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Los Jump Jets llegan a War Thunder: Conoce al Harrier

El Hawker Siddeley Harrier fue el primer avión de ataque a tierra operacionalmente exitoso del mundo con capacidades de despegue y aterrizaje vertical/corto (V/STOL). Desarrollado durante la década de 1960, varias variantes del Harrier están ahora en camino de convertirse también en el primer avión V/STOL disponible para los pilotos en War Thunder a medida que llegan al juego como parte de la actualización "New Power".

Brevemente: Un avión de ataque a tierra Británico de los años 60 con tecnología innovadora de vectorización de empuje, lo que lo convierte en el primer avión de este tipo en poseer capacidades V/STOL.

Harrier, Caza a Reacción, Gran Bretaña/EEUU, Rango V/VI.

Pros

  • Capacidades VTOL
  • Armas secundarias versátiles
  • Bonificaciones premium (en AV-8A y Harrier GR.1)

Contras

  • Subsónico
  • Armamento limitado en comparación con los aviones de ataque convencionales
Historia

A finales de la década de 1950, la empresa de Bristol estaba trabajando en el desarrollo de un motor con tecnología innovadora de vectorización de empuje. Hawker, impresionado con el nuevo motor, comenzó a trabajar en estrecha colaboración con Bristol para desarrollar un avión que pudiera aprovechar con éxito todo el potencial del motor de vectorización de empuje Pegasus. La idea básica era diseñar un avión con capacidades V/STOL. A partir de ese momento, el proyecto se conoció como el P.1127.

A principios de la década de 1960, se pudo observar un creciente interés por los aviones de ataque V/STOL entre la mayoría de los estados miembros de la OTAN. Esto resultó en un acuerdo entre los EEUU, Gran Bretaña y Alemania Occidental en 1961 para ordenar nueve versiones modificadas del P.1127, cuyas primeras versiones fueron probadas el año anterior, como evaluadores. Al mismo tiempo, el avión de evaluación Británico recibió la designación Kestrel FGA.1.

A pesar de sufrir contratiempos con el P.1154, una versión supersónica del avión desarrollado por Hawker en paralelo, las evaluaciones del Kestrel continuaron según lo planeado durante la década de 1960 y concluyeron en Noviembre de 1965. Después de que finalmente se canceló el P.1154, la RAF , satisfecho con los resultados de la evaluación del Kestrel, presentó un requisito para modificar el Kestrel y realizó un pedido de seis aviones de preproducción, designados P.1127 (RAF). Después de su vuelo inaugural en Agosto de 1966, la RAF extendió la orden de compra a 60 aviones de producción, recibiendo ahora la designación oficial Harrier GR.1.

El Harrier GR.1 emprendió su vuelo inaugural en Diciembre de 1967 y entró oficialmente en servicio con la RAF en Abril de 1969. Al estar involucrado desde el principio en el desarrollo del avión, Estados Unidos también expresó interés en adquirir el Harrier. Esto finalmente resultó en un acuerdo de asociación entre Hawker Siddeley y McDonnell Douglas a fines de la década de 1960 para una gran entrega de Harriers al USMC a principios de la década de 1970. En servicio en los Estados Unidos, la aeronave recibiría la designación "AV-8 Harrier".

El Harrier se desplegó inicialmente con las fuerzas Británicas en Alemania Occidental a principios de la década de 1970. Sin embargo, el Harrier vio la cima de su carrera de servicio durante la Guerra de las Malvinas en 1982, volando tanto en ataque terrestre como en misiones de patrulla aérea de combate (modificación Sea Harrier FRS.1) con gran éxito, ganándose así una gran reputación.

Además del servicio Británico y Estadounidense, España, Tailandia e India también operaron variantes del Harrier. En total, se produjeron alrededor de 270 Harriers en todas las variantes y el último se retiró del servicio activo a principios de la década de 2000. El Harrier original fue sucedido posteriormente por una variante más desarrollada, el Harrier II, pero lo que es más importante, había probado con éxito la viabilidad de los aviones V/STOL, generando así un interés sostenido en tales diseños que todavía se pueden ver hoy.

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En War Thunder, el Harrier se convertirá en el primer avión V/STOL en llegar al juego y, al hacerlo, los pilotos tendrán la oportunidad de experimentar el avión no solo en una, sino hasta en cuatro variantes, ¡incluidas dos modificaciones premium! Al ser un tipo de avión novedoso en el juego, el Harrier combina con éxito las características clave de los aviones de ala fija y los helicópteros, lo que significa que los aspirantes a pilotos primero deberán familiarizarse con algunas de las nuevas mecánicas que llegan al juego con la introducción del Harrier. ¡Así que vamos a informarte!

