Camuflaje tricolor de la fuerza aérea española, Marruecos, 1942-1943
Disponible en el juego por 200  o 70 jugadores derrotados

El He 112 B-0 en War Thunder

El He-112 B-0 es una caza alemán de grado I con un battle rating de 2.3, representando la variante más avanzada de esta aeronave en el juego (después del He-112 V1 y el He-112 A-0 armado con cañones). El armamento consiste en dos ametralladoras MG 17 de 7.92 mm a los lados del motor con 500 proyectiles cada una. En lo que respecta al rendimiento, la velocidad máxima a una altitud de 3000 metros (9843 pies) ,es de 500 km/h (310.6 mph), mientras que a nivel del mar la velocidad máxima es de 465 km/h (288.9 mph). El tiempo necesario para alcanzar 3000 metros de altura (9843 pies) ,es de 4 minutos y 22 segundos, dándole a la aeronave un régimen de ascenso de 11.45 m/s (2160 pies por minuto). El giro horizontal y el vertical se completan en 13 segundos , y la velocidad máxima soportada por la aeronave es de 690 km/h (428.7 mph) TAS (velocidad verdadera).

Vista de rayos x del He 112 B-0

En cuanto a la jugabilidad, el He-112 B-0 se puede describir como un todoterreno. Es razonablemente rápido para un BR 2.3, pero no más rápido que los cazas rusos LaGG y Yak, o los americanos Buffalo y Hawk - todos ellos adversarios comunes del B-0. También es bastante ágil para un monoplano, pero siempre será sobrepasado por biplanos o por los cazas japoneses ligeros como el A5M4 o el Ki-27. La tasa de ascenso no es precisamente estelar, pero el He-112 B-0 puede manejar velocidades sorprendentemente altas- el límite de 690 kilómetros por hora no es malo para un caza de rango I. Si bien es mediocre en maniobrabilidad y el rendimiento, el rasgo más fuerte de esta aeronave es claramente el armamento, el mismo que el del caza Bf 109 E-3. Cañones gemelos de 20 mm, apoyados por dos ametralladoras con una alta tasa de fuego tiene mucho efecto en BR 2.3, e incluso a pesar del suministro limitado de munición y la mala balística de los cañones MG FF, puedes causar daños catastróficos rápidamente a las construcciones ligeras de los cazas de grado I. Este armamento también hace al Heinkel un buen cazador de bombarderos , ya que ninguno de los bombarderos de grado I puede resistir el fuego concentrado de dos cañones.

Establecidas las ventajas y desventajas, el He-112 B-0 se juega mejor como un caza universal. Si encuentras biplanos muy ágiles, usa la velocidad para sobrepasarlos. Si encuentras monoplanos ágiles pero poco maniobrables, usa tu agilidad para ganarles en giro. Y si te enfrentas a bombarderos ,que nada te hará vacilar , ya que su potencia de fuego te permite derribar cualquier bombardero fácilmente. Dicho esto, el He-112 B-0 puede ser un caza bastante agradable para jugar, y servirá de entrenamiento para su sucesor en la línea alemana,  el Bf109 B-1/L, la primera versión del legendario caza Bf109.

El He 112 en la historia.

En 1934, la compañía Heinkel Flugzeugwerke comenzó a trabajar en un nuevo caza,para participar en la competencia creada por el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire del Reich, RLM) para buscar un caza moderno que se ajustase a futuras necesidades. Gran parte de la inspiración provenía de la aeronave de pasajeros y transporte de correo Heinkel He-70 “Blitz”. Esta aeronave diseñada por los hermanos Günther e introducida en 1933, era bastante moderna para la época ,cuyas características eran un fuselaje monocasco totalmente metálico , tren de aterrizaje retráctil, y alas elípticas en forma de ala de gaviota invertida.

Prueba de vuelo de un He 112 inicial

El He-70 “Blitz” alcanzaba velocidades de hasta 360 km/h (224 mph) y de hecho el nombre “Blitz” significa relámpago, así que se acercaba a la velocidad mínima exigida por el RLM. Esto significó que el He-70 era una gran base para un nuevo caza, por lo tanto los diseñadores procedieron a modificar el He-70. El diseño resultante, llamado He-112, era básicamente un He-70 a menor escala, ya que compartía la construcción totalmente metálica, las alas en forma de gaviota invertida y el tren de aterrizaje retráctil . El primer prototipo equipado con el motor lineal británico Rolls-Royce Kestrel Mk.IIS y designado He-112 V-1, fue completado en 1935, seguido por el He-112 V-2 propulsado por el motor Jumo 210C con algunos cambios estructurales tales como alas recortadas, y una hélice de tres palas, y finalmente el He-112 V3 con una cabina totalmente cerrada.

Después de que los diseños de Arado y Focke-Wulf fueran descalificados debido a su peor rendimiento, la competencia estaba entre el He-112 y el Messerschmitt Bf109, diseñado por Willy Messerschmitt. Desafortunadamente para Heinkel, el Bf109 salió victorioso.El He-112 era más ágil, pero el Bf109 era más rápido, tenía una mejor tasa de giro, y era más barato y fácil de producir. Sin embargo, el desarrollo del He-112 continuó a pesar de esta derrota, y la aeronave se ordenó para la exportación. Prototipos y modelos de producción a pequeña escala continuaron produciéndose ,hasta la variante final y más avanzada, el He-112 B.

Un He 112 de la fuerza aérea rumana

La primera versión de la serie B, y el tema de este artículo, fue designada como He-112 B-0. Presentaba un fuselaje modificado, un nuevo diseño del timón y estabilizador vertical, cabina en forma de burbuja-esto era una solución moderna para la época, ya que ofrecía una visión extraordinaria comparado con los diseños en forma de “invernadero” comunes en aquel tiempo. El motor era el Jumo 210C, que producía 631 caballos de fuerza. En lo que respecta al armamento, el He-112 B-0 estaba equipado con dos ametralladoras MG 17 de 7.92 mm, montadas en los laterales de la cubierta del motor , y dos cañones MG FF de 20 mm montados en las alas.

El primer cliente fue el Imperio del Japón, ordenando un total de 30 He-112 en 1938. Sin embargo estas aeronaves no fueron utilizadas en combate debido a su poca agilidad (en comparación con los cazas japoneses) y terminaron su corta carrera como aparatos de entrenamiento. Se enviaron 12 He-112 a España ,donde fueron utilizados operacionalmente en números reducidos durante el resto de la Guerra Civil Española. Tras la guerra civil, ocurrió un hecho notable ,cuando el 3 de marzo de 1943, un único He-112 B logró dañar un caza americano Lockheed P-38 Lightning. Finalmente, España utilizó los He-112 hasta los años 1950. Los dos grandes operadores del He-112 fueron Hungría y Rumania, en War Thunder está disponible el He-112 B-1/U-2 en los colores de ambas naciones como aeronave premium. Los He-112 de Hungría vieron servicio limitado y probablemente todos fueron destruidos durante el bombardeo de los aliados en 1944, mientras que los Heinkels de Rumania vieron combate aéreo limitado en las etapas  iniciales de la Operación Barbarroja, donde fueron utilizados para ataques terrestres y terminaron su vida útil como aparatos de entrenamiento.

Autor: Jan „RayPall“ Kozák

En una próxima actualización añadiremos las siguientes calcomanías a War Thunder

'Galgo' emblema de la 1ª Escuadrilla, Grupo 27	Emblema del Grupul 5 Vânătoare

Calcomanías hechas por Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz

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