Camuflaje de Douglas A-26C completamente metálico creado por Pacifica | ¡Descárgalo aquí!

El A-26C en War Thunder

Con hasta 4000 lb (1814 kg) de carga en bombas, (1814 kg; 8x 500 libras, 4x 1,000 libras, o 2x 2.000 libras) el A-26 dará cuenta rápidamente de cualquier objetivo de tierra, y sus 6 ametralladoras de calibre .50 (12,7 mm) montadas en las alas y dos torretas defensivas de cobertura hemisférica le dan los dientes para merecer plenamente su designación como "avión de ataque a tierra"!

Vista de rayos X del A-26C

Su reputación como un avión caliente es casi cierta con un buen nivel de velocidad de alrededor de 400 km / h, pero en un ligero picado puede acelerar rápidamente hasta su límite para perder las alas (Vx) de 710 km / h. Su maniobrabilidad es sorprendente para su tamaño, un avión enemigo descuidado puede convertirse en presa fácil. Probablemente por estas razones el alto BR de AB 5.7 y RB / SB 6.0 lo pone en el rango de los primeros reactores, perdiendo así su ventaja de la velocidad; sin embargo, ¡no es un blanco facilísimo!
Dada la rara oportunidad de atacar a uno, no se puede evitar que sus artilleros te golpeen duro y rápido; su punto débil es el daño en la cola. Un A-26 en AB con recargas en el aire tiene una muy buena oportunidad de ganar la partida a través de la destrucción de la base, pero en otros modos, la carga de bombas no es tan decisiva.

Conociendo su evidente deficiencia, ¿vale la pena seguirlo la próxima vez que este atacante premium exclusivo se ofrezca (sólo 3 veces hasta ahora)? ¡Por supuesto! Es un avión muy potente, una alegría de volar, y tiene trucos bajo la manga, y el prestigio de tener el avión más exclusivo en el juego en sí vale la pena el esfuerzo!

El A-26C en la historia

Tomando el exitoso pero rápidamente obsoleto DB-7 / A-20 Douglas y poniéndolo en un programa de musculación, el ingeniero maestro Edward (Ed) Heinemann con Ted R. Smith del programa A-20, además de Robert Donovan y AMO Smith (aerodinámica) eligieron el innovador perfil aerodinámico NACA 65-215 de flujo laminar que prometía una mejor velocidad punta, junto con dos potentes motores "Double Wasp" de 2.000 caballos (1.500 kW) Pratt & Whitney R-2800-27.

El puesto del artillero del A-26 con los periscopios (los objetos triangulares arriba y abajo). Fotografía de David D. Jackson

Aunque mucho más amplio que los anteriores DB-7 todavía era una aeronave de un solo piloto más típico de bombarderos europeos que de los americanos. Al igual que en su hermano mayor, el morro podría intercambiarse rápidamente de uno sólido lleno de armas a un bombardero de gran altitud, ofreciendo aún más combinaciones de armas que el B-25, incluyendo el cañón de 75 mm. La bodega de bombas era ahora más larga y ancha permitiendo una mayor selección de grandes artefactos.
 
El "perfil aerodinámico laminar de las alas permitió a la pesada aeronave volar muy rápido (max 569 kmh, 354 mph), pero la penalización era una velocidad de pérdida muy alta en comparación con los perfiles actuales. Las innovadoras aletas de doble ranurado Fowler fueron incorporadas para reducir la velocidad de aterrizaje, inusual para la época, pero común en aviones hoy.

Un sistema radicalmente nuevo de torretas defensivas fue ideado para colocar al artillero en una estación de control que permitiera un perfil muy bajo, con torretas bajas de arrastre en la parte superior e inferior de cobertura hemisférica en un sistema que ofrecía comando esférico casi total a un solo artillero, aunque la vista por la ventanas en ángulo y por periscopio se vio limitada.

Un A-26 “Fire Eater” N4818E utilizado en la película “Always”. Fotografía de Joe Kudrna

El 10 de julio de 1942, el nuevo bombardero realizó su primer vuelo y los pilotos de prueba elogiaron su rendimiento. Para agosto de 1943, la compañía Douglas comenzó la entrega del  A-26B de "morro sólido" con una tibia recepción en el Pacífico, pero después de sus primeras misiones en Europa en septiembre eran solicitados y aceptados con entusiasmo y en gran demanda.
 
La reorganización de la posguerra llevó a la nueva designación del A-26  como B-26 (que causaría confusión con el B-26 Marauder). El conflicto de Corea vio el A / B-26 frente a un nuevo desafío, donde actuó admirablemente en la era del reactor. Se vió involucrado en Vietnam con los franceses, y con el tiempo siendo utilizado por muchas fuerzas diferentes. Repartido por la mitad del mundo, en Cuba fue utilizado en la insurgencia en la bahía de Cochinos; irónicamente, ¡las fuerzas cubanas también operaban A-26Cs contra ellos!. Mientras tanto, la compañía americana “On Mark” creó versiones fuertemente personalizadas de transporte rápido de ejecutivos.

Finalmente retirado después de 33 años o más de uso militar, todavía era empleado por el gobierno estadounidense para diferentes tipos de papel de "bombardeo", arrojando retardante sobre los incendios forestales, una misión en la que el A-26 se convirtió en una estrella, inmortalizado en la película "Siempre" .

Autor: Joe "Pony51" Kudrna

En una próxima actualización incluiremos en War Thunder 

a la moza y la Parca
utilizados en el 13º escuadrón de bombarderos:

 

Calcomanías creadas por Branislav "InkaL" Mirkov

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