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Los Spitfires de finales de la guerra:

Para los últimos años de la guerra de 1944 hasta 1945, los modelos de Spitfire fueron un mundo diferente de los primeros modelos Merlín en la primera etapa de la guerra. La mayoría ahora estaban equipados con el motor Rolls Royce Griffon, que era significativamente más grande y más potente que el Rolls Royce Merlín utilizado durante el desarrollo inicial y medio. El Griffon era la evolución lógica del Spitfire y vio a la aeronave durante sus etapas de desarrollo final, mejorando el rendimiento que los Spitfires Merlín no podían igualar. El pináculo del momento operacional de los Spitfires se encuentra en el Mk XIV, una aeronave con apariencia de ser mayor y más agresiva comparada al Mk I por ejemplo. Sin embargo, el Mk XIV estuvo lejos de ser el modelo final, ya que el desarrollo del caza-Bombardero Mk XVII surgiría en los años venideros de la guerra así como la llegada del MK 21 al final de la guerra, con un nuevo diseño de alas que llevaría a la serie Spitfire a sus modelos finales con el MK 22/24.

Los primeros Spitfires dependen sobre todo de su habilidad para girar en los enfrentamientos, lo que llevaría al ''dogfighting'', junto con su eficiente diseño de ala elíptica, el Spitfire incluso tuvo la habilidad de superar en energía a algunos oponentes en combate ; sin embargo, a medida que la guerra progresaba algunos cambios fueron necesarios para hacer al Spitfire más ágil, mejor armado e incluso más maniobrable en términos de giro. Conduciendo finalmente a lo que comúnmente se conoce como la serie ''Griffon''. Los Spitfires de la serie Griffon retienen la excelente maniobrabilidad de sus predecesores Merlín., mientras se hacían más capaces en el estilo del ''Boom and Zoom''.En War Thunder los Griffon Spitfire se encuentran desde el grado IV con el Mk XIVe en el árbol de desarrollo y la aeronave premium Mk XIVc.

Los Bf. 109 de finales de la guerra:

El Messerschmitt Bf 109 también ha pasado por varias modificaciones, adaptaciones y variaciones a través del modelo G o ''Gustav'' antes de que alcanzase su cima en tiempos de guerra con el Bf 109 K-4. Cuando se compara con la serie ''Emil'' que se enfrentó contra Spitfires y Hurricanes sobre los cielos de Gran Bretaña en 1940, el K-4 fue un salto significativo en diseño de aeronaves y representó lo mejor de lo mejor en el desarrollo de la aeronave de caza con motor de pistón Messerschmitt. El cambio primario fue en el rol del caza, ya que mientras el Messerschmitt era el agresor y se encontraba primariamente a la ofensiva en los primeros años de la guerra, ahora se encontraban como los defensores debido a las grandes tandas de bombardeos de la USAAF que pulverizaba Alemania y su corazón industrial.Por lo tanto, el armamento montado en el morro generalmente se complementó en los modelos G y K con armamento exterior montado bajo las alas, capaz de llevar cañones complementarios de 20 o 30mm or cohetes BR.21 de 210mm. Utilizando el poderoso motor DB 605, el Bf 109 K-4 habría llevado finalmente a los modelos K-6 y K-14; sin embargo, el curso de la guerra significó que el desarrollo del 109 fuese entorpecido por la falta de recursos y tiempo, a favor del Me 262 y el Focke-Wulf Fw-190.

La serie Bf 109 se mantiene tradicionalmente como un caza de energía centrado en el estilo de ''Boom and Zoom'' a través del desarrollo de sus variantes. Los futuros modelos del Bf 109 se volvieron significativamente más pesados y complejos, pero como resultado,el Bf 109 se benefició de motores más potentes y mayor armamento. Si bien los Bf 109 se volvieron más lentos, los pilotos experimentados del 109 podían seguir utilizando la maniobrabilidad sólida, el excelente índice de trepada y su sorprendente aceleración para combatir a sus adversarios. Los Bf 109 de finales de la guerra se encuentran en el juego con el Bf 109 G-6 y el G-14 en el grado IV y concluyen con el G-10 y el K-4.

Conclusión:

Tanto las familias del Spitfire y el Messerschmitt abarcan varias versiones y variantes de sus respectivos árboles de investigación que llevan hacia sus sucesores con motores a reacción, desde los grados I-IV para la serie Messerschmitt a los grados II-IV para el Spitfire. Para cada variante de uno, existe una contraparte del otro presentes en ambos árboles cubriendo las variantes utilizadas durante la segunda guerra mundial.
Ambas series de aeronaves llevan a unas de las mejores aeronaves con motor de pistones disponibles para los pilotos de War Thunder que, en manos experimentadas, pueden ser aeronaves extremadamente letales en combate. Los Spitfires tardíos y los Messerschmitt tardíos están justamente igualados en términos de características generales de rendimiento, cada uno teniendo sus ventajas distintivas y debilidades pero también reteniendo una similaridad familiar en términos de juego.

Autor: Scott "Smin1080p" Maynard