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Carrera: el primer vuelo del F4U Corsair
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De las 15:00 GMT del 29 de mayo a las 07:00 GMT del 1 de junio

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F4U Corsair en [batallas realistas]


A medida que el papel de las flotas de portaaviones crecía con el tiempo, la aparición de máquinas especializadas creadas desde su origen para operaciones con base en portaaviones también se desarrolló. Una de estas máquinas fue el Chance Vought F4U Corsair. El desarrollo del F4U Corsair empezó en la compañía ‘Vought-Sikorsky’, que era parte de la United Aircraft Corporation (UAC).

Prototipo XF4U-1

En junio de 1938, Vought-Sikorsky firmó un contrato con la marina de EE.UU. para construir un prototipo, que se conocería como XF4U-1, cuyos planos se enviaron en febrero de 1939. El primer vuelo de este prototipo de caza se realizó el 29 de mayo de 1940 en Stratford. Las pruebas finales tuvieron lugar el 24 y 25 de febrero de 1941. El 3 de marzo de ese mismo año la compañía Vought-Sikorsky empezó a preparar la producción masiva del XF4U-1, y para el 3 de junio había recibido un pedido de 584 de la marina de EE.UU..

El F4U-1 Corsair entró en batalla por primera vez en Guadalcanal en febrero de 1943. Los pilotos japoneses tuvieron que cambiar sus tácticas porque hasta ese momento solo habían experimentado dificultades reales en batallas contra adversarios numéricamente superiores. El F4U-1, que tenía una gran velocidad y relación peso-potencia, se demostró capaz de cambiar las tornas de la batalla a su favor, incluso en inferioridad numérica.
Posteriormente el F4U Corsair se desarrolló más, llegando a ser una máquina de combate aún más formidable. El índice de aviones japoneses derribados, en comparación con la cantidad de Corsairs derribados, mostró resultados favorables para el Corsair, con una relación de 11 a 1 (2140 aviones japoneses derribados frente a 189 F4Us derribados). Además del combate aéreo el F4U también fue eficaz en misiones de ataque a tierra.


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