A diferencia de todos los demás aviones del juego, el Harrier cuenta con un sistema de propulsión vectorial de empuje distinto, una característica que se hace evidente de inmediato cuando los pilotos detectan las dos boquillas de empuje a cada lado del fuselaje. Los pilotos pueden girar estas boquillas de empuje de 0 a 98° manualmente, y con suficiente empuje aplicado, la aeronave despegará normal o verticalmente, según el ángulo establecido por las boquillas de empuje. En vuelo, los pilotos pueden variar el ángulo de las boquillas para alterar las características de vuelo de la aeronave, por ejemplo para realizar giros más cerrados, ¡pero esta habilidad naturalmente requerirá algo de práctica antes de dominarla! Además, los pilotos también podrán ingresar al modo de vuelo estacionario con solo presionar un botón, similar a los helicópteros, lo que les permitirá realizar carreras de ataque al estilo de un helicóptero o evitar la detección de enemigos a baja altitud.

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Ahora que los pilotos tienen una comprensión aproximada de cómo funciona el Harrier, entremos algunos detalles sobre el avión en sí. El corazón que late detrás del sistema de vectorización de empuje descrito anteriormente es el motor a reacción turbofán Rolls-Royce/Bristol Pegasus ubicado en lo profundo de la estructura del avión. Dependiendo de la versión del motor, puede generar de 19.000 a 21.500 lbf (8618 a 9752 kgf) de empuje, lo que permite que la aeronave alcance velocidades entre 683 a 745 mph (1100 a 1200 km/h), dependiendo de la modificación del motor de la aeronave. En cualquier caso, el Harrier no puede alcanzar velocidades supersónicas en circunstancias normales, especialmente cuando está cargado con artillería. Sin embargo, los pilotos pueden llevar la aeronave al límite y romper la barrera del sonido en una inmersión, suponiendo que no rompan la aeronave de antemano.

Habiendo tocado el tema de las variantes de Harrier, aquí hay una breve descripción de las modificaciones que llegan a War Thunder con la actualización "New Power";

Harrier GR.1

(Gran Bretaña, Rango V, GE premium)

  • La primera variante de producción del Harrier en entrar en servicio con la RAF.

Harrier GR.3

(Gran Bretaña, Rango VI) 
 

  • El RAF Harrier mejorado, con un motor Pegasus 11 más potente.

AV-8A Harrier

(EEUU, Rango V, Premium, Paquete de Tienda)

  • La primera modificación de Harrier en entrar en servicio con el USMC. Equipado con el mismo motor que se encuentra en el GR.3.

AV-8C Harrier

(EEUU, Rango VI) 
 

Una modificación posterior del US Harrier, creada al actualizar el AV-8A.

Todas las modificaciones del Harrier vienen equipadas con un par de cañones ADEN de 30 mm de serie, que comprenden su armamento principal. Sin embargo, su arsenal se puede aumentar aún más mediante la instalación de misiles aire-aire, bombas y cohetes no guiados. Esto significa que los pilotos pueden equipar idealmente su Harrier para la tarea en cuestión, ya sea un ataque terrestre o misiones de patrullas aéreas de combate. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el Harrier no brilla en ninguno de esos dos roles exclusivamente, sino que demuestra todo su potencial en una combinación de los dos.

La artillería del Harrier es bastante limitada en comparación con otros aviones de ataque en el juego, pero es suficiente para lanzar un golpe de precisión para detener el avance enemigo. Después de entregar su carga explosiva, las excelentes características de vuelo y las habilidades VTOL del Harrier le permiten permanecer en el área de la misión, potencialmente sin ser detectado a baja altitud, ¡eliminando a cualquier intruso aéreo no deseado cuando ingresa en su espacio aéreo!

Los aspirantes a propietarios de las modificaciones premium del Harrier pueden obtener la versión Americana AV-8A como parte de un paquete especial en nuestra tienda en línea, o el Harrier GR.1 Británico en el juego por Golden Eagles. Con características de rendimiento similares a las versiones regulares, el Harrier GR.1 y el AV-8A ofrecen principalmente a los pilotos recompensas adicionales por todas las acciones realizadas en combate, además de brindar a los pilotos particularmente ansiosos acceso instantáneo a la aeronave, sin necesidad de investigarlo primero.

El Harrier es una de las muchas nuevas y emocionantes adiciones que esperan a los jugadores en la próxima actualización de War Thunder "New Power". Sin embargo, todavía tenemos más cosas interesantes para mostrar, ¡así que asegúrate de estar atento a las noticias! Mientras tanto, cielos despejados y feliz caza!


El Equipo de War Thunder

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