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El P-47D-25 - El Juggernaut completamente estadounidense
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El Republic P-47D-25 Thunderbolt es un cazabombardero estadounidense que es cariñosamente conocido por muchos simplemente como el “Jug” (jarra). Esto es principalmente debido a la excepcional durabilidad, fiabilidad y la casi legendaria habilidad del avión para resistir un castigo extremo, y todavía llevar a sus pilotos sanos y salvos a casa. Dentro de War Thunder, el P-47D-25 se sitúa en el grado III en la línea de aviación estadounidense, y está ubicado junto a su compañero modelo D, el P-47D-28.

El P-47 Thunderbolt tuvo sus orígenes en el Seversky P-35 y en el Republic P-43 Lancer, ambos tuvieron una extraordinariamente corta tirada de producción e historia operacional debido a complicaciones y un pobre rendimiento. No obstante, ambos fueron significativos al contribuir a los primeros años de las fuerzas aéreas del ejército de los Estados Unidos, y tuvieron varias características innovadoras de diseño como un tren de aterrizaje retráctil, cabinas totalmente cerradas y llevaban el motor radial Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp. Las lecciones aprendidas en ambos aviones fueron a parar al desarrollo del proyecto XP-47 en 1940, el cual fue respaldado por la USAAF. El resultado sería uno de los más numerosos y poderosos cazas monomotores en la historia de la aviación. Si bien los modelos P-47B de producción inicial tenían algunas dificultades iniciales, estas fueron relativamente menores en comparación con el impresionante rendimiento y poder de fuego del avión. El diseño fue perfeccionado con la serie C, la cual sería la primera en ver combate en el teatro europeo.

 


Finalmente este llevaría al modelo de P-47 más producido, la serie D. El modelo P-47D lleva el impresionante motor radial Turbo Supercharged R-2800 Pratt & Whitney Double Wasp, que también se puede encontrar en el F6F y F4U e utiliza su excepcional potencia con una hélice extremadamente grande. El P-47D modelo 25 fue el primero del Thunderbolt en emplear el estilo de cabina “Burbuja” ó “Teardrop” (lágrima) en lugar del anterior estilo “Razorback” encontrado en las series B y C. Esto le da al piloto en combate una excelente claridad en general, algo que es clave para el éxito, particularmente para los pilotos de batallas de simulador. La cabina también tiene una decente protección de blindaje para aumentar la supervivencia del piloto.

Epítome del poder aéreo estadounidense, el P-47D-25 tiene una considerable gama de opciones de armamento ofensivo y capacidades disponibles para los pilotos de War Thunder. Como estándar, el avión viene equipado con 8 ametralladoras M2 Browning calibre 12.7 mm, con 4 instaladas en cada ala y una capacidad total de munición de 3400 balas. Esta devastadora configuración entrega un “golpe” excepcionalmente efectivo tanto en combates aire-aire como en la función de ataque a tierra, compitiendo con muchos aviones armados con cañones. Gracias a las mejoras de armamento FMBC Mk I, FRC Mk I y FLBC Mk I, el P-47 también puede llevar una impresionante gama de armamento externo. Los puntos fuertes bajo las alas y bastidores centrales pueden montar bombas de 500 y 1000 libras, así mismo 10 cohetes HVAR de 127 mm ó incluso una combinación de todas las 3 anteriores. Esto le da al piloto una ventaja considerable al contar con un avión extremadamente versátil que puede adaptarse a cambios y situaciones en el combate, y satisfacer una multitud de funciones en la batalla. 



Particularmente en las batallas de armas combinadas, el P-47D-25 es una excelente elección para cualquier alineación estadounidense ya que es igualmente para los vehículos de tierra como para las aeronaves. Para su tamaño, el P-47 tiene un régimen de ascenso estable y puede alcanzar velocidades máximas muy buenas. Lo que es importante mencionar es que los enfrentamientos con giros y los combates aéreos no son algo en lo que el P-47 debería participar. La buena velocidad y régimen de ascenso del P-47 en combinación con su gran peso lo hacen excelente para el estilo de juego de combate de energía “Boom & Zoom”. El P-47D-25 puede fácilmente mantener el ritmo con y superar a muchos de los aviones de combate de su grado, con el manejo y conservación de energía  correcto. Al ser un caza extremadamente pesado, es fundamental no “desperdiciar” velocidad en situaciones innecesarias ya que es muy fácil hacerlo.


En combate operacional, el P-47D cumplió una variedad de funciones, desde cazabombardero a intercepción, interdicción, escolta de bombarderos, ataque a tierra y superioridad aérea; este avión realmente era un “mil usos”. Particularmente en el teatro europeo, fue la clave para el avance occidental de los aliados a través de Europa desde 1944 en adelante, con muchas unidades de la USAAF estacionadas en Gran Bretaña avanzando a través del continente mientras se progresaba. El uso de tanques de combustible externos significó que el P-47 contó con una fantástica resistencia en los cielos, al escoltar bombarderos hacia y desde sus objetivos o durante barridos de combate. Mientras la guerra progresaba, el P-51 asumió muchas de las funciones de caza y escolta que el P-47 previamente había ocupado, pero el Thunderbolt continuó siendo uno de los cazabombarderos de ataque a tierra más exitosos de la guerra.



Querido por muchos en War Thunder como lo era en la vida real, el P-47D-25 atrae a muchos pilotos de todos los niveles de habilidad, y puede servir a una variedad de estilos de juego; algo que no muchos aviones pueden cumplir tan bien. El “Jug” es un verdadero clásico americano que puede ser extremadamente efectivo, independientemente de su función en batalla. Hoy en día, muchos todavía pueden ser vistos alrededor del mundo; ya sea en museos, espectáculos aéreos o en los cielos virtuales de War Thunder.


Autor: Scott “Smin1080p” Maynard


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