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Entrevista de un piloto militar del Su-7B
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Mientras trabajamos en modelos de unidades para War Thunder, consultamos regularmente con profesionales que tienen un amplio conocimiento de los vehículos de combate de la vida real. Nos gustaría dar la palabra a uno de esos expertos en este momento. En esta entrevista, Askar Alpysbaev, un instructor de pilotos de la Fuerza Aérea Soviética, responderá nuestras preguntas sobre el Su-7B.

P. Por favor, cuéntanos un poco sobre ti. ¿Cómo llegaste a la decisión de unirte a la Fuerza Aérea? ¿Era algo con lo que habías soñado desde la infancia?

Nací en el norte de los Urales, en una ciudad llamada Berezniki en Perm Krai. Desde que era un niño, soñaba con unirme al ejército, pero no necesariamente como piloto, aunque no había habido nadie en mi familia que hubiera servido en el ejército. Después de que un estudiante de EVVAUL que realmente provenía de nuestra región hizo una presentación en nuestra escuela, sentí un llamado, como dicen, y decidí postularme a esa misma escuela secundaria. Así es como finalmente terminé uniéndome a la Fuerza Aérea.


P. ¿Dónde has servido y qué aviones has pilotado? ¿Alguna vez has piloteado un Su-7B y por cuánto tiempo?

Comencé mi servicio en EVVAUL, luego me convertí en instructor de pilotos en Zernograd, en el Óblast de Rostov. Posteriormente, estaba estacionado en Nikolaevka, una ciudad justo al lado de Almaty en la República de Kazajstán. Durante los últimos años de mi carrera militar, serví en Taldykorgan, también en Kazajstán. Mientras era cadete aéreo, piloteé un Su-7U, Su-7B, y después de que me transfirieron para servir en bases militares – un Su-24M. Mi tiempo total de vuelo es de poco más de mil horas.


P. ¿Hubo algo memorable en pilotar el Su-7B? ¿Alguna historia o anécdota emocionante que te gustaría compartir con nosotros?

La primera vez que piloté un Su-7B realmente se quedó en mi memoria. ¡Nunca olvidaría su asombroso poder por el resto de mi vida! Cuando encendí el WEP y solté los frenos, sentí que estaba montando un cohete. Confía en mí, es un sentimiento inolvidable. En cuanto a las anécdotas, aquí está la cosa – solo las personas que sirvieron conmigo y son expertos en este tipo de cosas las entenderán. Son situacionalmente cómicos pero inherentemente trágicos al mismo tiempo.

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P. ¿Cuándo y en qué circunstancias fue tu primera experiencia con War Thunder? ¿Con qué frecuencia juegas y qué unidades usas en el combate con más frecuencia? ¿Qué modos prefieres?

Mi primera experiencia con el proyecto fue cuando se lanzó la primera prueba beta cerrada. He estado enganchado desde entonces. Juego prácticamente todas las noches, si tengo tiempo. Últimamente, he estado jugando principalmente batallas mixtas (Batallas Realistas) y antes de eso – batallas aéreas. De vez en cuando, también me uno a Batallas Simulador, suponiendo que tengo tiempo libre y puedo jugar en un entorno tranquilo.


P. ¿Qué sentiste cuando te encontraste en control del Su-7B en el juego por primera vez?

Era nostalgia, de verdad. Realmente deseaba poder experimentar las mismas emociones que sentía cuando piloteé el mismo avión en la vida real como un cadete. Y puedo decir que hice exactamente eso cuando jugué el juego.


P. ¿Cómo probaste el Su-7B en War Thunder? ¿En qué centraste tu atención primero? ¿Y qué te pidieron los desarrolladores del juego que verificaras?

Los desarrolladores me pidieron que verificara todo lo imaginable. En primer lugar, estaba interesado en cómo se comportaría el avión durante el despegue y el aterrizaje. Naturalmente, también probé las características generales.


P. ¿Podría decirnos brevemente qué correcciones se hicieron en el juego después de sus comentarios? ¿Cuánto más realista se volvió el comportamiento del avión como resultado de eso?

