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El M6A1 en War Thunder

En War Thunder, el M6A1 es un carro pesado estadounidense de grado III con un BR de 5.0, y el primer carro pesado. Pesa 56.8 toneladas, y tiene una velocidad máxima de 35 kilómetros por hora, que puede alcanzar en 8,4 segundos. Con todas las modificaciones, la torreta puede girar 360 ° en 20 segundos, lo que da una velocidad de giro de 18 ° por segundo. Con el cargador entrenado al máximo, el tiempo de recarga del cañón de 76 mm es de 6,2 segundos (lo que le da una cadencia fuego de 10 disparos por minuto), mientras que el cañón de 37 mm se recarga en 3 segundos (20 proyectiles por minuto). La capacidad de munición es de 75 proyectiles para el cañón principal y 202 para el cañón coaxial.

Vista de rayos X del M6A1

El cañón principal M7 de 76,2 mm puede utilizar dos tipos de municiones - los proyectiles básicas M79 AP y los proyectiles desbloqueables M62 APCBC. A quemarropa y en función de ángulo de ataque (AOA), los proyectiles M79 pueden penetrar 155 mm (0 ° AOA), 139 mm (30 ° AOA) o 56 mm (60 ° AOA) de blindaje, respectivamente, mientras que en el rango de 2000 metros, estos valores caen a 72/64/26 mm. El proyectil mejorado M62 APCBC con relleno de explosivo entonces puede penetrar 127/115/56 mm de blindaje a quemarropa, mientras que en el rango de 2.000 metros, el cartucho puede penetrar 89/80/39 mm- Para el cañón M3 de 37 mm , el proyectil básico M74B1 AP tiene unos valores de penetración de 90/80/32 a quemarropa, y 27/24/9 en el rango de 2.000 metros. Valores redondeados del proyectil mejorado M51B1 / B2 APC son 79/71/35 a quemarropa y 43/38/19 en el rango de 2.000 metros.

El M6A1 es designado como un tanque pesado, pero no dejes que esto te engañe. La protección del blindaje es en realidad bastante ineficaz, ninguno de los cañones en su BR tendrá problemas para perforar su blindaje frontal. El cañón principal de 76,2 mm tiene la potencia de fuego suficiente en ese BR, pero el arma secundaria 37 mm sólo es útil como arma de último recurso cuando su arma principal es discapacitada, o como una distracción. La aceleración es buena, pero el giro del casco es lento, y el propio carro es un objetivo grande y alto. En comparación con el M4A2 (76) W Sherman, carro medio en el mismo BR, que ofrece la misma arma principal, solamente que con una protección del blindaje ligeramente más débil y una mejor movilidad, las únicas ventajas del M6A1 son el blindaje de la torreta más grueso, y la transmisión trasera mucho menos propensa a ser dañada. Dicho esto, el carro requiere un estilo de juego cauteloso y se recomienda jugarlo como un segundo vehículo de apoyo de la primera línea, ya que no tiene blindaje para cargar, la potencia de fuego para actuar como un francotirador de largo alcance, o la movilidad para actuar como un flanqueador.

Para acabar, el M6A1 es un vehículo bastante extraño, con muchos jugadores teniendo en cuenta que una especie de blanco como un elefante. Pero en manos de un jugador experto, lo suficientemente valiente para superar todos los inconvenientes, sin embargo, puede lograr grandes resultados.

El M6A1 en la historia

Durante los años de entreguerra, el desarrollo del carro de combate fue descuidado en gran medida en los Estados Unidos. Esto cambió después del estallido de la segunda guerra mundial. Bajo la impresión causada por el uso eficaz de los carros por los alemanes durante 1940, el US Army Ordnance Corps ordenó la elaboración de un nuevo carro pesado en 1940. Inicialmente, el diseño fue planeado como un carro multi-torreta con cuatro torretas, designados como carro pesado M1. Sin embargo, su concepto fue probado como obsoleto, y el carro fue rediseñado para tener sólo una torreta, que albergaría dos armas - una cañón principal de 3 pulgadas (76,2 mm) de alta velocidad, derivado del cañón antiaéreo T9 (más tarde estandarizado como M7 ) y un cañón coaxial de 37 mm M5E1. El espesor del blindaje luego varió entre 25,4 mm y 101,6 mm.

Ilustración histórica del M6A1

Debido al peso del carro, se necesitaba una planta motriz adecuada. Se decidió entonces utilizar un motor radial de 9 cilindros Wright G-200 refrigerado por aire, que produce 950 caballos de fuerza a 2.300 rpm. Sin embargo, no hubo transmisiones automotrices disponibles para un motor de esa potencia. Se propusieron varios sistemas - transmisión de gas y electricidad, la transmisión sincronizada convencional y una transmisión automática Hydramatic. Este último fue elegido, con transmisiones eléctricas y un convertidor de par que se recomendaron para un mayor estudio. Sin embargo la transmisión Hydramatic era muy problemática, y el prototipo ofrecido nunca fue terminado. En cambio, tres prototipos se completaron entre 1941-1942, uno equipado con una transmisión eléctrica y el casco fundido (designado como T1E1), y dos con la transmisión de convertidor de par (T1E2 con casco fundido y T1E3 con casco soldado). Después de una serie de pruebas, el carro fue aceptado para producción en diciembre de 1942 bajo la designación de M6 (basado en el T1E2), y M6A1 (basado en el T1E3).

Sin embargo, cuando por primera vez los M6 de se completaron, el ejército estadounidense habia perdido el interés. Esto fue causado no sólo por los inconvenientes del diseño (como gran silueta, problemas de logística, distribución interior práctica y problemas de fiabilidad), sino también por un hecho, que el carro medio M4 Sherman era más adecuado a las necesidades del Ejército de los Estados Unidos mientras que es mucho más ligero, más barato, más fiable y más fácil de transportar. El M6, por el contrario, era demasiado pesado y lento para ser una táctica de activos viable. Los ensayos operativos posteriores en Fort Knox a principios de 1943 descubrieron aún más los defectos en el M6 - el cañón de 37 mm coaxial se consideró inútil, y el arma principal de 76,2 mm carecía de la potencia de fuego necesaria para un carro pesado. Se hicieron varios intentos para mejorar el diseño (como el prototipo T1E1 con un 90 mm arma, o M6A2E1 con la armadura más gruesa, un cañón de 105mm y una nueva torreta), pero a pesar de estos esfuerzos, el M6 fue declarado obsoleto en 1944. Sólo cuarenta carros M6 y M6A1 fueron producidos, incluyendo prototipos, y ninguno de ellos se utilizaron operacionalmente. Todas las unidades fueron desechadas, excepto un único prototipo T1E1, que está ahora en exhibición en el Museo de Artillería del Ejército de Estados Unidos en Aberdeen.

Autor: Jan "RayPal" Kozák

En una próxima actualización incluiremos en War Thunder 

el emblema del 70º regimiento acorazado:

Calcomanía creada por Branislav "InkaL" Mirkov

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