Trípoli, la ciudad más grande de Libia, reconoció la soberanía italiana en 1912 después de las hostilidades entre los italianos y el Imperio Otomano. Fue en esta ciudad donde nació Adriano Visconti, hijo de Galeazzo y Cecilia Dall'Aglio Visconti el 11 de Noviembre de 1915. Proveniente de un linaje aristocrático, Galeazzo Visconti se mudó primero a África del Norte en 1911 como parte de una expedición colonizadora. Luego de finalizar la escuela, Adriano Visconti se unió a la Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Real Italiana) en Octubre de 1936 y se enroló en la Accademia Aeronautica, una de las primeras en el mundo que se especializó en entrenar comisiones para entrar a la fuerza aérea. Visconti completo su entrenamiento de oficial y recibió su nombramiento como Sottotenente ; su entrenamiento de vuelo basico comenzó en el biplano Breda Ba.25 de entrenamiento antes de cambiarlo por el más poderoso IMAM Ro.41.
 
Calificando en 1939, Visconti fue asignado a la 159a Squadriglia 50° Stormo, que operó con la aeronave de ataque a tierra Breda Ba.65 desde Tobruk hasta la costa norte de Libia. Sin embargo, siendo un veterano de la Guerra Civil Española, el Ba.65 fue superado por muchas de las aeronaves contemporáneas con el mismo rol. Sin embargo debido a un incidente disciplinario, Visconti fue enviado a la 23ª Squadriglia de el 2° Gruppo Aviazione Presidio Coloniale, donde pilotó el Caproni Ca.309s en el rol de reconocimiento

Luego de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial en Junio de 1940, la Stormo de Visconti se encontró así misma enfrentándose a la Real Fuerza Aérea Británica en los cielos de África del Norte. A Visconti se le galardonó con la Medaglia di Bronzo al Valore (Medalla de Bronce al Valor) cuando pilotar exitosamente su vulnerable Ca.309 durante un ataque aéreo, en el cual evadio los ataques de tres Gloster Gladiators del Escuadrón N°33 de la RAF. Poco después el retorno a su escuadrón en la 50° Stormo, donde permaneció hasta Enero de 1941, recibiendo dos Medaglie d'Argento (Medalla de Plata) antes de que su unidad fuese desmantelada debido a sus cuantiosas bajas.

Ahora promovido a Tenente, Visconti fue ahora enviado a unirse a la 76a Squadriglia, 7° Gruppo 54° Stormo con base en Treviso en el norte de Italia. El cambiaría su set de habilidades para enfrentarse a un nuevo desafió que vería el resto de su carrera- el de ser un piloto de caza. La 76a Squadriglia estaba equipada con el Macchi MC.200 Saetta (Flecha), un ágil caza monoplaza y el más moderno que Visconti había volado hasta la fecha, pero careciendo falta de velocidad y poder de fuego. Pronto ya acostumbrándose a su nuevo rol, Visconti pasó la mayor parte de 1941 con tareas de escolta de bombarderos y de reconocimiento sobre Malta.

Hacia fines de 1941 el nuevo y mortífero Macchi Mc.202 Folgore (Rayo) comenzó a equipar las unidades del 7° Gruppo y a principios de 1942 Visconti comenzó a pilotar el escurridizo nuevo caza en tareas de fotografía y reconocimiento sobre Malta. A través de los primeros años de la guerra, un constante abastecimiento de suministros era requerido para mantener la Isla de Malta, que fue vital y estratégica, con vida y en manos aliadas : A mediados de Junio de 1942 vio dos de esos convoys tratando de abastecer a la isla desde distintas direcciones. Operación Arpón – un convoy desde Gibraltar- fue coordinado con la Operación Vigorosa que partió desde Alejandría. Ambos convoys fueron enfrentados por las fuerzas del eje y el 15 de Junio, en la batalla aérea sobre la Operación Arpón que luego se conocería como la Batalla de Pantelleria, Visconti derribó un Bristol Blenheim. El 13 de Agosto, durante una tanda de reconocimiento con dos aeronaves, Visconti y su compañero fueron interceptados por cuatro Spitfires de la RAF. Visconti se enfrentó y derribó a dos Spitfires, Permitiéndole al segundo MC.202 completar la tanda. Fue galardonado con otra Medaglie d'Argento por su habilidad y coraje.

