fruto un nuevo y excelente caza.