Para ser honesto, los desarrolladores habían logrado crear un modelo de vuelo extremadamente realista de este avión desde el primer momento. Lo probé muy intensamente. Hubo un problema menor con el bucle, pero se solucionó muy rápidamente. Los errores principales estaban relacionados con el funcionamiento de los instrumentos de la cabina, pero la mayoría de ellos también se habían solucionado. Supongo que la gran cantidad de documentación técnica compilada fue de gran ayuda.

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P. Muchos jugadores han señalado que el Su-7B tiene controles muy suaves, gracias a su excelente velocidad de ascenso, excelentes características de aceleración y una maniobrabilidad sorprendentemente decente. ¿Cuánto se parece realmente a su contraparte de la vida real? Muchas fuentes populares, por ejemplo, afirman que el Su-7B fue extremadamente difícil de manejar.

Es cierto que es difícil aprender a pilotar este avión. Pero creo que debería entrar en un poco más de detalle aquí. Las dificultades con el funcionamiento del Su-7B surgen principalmente de la enorme carga de trabajo físico que los pilotos tienen que soportar. Los controles arduamente "pesados" requieren mucho esfuerzo en todos los modos de vuelo. Finalmente, a medida que creces y te acostumbras a esta peculiaridad, el avión deja de sentirse difícil de operar. Cuando era cadete, el Su-7B era considerado uno de los aviones más difíciles de pilotar. Sin embargo, en el juego, está el Instructor que elimina el problema principal relacionado con volar este avión en la vida real. En cuanto a lo que dijo con respecto a las características de aceleración, velocidad de ascenso, velocidad y maniobras, todo está extremadamente en línea con los del vehículo de la vida real.


P. ¿Qué nos puede decir sobre la efectividad de combate del Su-7B en la vida real? A juzgar por los comentarios de los jugadores, resulta que hace un trabajo bastante bueno tanto en asalto como en batallas aéreas en el juego. ¡Algunas personas incluso piensan que es el mejor avión de ataque a reacción de War Thunder! Aunque en la literatura popular, a menudo encontrarás menciones de lo difícil que fue el bombardeo en el Su-7B, que incluso un pequeño error resultaría en que el avión de alta velocidad se desvíe del curso objetivo.

La literatura popular está algo alejada de la verdad. Las únicas complicaciones que surgieron fueron cuando tratabas de neutralizar objetivos más pequeños. Sin embargo, eso se aplica a todos los aviones de ataque. En cualquier otro escenario, no hubo problemas. En cuanto a las batallas aéreas, bueno, es un avión de combate, por lo que las batallas aéreas son para lo que están diseñados.


P. Muchos jugadores que pilotean el Su-7B también logran luchar bastante bien contra los cazas oponentes. ¿Cómo calificaría las posibilidades de que el Su-7B gane una verdadera pelea de corto alcance contra otros cazas de esa época, como el F-104, Mirage IIIC, J-6 (MiG-19) o F-4, por ejemplo? Es un hecho bien conocido que el Su-7 derribó algunos Mirages, así como los F-86 Sabre altamente maniobrables.

No es sorpresa En la vida real, son las tácticas, el nivel de habilidad del piloto y un poco de buena suerte lo que determina al vencedor en tales batallas aéreas. Aquí hay muchos factores en juego, como quién descubrió al enemigo primero, si los especialistas en detección y selección de objetivos hicieron un buen trabajo o no, etc. Si todo funciona bien, entonces las posibilidades de victoria del piloto son extremadamente altas.


P. ¿Cómo calificarías los aspectos visuales del Su-7B? ¿Cuánto se parece el modelo del juego a su contraparte de la vida real? ¿Te gusta? ¿El modelo de cabina se parece a la cabina del verdadero Su-7B? ¿Con qué precisión se recrean los instrumentos y el interior?

El modelo se ve excelente, y también la cabina. No veo problemas allí. Me gusta. Sin embargo, podría ser bueno si agregaras algunos camuflajes.


P. Última pregunta. ¿Hay algún consejo que le gustaría compartir con los jugadores que pilotean el Su-7B?

Bueno, supongo que no hay nada especial. Lo más importante es no absorberse demasiado en las maniobras de combate aéreo.

Si tienes un excelente conocimiento de los vehículos de combate presentes en War Thunder y te gustaría compartir tus recuerdos de servir en el ejército y tus impresiones del juego, envíanos un correo electrónico a [email protected].


El Equipo de War Thunder

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