La última vez, discutimos cómo el diseño AMX-50 maduró a un estado prácticamente terminado, pero no pudo ingresar a la producción en serie debido a la falta de fondos y la falta de demanda en Europa. Sin embargo, como un conflicto con la Unión Soviética cada vez más probable, el proyecto AMX-50 recibió un soplo de aire fresco después de que se reinició su desarrollo para actualizar el diseño a los últimos estándares, capaz de combatir la próxima generación de tanques de la Unión Soviética.

En War Thunder, el AMX-50 Surbaissé representa el pináculo de la línea de tanques pesados ​​del árbol de investigación de las fuerzas terrestres francesas, que se agregó con la actualización 1.75 "La Résistance". Al ser un vehículo de rango cinco, los aspirantes a comandantes del Surbaissé no pueden esperar nada menos que el mejor rendimiento del tanque pesado francés más avanzado actualmente presente en el juego. Tan solo mirando el Surbaissé, no debería sorprender que lo más destacado del vehículo sea su enorme cañón de 120 mm. Al ser muy similar al cañón presentado en el M103 y disparar la misma ronda de perforación de armadura, el cañón de Surbaissé tiene propiedades balísticas prácticamente idénticas en comparación con su primo americano. Sin embargo, el Surbaissé tiene una clara ventaja sobre su contraparte estadounidense, a saber, un mecanismo de autocarga. Esto último le permite al Surbaissé alcanzar una tasa de fuego constante de 8 disparos / min, lo que se traduce aproximadamente en un tiempo de recarga entre disparos de 7.5 segundos. Por el contrario, el M103 apenas logra alcanzar la mitad de esa velocidad de disparo con su carga manual de proyectiles. Sin embargo, una vez que el autocargador tiene que ser recargado manualmente con proyectiles, los comandantes de Surbaissé pueden esperar estar fuera de combate por alrededor de 50 antes de que estén listos para disparar nuevamente.

Aunque un tiempo de recarga de 50 puede parecer bastante largo, los aspirantes a comandantes de Surbaissé tienen un truco bajo la manga para evitar esta recarga por completo. Como el autocargador del Surbaissé puede aguantar 19 disparos antes de necesitar ser rellenado, los jugadores pueden llevar cómodamente una sola carga de munición a la batalla, siempre que puedan utilizar todos y cada uno de los disparos y eviten gastar munición en objetivos para los que no se puede garantizar la muerte rápida. Además, esta táctica tiene el beneficio adicional de reducir la explosión de un rack de munición debido a la menor cantidad de proyectiles presentes en el vehículo. Cuando se trata de protección, Surbaissé ganó y perdió en este departamento en comparación con los modelos anteriores. Por un lado, el grosor de la armadura se ha incrementado en comparación con el modelo anterior, pero al mismo tiempo, el perfil del vehículo también se ha elevado, por lo que se destaca más en el campo de batalla. La armadura delantera con muchos ángulos del casco y la torreta ocasionalmente puede causar proyectiles convencionales perforantes que reboten inofensivamente fuera del tanque. Sin embargo, disparos de calibre inferior más avanzados y rondas de carga con forma podrán penetrar la armadura relativamente delgada de Surbaissé con facilidad si se les da la oportunidad. En resumen, el Surbaissé se comporta mejor cuando se emplea agresivamente, pero no como un tanque pesado de primera línea. Aunque el excelente cañón del vehículo puede destruir casi cualquier cosa que enfrenta en el campo de batalla, el Surbaissé mismo también puede ser víctima de las rondas de sub-calibre y químicas utilizadas comúnmente en los rangos superiores. Por lo tanto, es muy aconsejable utilizar el Surbaissé como un vehículo de apoyo agresivo, que proporciona un fuego de cobertura devastador para tus aliados y potencialmente rompe las defensas del enemigo para permitir un avance.

Aunque el Surbaissé concluye el cronograma de desarrollo principal de la serie AMX 50 de vehículos de combate, un vehículo más legendario, que fue un desarrollo lateral del AMX 50, aún no se ha cubierto. Sin embargo, esta es la historia que dejaremos para la próxima vez. Hasta entonces, ¡carristas!

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