Download Wallpaper: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1140

A medida que las nubes de la guerra se concentraban sobre Europa en los años 30 y los países se rearmaban, los diseños de aviones civiles se adaptaron para su uso militar. Las lujosas hidrocanoas Short Empire evolucionaron para convertirse en Short Sunderland, y el avión de pasajeros transatlántico Focke-Wulf Fw 200 se modificó para patrulla marítima de larga distancia.

GRADO III: Yer-2 M-105 Potencia del motor: 1 050 HP x2 (@4000m) Velocidad máxima:  445 kph @ 4000m con acelerador al 100% ,  radiadores cerrados, lleno de combustible & 4 bombas x 250 kg Envergadura alar:  21,65 m Longitud: 16,23 m Armamento: 7,62mm MG x3 hasta 4.000kg de bombas

En la Unión Soviética, Roberto Bartini, un diseñador italiano, había desarrollado el avión de pasajeros Stal-7 que consiguió un record mundial en 1939 al volar a una velkocidad media de 404.94 km/h sobre 5,000 km. El potencial del Stal-7 como bombardero se reconoció, pero Bartini, como sus compañeros diseñadores Tupolev y Petlyakov, había sido arrestado en 1938 por cargos inventados. El trabajo con el resultante DB-240 (dahl'niy bombardirovschik — bombardero de larga distancia) lo dirigió Vladimir Yermolayev, el jefe de ingenieros de Bartini, y el avión entró en servicio como Yer-2 en 1941.

Las sobresalientes características del Yer-2 fueron su largo alcance y pesada carga de bombas, y mientras que el alcance apenas tiene gran importancia en las batallas aleatorias de War Thunder, la carga de bombas del Yer-2 es excepcional y útil en cualquier modo. Con todas las modificaciones desbloqueadas las primeras variantes pueden montar dos bombas de 1,000kg externamente, además de hasta cuatro bombas de 500kg internamente. Estas bombas pesadas pueden destruir la mayoría de objetivos de tierra del juego, y son ideales para bombardear bases. El peso de las bombas necesario para destruir una base varía dependiendo del modo de juego y el grado, pero 4,000kg de bombas deben ser suficientes para dos bases en el modo realista o una en arcade.

Aunque para bombardear una base tienes que alcanzarla, y la principal desventaja del Yer-2 es su vulnerabilidad. No es especialmente rápido, especialmente cuando va cargado con armamento externo, y tres ametralladoras ofrecen poca protección contra los cazas fuertemente armados que se encuentran normalmente. Si es posible lleva un compañero o dos para que te cubran; los cazas enemigos pueden obsesionarse con lo que aparenta un derribo fácil y en consecuencia convertirse en blanco ellos mismos. Si vuelas solo entonces el tiempo nuboso o la oscuridad pueden ofrecerte oportunidades de esconderte, pero tienes dos opciones principales:

Permanece a gran altura y espera que tu equipo mantenga la superioridad aérea, o pica directamente a por una base y espera alcanzarla antes de que te intercepten. La segunda te pone en riesgo de ser derribado, sin embargo,, debes tener en cuenta el conjunto de la partida de antemano.

Con hasta 4 toneladas de bombas el primero y 5 toneladas las postreras versiones diésel, el Yer-2 es un excelente bombardero de bases. Pero no te engañes:
Con "solo" unos 2000 a 3000 HP, no puedes esperar milagros de rendimiento, especialmente al subir. ¡Elige tu carga de bombas sensatamente!

El bombardero estratégico fue una parte importante de la doctrina aérea soviética a inicios de los años 30, ejemplijicado en el enorme bombardero TB-3, pero la experiencia en la guerra civil española cambió el enfoque al apoyo táctico en el campo de batalla, y te darás cuenta al volar el TB-3 y el Yer-2 en War Thunder. Solo se construyó un pequeño número de Yer-2s en 1941 antes de que la fábrica se evacuara por la amenaza del avance alemán, y la fabricación de los Ilyushin Il-2 tenía prioridad sobre los bombarderos de largo alcance. Los escuadrones equipados con el Yer-2 hicieron unos pocos ataques sobre ciudades alemanas en 1941, pero la mayoría de sus misiones se lanzaron contra objetivos tácticos. Sufriendo un fuerte desgaste y sin aviones de repuesto solo un puñado permanecieron en servicio para finales de 1942.

Para mejorar el alcance de las pruebas del Yer-2 se realizaron con motores diésel. Los resultados fueron tan esperanzadores que, con el frente estabilizado y los Il-2 manando de las fábricas, el Yer-2 se comenzó de nuevo a fabricar en 1943 con motores diésel Charomskiy ACh-30B. La nueva variante era más lento pero tenía un armamento defensivo mejorado con un cañón de 20mm en la torreta dorsal, y podía transportar 1,000kg adicionales de bombas externas. 

Mientras las primeras versiones del Yer-2 montaban solo ametralladoras ligeras ShKAS o ametralladoras pesadas Berezin, se añadió más contundencia defensiva en las variantes diésel, cada vez más potentes:

La combinación de ametralladoras pesadas  Berezin y el cañón de 20mm ShVAK, favorito de la Unión Soviética, es una potente mejora.

Las dos variantes finales del Yer-2 en War Thunder representan estos modelos de motor diésel. La primera es una versión inicial, la segunda tiene una cabina revisada de dos tripulantes en vez de la distintiva cabina de las versiones anteriores. Los 1,000kg extra de bombas les hace incluso más potentes, pero ser más lento y enfrentarse a adversarios de grados más alto convierte la supervivencia en un desafío; El cañón defensivo es útil pero los adversarios sensatos atacarán desde abajo.

Los Yer-2 diésel permanecieron en servicio en la posguerra hasta ser reemplazados por los bombarderos cuatrimotores, y el diseño volvió a sus raíces de avión de pasajeros con un pequeño número de conversiones de Yer-2ON en avión de transporte para VIPs. Yermolayev murió en 1944 y su oficina de diseño fue absorbida por Sukhoi; Bartini fue liberado de prisión tras la guerra y continuó trabajando en la industria aeroespacial.

Al intentar adaptar el diseño del Yer-2 al combate de nuevo, se instalaron nuevos potentes motores diésel en un armazón modernizado. Al comparar ambas series en War Thunder, la diferencia entre las últimas versiones diésel y las de gasolina se hizo aparente de inmediato -¡simplemente compara el tamaño!

La serie de bombarderos Yer-2 sobresale en el árbol soviético por su excepcionalmente pesada carga de bombas, que les hacen el avión a elegir por los pilotos que quieren llevar el máximo peso de armamento sobre los objetivos enemigos.

Autor: John "Zoso" Moore

¿Quieres saber más de los vehículos de War Thunder?, ¡encuentra otros perfiles de vehículos en nuestro sitio web!