En esta publicación del devblog nos gustaría discutir algunas de las mejoras del modelo de daño de los aviones que os aguarda en las próximas actualizaciones. Los cambios se introducirán gradualmente durante el proceso de desarrollo del nuevo sistema de modo que podamos reunir tanta información vuestra como sea posible.

Hemos hecho una gran cantidad de trabajo en tipos de daño. Hemos pasado a una mecánica más detallada para procesar el daño del avión dependiendo del tipo de daño: incendios y proyectiles incendiarios, proyectiles perforantes, de fragmentación de alto explosivo, todos ellos tendrán efectos completamente diferentes en las diversas partes de la estructura del avión. Los proyectiles perforantes ya no tendrán un efecto significativo en los elementos más grandes de la estructura, como el ala y el fuselaje, pero serán efectivas contra módulos internos como los largueros (larguerillos o refuerzos), depósitos de combustible y sistemas de refrigeración. Los proyectiles de fragmentación harán pedazos el ala y la cubierta del fuselaje con una gran probabilidad de arrancar completamente las diversas partes del armazón pero será más difícil dañar módulos internos con ellos sin un impacto directo puesto que los diseñadores ahn escondido esos módulos en la estructura del avión, cubriéndolos con largueros, larguerillos, cuadernas o planchas blindadas.

La diferencia principal es la completa separación del tipo de daño y las consecuencias que pueda originar. Por ejemplo, un proyectil perforante casi siempre causará una simple fuga en el depósito de combustible, mientras que uno incendiario lo más probable es que cause un incendio o incluso una explosión.

Hemos prestado especial atención a los proyectiles de gran calibre: un impacto de un proyectil perforante de gran calibre en un larguero no promete nada bueno para el avión que lo recibe, igual que un proyectil incendiario en un ala. Pero aquí también tuvimos que implementar algunos cambios para contrastar con el sistema anterior – la estructura geodésica del Wellington, por ejemplo, mostrará su valor, igual que los aviones con múltiples largueros en el ala

En lo que respecta a los incendios, su efecto en los distintos tipos de material será muy notable. No es un secreto que la madera impregnada en fenol, el duraluminio, la fibra vulcanizada y todos los otros materiales tienen diferente resistencia al fuego. Aunque el resultado final pueda ser el mismo, el tiempo que estos materiales necesitan para llegar a ese estado puede variar extraordinariamente

En cuanto a las ventajas de este nuevo sistema, lo más importante es que se trata de un gran paso para hacer el sistema de daño mucho más claro y transparente – haciendo que cada proyectil y cada bala suponga una amenaza muy específica y tenga un resultado predecible.

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