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El Kugisho R2Y(2) - ¡el Imperio contrataca!
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El Kugisho R2Y2 Keiun-Kai originalmente tuvo sus inicios en el R1Y1, previsto como un aparato de alta velocidad y largo alcance para funciones de exploración, allá por 1942 cuando el Imperio Nipón estaba en pleno apogeo. El aparato iba a disponer de una motorización convencional, sin embargo el proyecto sería abandonado en favor del R2Y1 Keiun o “Nube bella”.



El R2Y1 se convertía así en una mejora sustancial frente al previo R1Y1, así como mucho más complejo al emplear dos motores Aichi Atsuta 30 unidos en un único conjunto. Este sistema sería conocido como Aichi Ha-70, similar a los existentes en el Heinkel He-117 “Greif”. El cual, con sus potentes DB 610, que consistían en dos DB 605 que entregaban su potencia a una misma transmisión. El modelo, desprovisto de armamento, era de suaves líneas y recibió una hélice de seis palas, así como un tren de aterrizaje triciclo. Similar al J7W. A causa del largo empenaje se incoporó una pequeña rueda extra bajo la cola, para prevenir posibles desperfectos al llegar la sección de cola al suelo en los despegues y aterrizajes. Ya durante su desarrollo Kugisho informó a la Marina Imperial Japonesa de la posibilidad de incorporar turborreactores de flujo axial, tales como el motor Mitsubishi Ne-330.
A finales de la guerra, 1944 y 1945, la Marina Imperial Japonesa ni necesitaba ni solicitaba aparatos de reconocimiento para apoyar su progresivo repliegue en el teatro del Pacifico. Con el R2Y1 sufriendo problemas con su motorización y el primer prototipo destruido durante un bombardeo norteamericano, el R2Y pasó a plantearse como un bombardero de alta velocidad, incluyendo motores a reacción y armamento fijo. Iba a ser responsable de la defensa de las islas japonesas.


Aquí puedes observar como evolucionó el proyecto R2Y2. Pincha en las imágenes para verlas a máxima resolución. 

El desarrollo lógico del R2Y1, R2Y2 Keiun-Kai, ofrece un armamento fijo impresionante con sus 4 x 30mm cañones Tipo 5 y sus 600 disparos. Los tres modelos disponen de una sujeción bajo el fuselaje para la instalación de bombas: tales como las de 800kg Numero 80 Modificación 1 para objetivos terrestres como son los fortines o, con el mismo peso, bomba Tipo 99 Naval Mark 5 AB para su uso contra buques. Otro factor a tener en cuenta con los R2Y2 es el limpio y amplio campo visual que ofrece el interior de su cabina, mejorado en pista por su tren de aterrizaje triciclo, que siempre facilita el carreteo y una aproximación segura para el aterrizaje.
Emplazado en pleno grado V del árbol tecnológico nipón, la familia de los R2Y2 resultan aparatos efectivos, tanto en su faceta de ataque a tierra como entablando combate con otros reactores. Tras soltar su bomba, los cañones son capaces de despachar sin problemas a otros aparatos. Su buena capacidad de munición permite mantenerse en condiciones de entablar combate durante largos períodos de tiempo, sumado a una autonomía de hasta 44 minutos en el V1 y 47 en los otros dos, el aparato puede permanecer en el aire por mucho más tiempo que tantos otros oponentes.



El R2Y2 comparte casi toda su célula con el R2Y1, en especial el V1. Esta versión de R2Y2 fue el primer paso en su conversión desde el modelo con motores de combustión interna, hasta recibir los turborreactores. Esto se hace patente al observar la primitiva configuración de su planta motriz, similar a la del Me-262 o el Kikka, con sus góndolas subalares en que se instalan los motores Ne-330. El cambio visual más drástico llega con las versiones V2 y V3. El más estilizado V2 dispone de las tomas de admisión en el borde de ataque de su raiz alar, con el motor integrado en el interior de su fuselaje. La última versión, V3, ve la toma de admisión desplazada a la nariz del aparato y recibe un nuevo diseño de su empenaje. Visualmente características y distintas, las distintas versiones del R2Y2 cumplen con el mismo rol y no deben ser menospreciadas en combate.
Con todo, esta familia de aparatos es extremadamente efectiva y con un diseño excelente. Son aparatos a tener en cuenta cuando caen en manos de pilotos experimentados. En resumidas cuentas, preciosos y peligrosos, los R2Y2 Keiun-Kai en sus tres versiones son la elección predilecta para muchos pilotos.  


Autor: Scott “Smin1080p” Maynard

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