El T-50 en War Thunder

En War Thunder, el T-50 es un carro ligero soviético de grado II con un BR de 2.7, y en el árbol tecnológico soviético es el sucesor directo del carro BT-7. Está armado con un cañón 20-K de 45 mm y una ametralladora coaxial DT de 7.62 mm. La velocidad máxima de este carro es de 44 km/h que se puede alcanzar en 19.5 segundos. El tiempo necesario para lograr un giro de 360° del casco, es de 12.5 segundos en la 2ª marcha , dándole al casco una velocidad transversal de 4.8° por segundo. La torreta completa un giro de 360° en 45.3 segundos , lo cual significa que el valor de la velocidad transversal de esta es de 8° por segundo. El tiempo de recarga con un cargador plenamente entrenado es de aproximadamente 17 disparos por minuto.

Vista de rayos X del T-50.

En cuanto al blindaje, el espesor del glacis frontal es de 40 mm inclinado en 52°, las “mejillas” de la torreta tienen el mismo espesor a un ángulo de 54° , y el espesor del glacis frontal inferior es de 45 mm con un ángulo de 55°. El blindaje lateral superior e inferior tienen un espesor de 40 mm, el blindaje lateral superior a un ángulo de 40°. El espesor del blindaje trasero superior es de 25 mm a un ángulo de 61° , mientras que la placa trasera inferior no inclinada tiene un espesor de 40 mm. La parte frontal y lateral de la torreta están protegidas por un blindaje de 40 mm, y el mantelete del cañón varía entre 7-52°. La cúpula del comandante es de 40 mm de espesor, y el blindaje del techo, tanto en la torreta como en el casco es de 15 mm de espesor.

En lo que respecta a potencia de fuego, el T-50 utiliza 3 tipos de munición perforante. A quemarropa y dependiendo del ángulo de ataque (ADA), el proyectil por defecto APHEBC BR-240 es capaz de perforar hasta 62 mm de blindaje plano, 55 mm de blindaje inclinado a 30° , y 25 mm a un ADA de 60°. El primer proyectil desbloqueable, el AP BR-240SP capaz de perforar hasta 73/65/26 mm de blindaje a quemarropa, y 17/15/6 mm de blindaje a un rango máximo de 2 km, dándole un mejor rango de penetración a cambio de un peor rendimiento a larga distancia, y la ausencia de relleno explosivo. El segundo proyectil desbloqueable es el APCR BR-240P, capaz de perforar hasta 103/79/23 mm a quemarropa y 17/13/3 mm a un alcance máximo de 2 km.

Siendo el sucesor del BT-7, el T-50 mantiene la excelente velocidad y agilidad, pero con un mejor blindaje. El glacis frontal es virtualmente inmune a los cañones automáticos y proyectiles de bajo calibre de otros carros ligeros, y a larga distancia incluso puede desviar proyectiles aún más grandes. Sin embargo, el carro tiene dos desventajas mayores. La primera es que la torreta gira demasiado lento, lo cual es una dificultad al apuntar a blancos rápidos (como otros carros ligeros) lo cual disminuirá significativamente tu tiempo de respuesta. La segunda desventaja es el cañón. Si bien es adecuado para vehículos reserva, y carros ligeros de grado bajo, el cañón de 45 mm luchará contra carros medios como el M4 Sherman o el PzKpfw IV Ausf. F2, los cuales solo pueden ser penetrados a corta distancia, forzándote así a depender de disparos en los flancos. Y debido al BR de 2.7, te enfrentarás a carros que puedes destruir fácilmente y otros con blindaje/poder de fuego significativamente mejor. Dicho esto, un buen conductor de T-50 debe ser adaptable, ya que necesita ajustar su estilo de juego de acuerdo a los oponentes que encontrará.

Con una gran movilidad, fuerte blindaje frontal, y un armamento relativamente débil, el T-50 puede ser una experiencia decepcionante, pero en manos de un jugador decidido y experto en la improvisación, este carro puede hacer maravillas. También te servirá como el último vehículo del árbol tecnológico antes de entrar a la rama de los legendarios carros medios T-34.

El T-50 en la historia

En 1939, el desarrollo del reemplazo para el ya obsoleto carro ligero T-26, fue entregado a la oficina de diseño OKMO, adjunta a la fábrica n° 185 en Leningrado. Las especificaciones técnicas dictaban un peso de 14 toneladas, un armamento principal de un cañón de 45 mm y 45 mm de blindaje inclinado. El primer prototipo de este carro, designado T-126SP (abreviatura de Soprovzdheniya Pekhoty “apoyo a la  infantería” ), se completó en el verano de 1940. El vehículo poseía un excelente blindaje frontal para ser un carro ligero, y otras características avanzadas comparadas a los diseños soviéticos anteriores, como una tripulación de 5 hombres, una cúpula para el comandante, y una radio como equipo de serie, o una torreta de tres hombres. Estaba armado con un cañón principal de 45 mm y dos ametralladoras de 7.62 mm, y estaba propulsado por el motor de seis cilindros en línea diesel B-3 o un V6 que entregaban una potencia de 250 c.v. 

T-50 en el museo de carros de Kubinka.

Sin embargo, las pruebas  revelaron varios problemas con este carro, como un compartimento de tripulación extremadamente estrecho y una baja relación peso-potencia. Basándose en los resultados de las pruebas , el blindaje frontal se redujo a 37 mm para disminuir el peso, el número de tripulantes se redujo a 4, se instaló un motor diesel B-4 mucho más potente, además de otras pequeñas modificaciones. El carro modificado fue designado T-127SP, y después de varias pruebas exitosas y varias modificaciones se aprobó para la producción en serie como T-50, empezando su producción en abril de 1941.

No obstante, para la ofensiva alemana de junio de 1941, sólo se habían fabricado unos 50 carros T-50. La producción era demasiado lenta, no solo debido a los altos costos, además de varios problemas con el motor de seis cilindros en línea B-4. Esta planta motriz  diseñada específicamente para el carro, sufría de una fiabilidad extremadamente baja, y todos los intentos para mejorarla fallaron. Por otra parte, en el otoño de 1941, el carro británico de infantería Valentine se suministró a la Unión Soviética mediante la ley de préstamo y arriendo, y este demostró ser un mejor carro de infantería que el propio T-50. En consecuencia, los oficiales soviéticos decidieron suspender la producción del T-50, y centrarse en la producción masiva de otros carros.

Solo se fabricaron 60 carros T-50, incluyendo un pequeño número de T-50 con blindaje adicional atornillado al glacis frontal. El vehículo fue utilizado operacionalmente, pero se desconocen los detalles de su servicio. Supuestamente fue empleado en la defensa de Leningrado, y muchos de ellos se perdieron rápidamente, ya sea debido a la acción del enemigo, o por fallos mecánicos. 

¿Quieres saber más del T-50? asegúrate de ver el artículo de la Wiki de War Thunder!

Autor: Jan “RayPall” Kozák

En una próxima actualización incluiremos en War Thunder el número táctico soviético P-87:

Calcomanía creada por Branislav "InkaL" Mirkov

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