Yak-9M del as soviético Pavel Golovachev con su librea exclusiva, disponible en la tienda Gaijin.Net

Hemos incluido en el juego tantos modelos nacidos en las oficinas de diseño de Yakovlev, que no tiene sentido detallar las características de cada uno de ellos en un solo artículo. La línea de los Yak nace con el Yak-1, que voló en 1940, para acabar en el Yak-17, que surcó los cielos siete años más tarde.
Contra todo pronóstico, nos centraremos en los Yak-9 y sus distintas versiones. Este modelo fue el producido en mayor numero para la fuerza aérea soviética durante la segunda guerra mundial.

El primer Yak-9 despegó en el 42, se trataba de un desarrollo de los Yak-1 y Yak-7. Ofrecía unas prestaciones sustancialmente superiores a las de sus predecesores, aprovechando la experiencia que los ingenieros habían adquirido con ellos, así como la obtenida durante sus misiones en el frente. Se integraron más materiales, como el duraluminio, en su construcción, para 1942 la escasez empezaba a ser algo del pasado, mejorando notablemente sus características de vuelo. La apariencia externa del aparato era muy similar a la de su predecesor, el Yak-7, en cambio se trataba de una célula con un potencial mucho mayor. Lo que permitió una mayor versatilidad en sus modificaciones futuras. Veamos que resultados dieron y sus efectividad en el juego.

El primer aparato de los Yak-9 no puede ser otro que el mismo Yak-9 original, disponible en el grado II. Puede parecer no ser nada del otro mundo comparado con los Yakovlev que le preceden, mismo armamento y en el hangar se muestra una ficha muy similar a ellos. Sin dejar de ser ésto cierto, las prestaciones que no quedan reflejadas en las fichas marcan la diferencia: la experiencia y los nuevos materiales empleados en su construcción rebajaron su peso y aumentaron su resistencia. Las tácticas en combate siguen siendo las mismas: altura, velocidad, maniobrabilidad y potencia de fuego. De hecho con estas mismas palabras lo definía el camarada Pokryshkin. De todos modos hay algunos aspectos a tener en cuenta: un Yak no es un Airacobra P-39 y está bastante limitado en su velocidad en los picados. Hay que entablar combate con ventaja de velocidad y nivelar, dado que se considera al Yak un aparato con peor rendimiento en la vertical que cualquier Bf109 en un enfrentamiento igualado. Sin embargo los Yak son capaces de imponerse en el plano horizontal contra casi cualquier oponente. A excepción de casos como un duelo contra Spitfire, sería una pésima apuesta combatir en el plano horizontal y en tales situaciones es recomendable tratar de alcanzar al oponente en aproximaciones más conservadoras.

Una de las introducciones más interesantes del parche 1.53 ha sido el Yak-9B, una versión cazabombardero. La notable carga en bombas, transportada internamente dentro del fuselaje sin perjudicar su velocidad, junto a su armamento habitual son sus principales ventajas. Uno de los inconvenientes es que necesita unos instantes para soltar las bombas, dado el diseño de su bodega de carga, así como un centro de gravedad desplazado hacia la cola. Con todo, el aparato dispone de una estabilidad mucho más precaria. Puede cargar sus bombas para atacar a objetivos en tierra u optar por una configuración sin bombas para enfrentarse a otros aparatos.
Al llegar al grado III se opta a dos nuevos modelos con un armamento impresionante: el Yak-9T y Yak-9K. El primero, para aumentar su potencia de fuego, recibió el cañón de 37mm NS-37, con su T indicando su finalidad “cazacarros”. Este aparato no es únicamente uno de los Yak más populares, también es uno de los cazas más habituales en el juego. Es un aparato peligroso en combate y temible en los ataques frontales, dado que su cañón dispone de una buena cadencia de fuego y al disparar a través del buje de la hélice facilita acertar las ráfagas. Rara vez un oponente sobrevive a un impacto directo y un bombardero no dura más de cuatro. Es recomendable disparar el arma disparo a disparo, pues el cañón se recalienta y en 2-3 disparos empieza a perder precisión.

Por cierto, el mismo cañón de 37 mm puede emplear munición antiblindaje, útil para despachar objetivos blindados. El Yak-9T puede poner fuera de combate a carros pesados como el Tiger alcanzándolos en el blindaje superior durante un picado pronunciado.
El Yak-9K (gran calibre) ofrece un arma todavía mayor, con sus 45mm de diámetro, un impacto de alto-explosivo reduce a chatarra a cualquier adversario, aunque resulta más difícil acertar con él.
Algunos de los Yak tardíos están disponibles en grado IV, cada cual mejor que el anterior. Estos son el Yak-9U (mejorado), el Yak-9P (cañón) y el Yak-9UT que combina todas las ventajas de los anteriores.
Estos aparatos recibieron el motor VK-107A, reemplazando el anterior M-105PF, mejorando significativamente sus prestaciones en vuelo y permitiendo la instalación de un armamento más pesado. Gracias a la combinación de cañones de 20mm, 23mm, 37mm y 45mm; estos Yak son el no va más en potencia de fuego. Las tácticas en combate se mantienen sin cambios respecto a versiones anteriores, aunque mejoran en algunos aspectos, especialmente en armamento, pudiendo combatir a sus oponentes con mayor soltura y en muchas ocasiones despachándolos al primer impacto.

Todas las versiones del Yak-9 original son inigualables gracias a su flexibilidad, permitiendo adaptarse a cualquier entorno sin quedar encasillado en una doctrina concreta, versátiles como los primeros Spitfire o Zero. Un piloto de Yak siempre dispone de opciones, cualquiera que sea la situación, combate cerrado, mantener la presión y la ventaja o arrastrar a cotas más bajas al oponente. Incluso, contra aparatos como los Spitfire o Hurricane, es viable ajustarse al Boom-and-zoom estricto. Simplemente hay que mantener la velocidad en todo momento y prever las maniobras de antemano. El resto lo hará el Yak solito. A diferencia de algunas opiniones, el armamento de los Yak-9 iniciales es perfectamente capaz, aunque escaso en munición, queda perfectamente compensado por su ubicación central en el morro del aparato.

El equipo de War Thunder.

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