Visconti sirvió en Grecia antes de ser ascendido a Capitano y fuese puesto a cargo de la 76a Squadriglia como la 54° Stormo, que fue desplegada en Túnez en Marzo de 1943. En las semanas siguientes de lucha que llevaron al eje a rendirse en Mayo, Visconti fue acreditado con dos Spitfires y un P-40, así como muchas otras probables victorias. Compartiendo una estrecha cabina con un piloto amigo, Visconti escapó del avance aliado volando hacia Sicilia. Dado su riqueza en experiencia llevando vuelos veloces de reconocimiento diurnos sobre Malta, a Visconti se le otorgo el comando de la 310a Squadriglia Caccia Aerofotografica, un nuevo escuadrón de reconocimiento equipado con el modificado Macchi C.205 Veltros (Galgo) con base al este de Roma.

El escuadrón estuvo fuertemente involucrado en proveer inteligencia al comando durante los avances aliados en otoño de 1943. Sin embargo, siguiendo el Armisticio de Cassible en Agosto de 1943, Italia estaba sumida en la anarquía, ya que la nación oficialmente dejó el eje para unirse a los aliados; cientos de italianos siguieron leales a Mussolini y los poderes del eje y huyeron al norte. Visconti fue uno de esos hombres -junto con otros dos pilotos el trío asombrosamente piloto sus cazas lejos de los aliados cada uno con 4 hombres dentro de sus cabinas y el fuselaje.

Ahora con respecto a la experiencia para respaldar su carisma natural, Visconti fue útil en la implementación de la Aeronautica Nazionale Repubblicana, la Fuerza Aérea de la República Social Italiana que permaneció aliada con Alemania después del armisticio. Inicialmente a Visconti se le asignó el comando de la 1a Squadriglia Caccia del 1° Gruppo 'Asso di Bastoni' antes de ser ascendido a Maggiore en Mayo de 1944 y tomar comando de el Grupo entero. Volando C.205s y Bf 109 Gs, Visconti derribó dos P-38s y dos P-47 posteriormente a la rendición de la ANR; muy posiblemente el derribó más pero las fuentes están en desacuerdo con sus hazañas en tiempos de guerra.

Adriano Visconti guió a sus hombres hasta los días finales de la ANR en contribución al esfuerzo de guerra del Eje, volando contra posibilidades casi imposibles para interceptar bombarderos Americanos y sus escoltas en los cielos sobre Italia. En Abril de 1945, siguiente al cese de las hostilidades en Italia, Visconti se reunió con líderes partisanos para negociar la rendición de sus hombres. Acordando a una rendición pacífica y la garantía de la seguridad de sus hombres, Visconti firmó el acta de rendición. Poco después fue convocado desde sus cuarteles por partisanos para lo que se le informó era un interrogatorio de rutina. Mientras él y su ayudante cruzaban por el patio donde estaban capturados en Milán, a ambos hombres se les disparó en la espalda.

Un muy querido y respetado comandante, la vida de Visconti causaría controversia. Cuando mucho de sus cercanos compatriotas se aliaron con los aliados, Visconti eligió permanecer leal a Mussolini lo que causaría que sufriera muchas varias acusaciones. Visconti realmente no tenia gran apego a Hitler o el partido Nazi- Ordenó que los cazas de su grupo tuviesen la insignia italiana pintada sobre las cruces alemanas con las que se les habían entregado- pero el realmente creyó que el régimen de Mussolini ofrecía el mejor futuro para el pueblo Italiano, y es por eso que su lealtad permaneció. Con muchos documentos destruidos durante el fiero combate en Italia, ahora es imposible confirmar las victorias totales de Visconti – las fuentes le otorgan entre 10 y 26 derribos. Si los números más elevados son reales, Visconti seria el As Italiano mas victorioso de la Segunda Guerra Mundial. De todas Formas, muchos lo conocen como el As de Ases Italiano.

Sobre el Autor

Mark Barber, Consultante Historico de War Thunder Mark Barber es un piloto de la rama aerea de la Marina Real. Su primer libro fue publicado por Osprey Publishing en 2008; posteriormente, ha escrito varios titulos mas para Osprey y ha publicado articulos para varias revistas, incluida la revista de aviacion mas vendida en GB 'FlyPast'. Sus areas de interes primarias son las ramas aeras navales britanicas en la primera y segunda guerra mundialy, los comandantes de la RAF en la segunda guerra mundial. Trabaja actualmente con Gaijin Entretainment como consultante historico,ayudando a hacer funcionar la seccion historica en los foros de War Thunder y con las series del As del Mes.

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