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Yak-38 y Yak-38M: Hover Jet

El Yak-38 era un caza Soviético de ataque con capacidades VTOL, desarrollado a principios de los años 70 por la oficina de diseño de Yakovlev para su uso a bordo de portaaviones de clase Kiev. Pronto, dos de las variantes más extendidas de este avión altamente interesante se unirán a los rangos más altos del árbol de la aviación Soviética en la próxima actualización importante de War Thunder. ¡"New Power"!

Brevemente: El primer avión de ataque Soviético operacional con capacidades VTOL, que combina las capacidades de los aviones de ala fija convencionales y de los helicópteros.

Yakovlev Yak-38M, Caza a Reacción, URSS, Rango.VI

Pros

  • Capacidades VTOL
  • Numerosas opciones de carga explosiva
  • Bonus premium (en Yak-38)

Contras

  • Subsónico
Historia

Aunque los ingenieros Soviéticos estaban experimentando con el diseño de aviones de ala fija VTOL desde principios de los años 60, no fue hasta Diciembre de 1967 cuando se emitió una orden formal para desarrollar un avión de ataque VTOL ligero, así como la correspondiente versión para entrenadores. Como resultado, los ingenieros de la oficina de diseño de Yakovlev comenzaron a trabajar en el nuevo avión a finales de los años 60, basando su diseño en la experiencia adquirida en el desarrollo del precedente Yak-36 - un diseño de demostración de VTOL temprano.

El nuevo avión, designado Yak-36M, estaba siendo desarrollado para un servicio inmediato de primera línea, operando tanto desde bases terrestres como desde buques portaaviones. La función principal de la aeronave era la de un avión de ataque, que atacaba objetivos terrestres y de superficie, y que también era capaz de interceptar aviones y helicópteros enemigos si era necesario.

No mucho después de que comenzaran los trabajos del proyecto, el primer prototipo vio la finalización y realizó su primer vuelo en Diciembre de 1970. Los prototipos y pruebas subsiguientes continuaron probando el rendimiento del avión, en particular sus novedosas capacidades VTOL. En 1973, el avión se consideró listo y comenzó la producción en serie.

Después de algunas pruebas y entrenamiento de la tripulación, el avión entró en servicio oficialmente en la Armada Soviética en Agosto de 1977, recibiendo la designación Yak-38. En 1982, se construyeron más de 140 Yak-38, todos los cuales sirvieron a bordo de los entonces nuevos portaaviones de clase Kiev. A mediados de los años 80, entró en servicio la versión modernizada Yak-38M, que presentaba, sobre todo, motores más potentes y otras mejoras. Cerca de 50 Yak-38M fueron construidos antes de que el tipo fuera finalmente decomisado en 1991.

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En War Thunder, el Yak-38 y su posterior modificación es la respuesta Soviética al jet Harrier - también llega al juego como parte de la próxima actualización de "New Power" y está cubierto en un devblog anterior. Sin embargo, a diferencia del Harrier, el Yak-38 incorpora opciones de diseño aún más poco ortodoxas y ofrece a sus futuros pilotos una mayor selección de armas secundarias, que cuando se combinan con sus capacidades VTOL lo convierten en una verdadera fuerza a tener en cuenta en el campo de batalla.

Entre las diferencias más notables que distinguen al Yak-38M soviético del Harrier está el hecho de que el Yak-38M está propulsado por hasta tres motores a reacción, en comparación con el único del Harrier. El motor principal es un motor turbofán Tumansky R-28-300, que genera 7.300 kgf de empuje y alimenta las dos boquillas de empuje traseras del avión. Los otros dos motores son un par de turborreactores Kolesov RD-38, montados verticalmente detrás de la cabina y generando 3.250 kgf de empuje cada uno.

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Estos últimos motores son utilizados por el avión únicamente para las maniobras VTOL, mientras que el motor Tumansky se utiliza tanto para VTOL como para generar empuje para el movimiento hacia adelante. Los pilotos pueden observar fácilmente esta sinfonía de ingeniería durante las maniobras de VTOL, ya que se abren grandes escotillas tanto en el lado ventral como en el dorsal de la aeronave, lo que permite que el aire fluya a través de los dos motores montados verticalmente, mientras que las boquillas de empuje traseras apuntan hacia abajo, permitiendo el vuelo. En general, el Yak-38M puede alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 1.150 km/h en vuelo normal, mientras que también puede llegar a 450 km/h en modo de vuelo suspendido.

Habiendo establecido que el Yak-38M no se queda atrás en cuanto a sus características de vuelo, también vale la pena señalar que el avión tiene acceso a un arsenal de armas bastante poderoso. El avión puede ser equipado con una gama de bombas y cohetes no guiados, cañones adicionales así como municiones guiadas en forma del infame R-60 AAM y Kh-23M AGM. Esto le permite abordar una amplia gama de misiones de combate, desde el apoyo en tierra hasta la patrulla aérea de combate, con relativa facilidad.

Mientras que el Yak-38M estará disponible para todos los pilotos como el nuevo avión superior de la línea Yakovlev en el árbol de aviación Soviética, la anterior modificación del Yak-38 será exclusiva de un paquete especial disponible en nuestra tienda online. Aunque las diferencias entre los dos aviones son mínimas, el Yak-38 ofrece a sus futuros propietarios recompensas adicionales gracias a su estatus premium, así como acceso instantáneo a la nueva mecánica VTOL para los pilotos especialmente deseosos de probarla!

El Yak-38 y el Yak-38M están llegando a War Thunder como parte de la próxima actualización "New Power" y pronto encontrarán su lugar en la cima del árbol de aviación Soviético. Mientras tanto, asegúrate de estar atento a las noticias mientras continuamos revelando qué otras emocionantes novedades os esperan en la actualización "New Power" - ¡que llegará muy pronto! Nos vemos en la próxima, pilotos.


El Equipo de War Thunder

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