Esto conduce inevitablemente a una situación en la que algunos de los vehículos se encuentran en condiciones más preferibles, son más cómodos de jugar y mucho más eficaces en su nivel. Mientras que otros no pueden rivalizar de igual manera con sus oponentes y son mucho menos divertidos de jugar. El sistema de economía actual (en adelante, se denominará "economía de eficiencia de los vehículos") está construido de tal manera, que jugar en un vehículo menos efectivo es más rentable en promedio para evitar el "doble castigo" - de juego y económico - del vehículo ineficiente. Al mismo tiempo, jugar con los vehículos más eficaces es más arriesgado, y requiere la habilidad del jugador para conseguir una recompensa decente tras deducir los costes de reparación.

Sin embargo, con el crecimiento del número de vehículos y la incorporación de nuevas naciones de juego, también crece el uso desigual de ciertos vehículos. Algunas naciones y vehículos son mucho más populares entre los jugadores y esto afecta a las estadísticas de eficiencia. Por lo tanto, estamos considerando la opción de introducir un nuevo sistema económico, que se basará completamente en la posición del vehículo en el árbol de investigación (rango y posición en un rango en relación con otros vehículos). Más adelante en el texto, dicha economía se denominará "economía basada en el rango". Este sistema se utilizaba originalmente en el juego para los vehículos de rangos iniciales (actualmente son los rangos I y II, y también parcialmente el III y el IV).

La posible transición a la economía basada en rangos también provocará otro cambio notable: la reducción del coste máximo de reparación. Debido al crecimiento constante del número de vehículos de nivel alto y del número de niveles en sí, la economía basada en el rango requiere la revisión de los costes de reparación y los multiplicadores para todos los vehículos de nivel medio y alto. En su lugar, estamos planeando establecer estos parámetros en el nivel casi fijo para los vehículos de rangos VI+ con el fin de minimizar los siguientes ajustes económicos. En este caso, el número de vehículos equivalentes a la economía será bastante grande (todos los vehículos de rangos VI, VII y siguientes), y estará en constante crecimiento. Mantener el nivel actual de costes máximos de reparación para tal número de vehículos sería un error, por lo que se requiere una reducción.

Antes de comparar dos enfoques económicos en cifras, es necesario recordar una de las características de las actualizaciones de la economía - la normalización de los parámetros económicos de los vehículos. La normalización limita el cambio máximo disponible de los parámetros económicos en cada actualización de la economía para suavizar la transición a los valores objetivo, así como para evitar cambios bruscos para los vehículos, cuya eficiencia puede variar con el tiempo.

Así, presentamos dos tablas para comparar las dos economías:

• con normalización de los valores que permite comparar las dos economías en la próxima actualización económica que está prevista para Febrero. Aquí también se pueden comparar los parámetros de un vehículo concreto en la próxima actualización económica, en función de la economía utilizada.
• sin normalización de valores que permite la comparación de dos economías en los valores objetivo que los parámetros económicos alcanzarían hipotéticamente para un número significativo de actualizaciones económicas para los vehículos actuales en su rendimiento actual. No proporcionamos valores objetivo con detalles sobre vehículos concretos, ya que se trata de indicadores hipotéticos que cambian con cada carga de estadísticas posterior.

En general, es necesario tener en cuenta los siguientes pros y contras de cada economía para los jugadores:

• Economía de eficiencia de los vehículos:
  • (+) En promedio jugar sin pérdidas en vehículos menos eficientes de rango IV o superior sin cuenta premium.
  • (-) Los vehículos de las naciones menos populares del juego suelen ser los más eficientes y, por tanto, poco rentables.
• Economía basada en el rango:
  • (+) El coste de reparación y los multiplicadores de recompensa son idénticos para vehículos similares de diferentes naciones del juego.
  • (+) Existe una clara correlación entre los parámetros económicos (coste de reparación, multiplicadores de recompensa, recompensa por acciones útiles) y la posición en el árbol de investigación.
  • (-) Disminución de la demanda de vehículos menos eficientes, ya que pasarán a ser económicamente equivalentes a los vehículos más eficaces del mismo rango, lo que también puede llevar a la disminución de la variedad de vehículos en las batallas.

Las diferencias clave generalizadas entre las economías basadas en el rango y la eficiencia de los vehículos pueden resumirse como sigue:

• mayor multiplicador de recompensa para los vehículos populares de rango alto;
• menor coste de reparación para los vehículos poco populares de rango medio;
• mayor coste de reparación para los vehículos populares de rango alto;
• menor multiplicador de recompensa para los vehículos poco populares de rango medio.

Hagamos algunos ejemplos concretos comparando los indicadores objetivo (no para la próxima actualización de la economía, sino para la aplicación final para un número hipotéticamente grande de actualizaciones de la economía en el nivel actual de las estadísticas) de la economía por el rango del vehículo y la economía por la eficiencia del vehículo para los vehículos discutidos en la comunidad:

• el coste básico de reparación del T95 en AB será de 8360 SL en lugar de 17010 SL con un multiplicador de recompensa de 1.1 frente a 1.3;
• el coste básico de reparación del Strv 121 en RB será de 5350 SL en lugar de 7740 SL con un multiplicador de recompensa de 1.5 frente a 1.6;
• el coste básico de reparación del Tu-4 en RB será de 12570 SL en lugar de 30170 SL con un multiplicador de recompensa de 2.3 frente a 1.8;
• El coste básico de reparación del F-5A en RB será de 10210 SL en lugar de 5720 SL, con un multiplicador de recompensa de 3.8 frente a 2.9;
• El coste básico de reparación del "Parizhskaya kommuna" en RB será de 28430 SL en lugar de 50860 SL con un multiplicador de recompensa de 2.0 frente a 2.3.
• El coste base de reparación de los F-86A-5 y CL-13 Mk.4 (Italia) en RB será de 11290 y 12410 SL en lugar de 6950 y 10490 SL respectivamente.