F-86F-30 de la fuerza aérea argentina C-108 Nº 251-06,
camuflaje creado por Guillermo241 | descárgalo aquí

La historia de la fuerza aérea argentina se inicia el 10 de Agosto de 1912. Fue entonces que se formó la escuela militar de aviación, en el barrio El Palomar. Incluso ante de eso, la aviación ya era popular - cuatro años antes se creó el primer aeroclub argentino, lo que entusiasmó a la población. El establecimiento de la escuela y la creación del primer aeródromo argentino  en Villa Lugano aceleró el entrenamiento de los futuros pilotos. Muchos de estos aviadores se convertirían en pioneros en el campo de la aviación - uno de ellos fue Pablo Teodoro Feis quien, en un vuelo de Buenos Aires a Montevideo, batió el récord del vuelo más largo sobre el agua, en un tiempo de 2 horas y 20 minutos: esto fue debido a que él volaba constantemente sobre el Río de La Plata. En 1916, el comando de aviación naval argentina también fue establecido al crearse el parque y  escuela de aeroestación y aviación de la armada, en el fuerte Barragán cerca de La Plata. Durante el período de entreguerras ambas ramas aéreas estaban siendo constantemente modernizadas y fortalecidas ,mediante la adquisición de aviones como los entrenadores North American T6 Texan, los cazas Curtiss P-36 Hawk, y los hidroaviones Supermarine Walrus. En 1927, se estableció una fábrica nacional de aviones en Córdoba, bajo el nombre de fábrica militar de aviones.

FMA CURTISS HAWK 75O

Durante la segunda guerra mundial, Argentina logró mantenerse neutral. Tras el final de la guerra ,muchos alemanes expertos se trasladaron a Argentina. Uno de ellos fue el Dr. Kurt Tank, creador del Focke-Wulf Fw 190. Su experiencia fue procurada por el gobierno argentino, dispuesto a modernizar el componente aéreo de sus fuerzas armadas. Utilizando la experiencia anterior con el prototipo Ta 183, Tank fue capaz de crear el I.Ae 33 Pulqui II. Este avión nunca dejó la etapa de prototipo, sin embargo, demostró que Argentina era capaz de producir aviones sofisticados autóctonos. Al mismo tiempo, siguieron nuevas importaciones de armamento - entre los nuevos aviones adquiridos estaban los cazas a reacción Gloster Meteor , además de los bombarderos pesados Avro Lancaster.

 Con la guerra fría en plena marcha, la situación política en Argentina comenzó a cambiar drásticamente. En 1955, un golpe militar derroca el gobierno de Juan Domingo Perón, forzándolo a exiliarse. Los reactores de la fuerza aérea y de la armada argentina fueron utilizados en acción contra los rebeldes leales a Perón. Otro golpe de estado en 1970 marcó el inicio de la “guerra sucia” - un conflicto en el cual la junta militar buscaba erradicar cualquier oposición al régimen, enfocándose en destruir los grupos de izquierda y comunistas - muchas de esas operaciones fueron apoyadas por la CIA. Durante la dictadura de la junta militar, tanto el componente aeronaval y la fuerza aérea recibieron nuevos aviones, como los Douglas A-4 Skyhawk, Dassault Super Étendard, y los Dassault Mirage III. Los nuevos reactores también fueron   complementados por el avión de contrainsurgencia y ataque propulsado por hélice, FMA IA-58 “Pucará” , de fabricación y producción nacional.

Gloster Meteor F.4 C-041 de la fuerza aérea argentina conservado en el Aeroparque de Buenos Aires en 1975

En Abril de 1982, Argentina intentó reclamar las islas Malvinas (o Falklands). La respuesta británica fue rápida -  se envió una fuerza de tareas de la marina Real (Royal Navy) a recuperar las islas. Pronto, ambos países se encontraban en guerra. La fuerza aérea y la rama aeronaval tomaron parte en el conflicto. Los argentinos lucharon duro, y lograron hundir algunos barcos británicos utilizando bombas convencionales y misiles antibuque Exocet  - incluyendo dos destructores (el HMS Sheffield y el HMS Coventry) y dos fragatas (HMS Ardent y HMS Antelope). El precio por esas acciones fue sin embargo alto - más de 60 aviones y 25 helicópteros fueron derribados por los británicos; los reactores Harrier de la rama aeronaval de la flota británica permanecieron invictos en el combate aire-aire. Tales pérdidas elevadas permitieron a los británicos desplegar sus unidades terrestres en las islas , y capturarlas en Junio de 1982. La derrota en las Malvinas aceleró la caída de la junta militar. Sin embargo, la habilidad y la valentía de la oposición argentina todavía se mantienen en muy alta estima entre los aviadores militares británicos a día de hoy.

Hoy en día, tanto la fuerza aérea como la aviación naval se mantienen en servicio. El avión principal de la fuerza aérea es el Douglas A4AR Skyhawk, mientras que la aviación naval continúa utilizando el Dassault Super Étendard modernizado. Debido a la variedad de situaciones políticas, el proceso de modernización de las fuerzas aéreas se ha retrasado. Actualmente, Argentina desea cooperar con China y Rusia, con la esperanza de adquirir aviones como el Sukhoi Su-24 , o el Chengdu J-10.

Autor: Adam “BONKERS” Lisiewicz

En una próxima actualización incluiremos en War Thunder las escarapelas de la fuerza aérea argentina y de la fuerza aérea de la armada argentina: